S volkswagenovim ugovorom, jabučni auto-automobili sanjaju da se smanjuju

Do prije dvije godine, većina promatrača u industriji (uključujući i vašu doista) bili su uvjereni da Apple gradi automobil za samostalno upravljanje. Kao što je slučaj s drugim kategorijama proizvoda koje je ušla kultna kompanija, većina je predviđala da će Apple slomiti i možda dominirati u automobilskoj industriji.

Dok je Google javno izmjerio svoj program vožnje automatskim upravljanjem u odmjerenim fazama, izvještaji su filtrirali da je slavno tajni Apple okupio veliki tim talenata za rad na onome što se naziva Project Titan, unajmio je (i poširao) visoke automobilske inženjere, i pritisnuo svog bivšeg hardvera Hoba Boba Mansfielda u službu na njegovom autonomnom automobilu.

Drugi pokazatelji da je Apple ulivao svoja obilna sredstva u Project Titan dolazili su iz tvrtke koja je osigurala privatno poligon nedaleko od sjedišta Silicijske doline i pribavljala dozvolu za testiranje automobila u Kaliforniji. Direktor Applea Tim Cook čak je otputovao u München kako bi se sastao s BMW-om iz mjedi, a rukovoditelji Applea otišli su u Leipzig kako bi se iz prve ruke uvjerili u tehnike proizvodnje BWM-a za svoj električni automobil i3.

Kasnije su, prema izvještajima, Apple prešli na pružanje tehnološke platforme i softvera za autonomne automobile. Prema New York Timesu, snovi o samovozi tvrtke smanjili su se na nešto mnogo svježe: dogovor s Volkswagenom o pretvaranju novih minibusa automobila T6 Transporter u autonomne roletne za zaposlenike u Appleovom novom kampusu u Cupertinu, u Kaliforniji.

List također izvještava da je Apple prišao VW-u nakon što su ga BMW-ovi i Mercedes-Benz, kada su ga "pobudili", izabrali broj 1 i broj 2 - što bi povezivanje Apple-a i Volkswagen-a izgledalo još očajnije.

VW i Apple Lag

Volkswagen je, naravno, potresao skandal s Dieselgateom koji je doživio vrhunac početkom ovog mjeseca s bivšim predsjednikom uprave Martinom Winterkornom, koji je u SAD-u optužen za četiri kaznena djela nakon priznanja VW-a da je varao EPA-in test emisije. I bez obzira na njegovu Audijevu podjelu, VW zaostaje za drugim proizvođačima automobila u razvoju automobila za samostalnu vožnju i mogao bi upotrijebiti neki Appleov sjaj.

Apple također zaostaje u razvoju autonomne tehnologije u usporedbi s drugima. Times piše o promjenama smjera i sveopćem nedostatku usredotočenosti na dio Applea koji se proteže do trenutka kada je Projekt Titan prvi put otkriven 2014. godine i opisuje poraz stotina članova Projekta Titan zbog niskog morala.

Priča također kaže da su Appleu odbili BMW, a zatim i Mercedes-Benz jer je ozloglašena tehnološka tvrtka zaključala rogove s proizvođačima automobila koji će zadržati kontrolu nad "iskustvom korisnika" i podacima. Apple se također susreo s Nissanom, kineskim proizvođačima automobila BYD Auto i britanskim proizvođačem sportskih automobila McLarenom, ali "nijedan od razgovora nije rezultirao sporazumom jer se ili proizvođač automobila nerado odrekao kontrole nad Appleom ili se Apple držao za privlačnijeg partnera, "rekao je Times .

Uporedo s Appleovom novom proizvodnjom kada je riječ o tehnologiji samovoze, veća je priča shvaćanje Silicijske doline da je proizvodnja automobila mnogo složenija od izrade softvera ili potrošačke elektronike. Samo pitajte Google, koji je ukinuo planove za izgradnju automobila, ili razmislite o Teslinim tekućim problemima u proizvodnji.

Google, koji je sada pod brandom Waymo, uspješno testira flotu minivanova Chrysler Pacifica i nedavno je sklopio ugovor s Jaguarom o kupnji 20.000 I-Pace EV-a i preusmjerio ih u službu kao robo-taksi. Unatoč svojim brojnim izdanjima i egou Elona Muska, Tesla rasprodaje tradicionalne marke luksuznih automobila na ključnim tržištima.

Za sada su se Appleovi napori sveli na rad s VW-om na tim autonomnim šatlovima. A, prema New York Timesu , čak je i to "iza rasporeda i troši gotovo svu pažnju Appleovog tima". Toliko o poremećaju i dominaciji.