Nažalost, ces još ne može zamijeniti tradicionalne auto-sajmove

Evo uobičajenog refrena koji se čuo tijekom proteklog tjedna: CES je novi auto sajam. Ne baš. Svakako, Las Vegas gadget ekstravaganza postala je popularna platforma za automobilske kompanije za otkrivanje nove tehnologije, ali namjenski auto-sajtovi i dalje su tamo gdje pokazuju svoja najnovija čuda od lima.

Da budemo sigurni, CES je uspio ukrasti dio tog grmljavine: Upravo je u Las Vegasu GM skinuo korice s proizvodnog Chevy Bolta i gdje je Mercedes-Benz poklonio novu autonomno spremnu E-klasu uoči svoje Detroite debi, prvi nastup. No, tjedan dana kasnije, Sjevernoamerički međunarodni sajam automobila (aka Detroit Auto Show, aka glavni automobilski događaj u SAD-u) bio je mjesto za vidjeti najtoplije koncepte i najnovije modele.

I dok je izložba u Detroitu obično tehnološka silaska nakon CES-a, ovogodišnji NAIAS pohvalio se s nekoliko značajnih inovacija iz Forda, Acure, Nissana i Toyote.

Ford dobiva propusnicu

Kao proširenje svoje opsežne inicijative Smart Mobility najavljene na CES 2015, Ford je predstavio novi program nazvan FordPass za koji je rekao da će "preispitati odnos proizvođača automobila i potrošača". Program se temelji na aplikacijama i članstvo je besplatno za Fordove vlasnike i ne-vlasnike. FordPass se sastoji od:

Marketplace: partnerstvo s ParkWhizom i Parkopedijom radi pronalaženja i plaćanja parkiranja s FordPayom, i još jedno s FlightCar-om za pozajmljivanje i dijeljenje vozila tijekom putovanja.

FordGuide: Omogućuje vozačima da nauče o FordPass uslugama od stručnjaka uživo 24/7.

Zahvalnost: Nagradite članove FordPerks-om od partnera kao što su McDonald's i 7-Eleven.

FordHubs: Storefronts koji se otvaraju kasnije ove godine u New Yorku, San Franciscu, Londonu i Šangaju, a koji su upotpunjeni FordGuides-om, "pomoći će gostima da razumiju mogućnosti mobilnosti u njihovim gradovima… i dožive posebne događaje, uključujući otkrivanje novih vozila".

Na sajmu u Detroitu Ford je također najavio testiranje autonomnih vozila u zimskom vremenu, uključujući snijeg, otvaranje laboratorija za automobilski nosač za proučavanje aplikacija pametnih satova i zdravstvenih podataka za praćenje kada je vozač u stresu ili uspavan te pilot program kroz Ford Credit što potrošačima omogućuje da iznajmljuju vozilo kao skupinu.

Konačno, Ford i IBM najavili su suradnju pod nazivom Smart Mobility Experimentation Platform u kojoj će istraživači analizirati podatke "kako bi uočili obrasce, korelacije i trendove i napisali kôd za donošenje učinkovitijih odluka o prijevozu, poput pronalaska otvorenih parkirnih mjesta ili bržih načina prijevoza pobijediti rešetku."

Ni Nissan ni Acura nisu izlagali na CES-u, ali oba su koristila NAIAS kako bi pokazali nove inovacije. Futuristički interijer Acura Precision Concept koristi prepoznavanje lica radi prepoznavanja vozača kako bi prilagodili njihovo iskustvo dok su za volanom. Nissan je pokazao svoju "viziju budućnosti autonomne vožnje i EV-a s nultom emisijom emisije", IDS-ov koncept koji može prelaziti između ručnog i samostalnog načina vožnje putem upravljača i zaslona koji nestaje u crtici. Ako okrenete veliki zaslon na nadzornoj ploči dok je u autonomnom načinu rada, tako da je okrenut vani, on se može koristiti za "prenošenje pješaka i ostalih svjesnosti automobila o svojoj okolini i signaliziranje njegovih namjera" putem poruka poput "Nakon vas" i "Zaustavljanje" "na engleskom, japanskom i kineskom

Poput Forda, Toyota se prikazivala na CES-u, ali je za Detroit spasila barem jedan tehnički pregled najavljujući partnerstvo s Kymetom za ugradnju satelitskih antena s ravnim ekranom u automobile. Ugrađen u krov vodičkog Mirai-ovog istraživačkog automobila na sajmu u Detroitu, Toyota je rekla kako ta tehnologija može pružiti brže preuzimanje podataka od stanične veze kao i širu pokrivenost i stabilniju vezu. Kymeta je rekao da bi moglo proći nekoliko godina prije nego što dođe na tržište.

Dok CES i dalje krade reflektore u odnosu na tradicionalne izložbe automobila, ne možete zaboraviti Motor City. I ove godine je izložba automobila u Detroitu održana u smislu globalnih debata i tehnologije.