Video: AMERIČKI MIŠIĆI - FORD MUSTANG 4.0 V6 2005. (Studeni 2024)
Nije pretjerano tvrditi da će autonomna vozila drastično promijeniti način na koji vozimo, te da je samo pitanje vremena kad ćemo moći pustiti volan. Ili ta tehnologija samovoze može potencijalno drastično smanjiti probleme poput smrti i ozljeda uslijed prometnih nesreća, gubitka vremena i goriva usljed sjedenja u prometu, te povećanih emisija koje su rezultat ljudskog vozača pod nadzorom. I da bi mogao promijeniti i autoceste i drugu prometnu infrastrukturu kakvu znamo.
Naravno, morat ćemo čekati godine da to utvrdimo - barem dok na cesti ne bude dovoljno automobila za samostalno upravljanje. Većina proizvođača automobila izjavila je da neće imati potpuno autonomna vozila na tržištu barem do 2020. godine. No, ambiciozni projekt koji Volvo kreće u Geteborgu, Švedska bi mogla pružiti uvid u to kako će izgledati naša budućnost vožnje.
Dobio sam priliku da vidim iz prve ruke sa suvozačkog sjedišta potpuno autonomnog Volvo S60 kako se kreće autocestom među vozilima koja upravljaju ljudima u rodnom gradu automobila, i čuo od jednog od Volvov partnera kako razgovara o tome kako bi i autoceste grada i države mogle dramatično promijeniti.
S60 je dio Volvo-ovog pilot-projekta „Vozi me - samovozeći automobili za održivu mobilnost“ koji će uključivati 100 autonomnih vozila koja koriste javne ceste u svakodnevnim uvjetima vožnje oko Göteborga. Prva stvarna svjetska studija o autonomnom automobilu i zajednička inicijativa između Volva i različitih vladinih agencija, Drive Me istražit će kako samovozna vozila međusobno funkcioniraju s normalnim prometom i cestama i kako normalni ljudi komuniciraju s osobnim vozilima,
Ispitivanje u punoj mjeri ne bi trebalo započeti do 2017. godine, kada će odabrani Volvo kupci voziti vozila oko 30 milja određenih, uobičajenih putničkih ruta oko Geteborga koje redovito doživljavaju zagušenje. U međuvremenu, Volvo je angažiran u onome što naziva faza istraživanja kupaca i razvojne faze projekta.
Vozeći se S60, zadivljujuće je koliko je uobičajen osjećaj preuzimanja automobila nakon što Stefan Solyom, tehnički stručnjak Volvo Autonomous Drive, pritisne gumb na upravljaču. To je isti osjećaj koji sam imao kada sam prošle godine bio u dobavljaču automobila Continental, samovozeći Volkswagen, u Chicagu.
Kao i kod vozila Continental, testni mužičar S60 koristi tehnologiju koja je već dostupna na proizvodnim automobilima, uključujući kamere i senzore koji omogućuju takve značajke pomoći vozaču kao što je zaštita grada u gradu i prepoznavanje pješaka s potpunom automatskom kočenjem i pomakom u održavanju trake. S novim modelom Volvo XC90 dolazimo do kraja 2014. sljedeći sloj: prilagodljivi tempomat s upravljačem koji omogućava automatsko praćenje vozila naprijed.
Hoće li autonomna vožnja ići glavnim dijelom?
Novi XC90 ujedno je i prvo vozilo razvijeno u Volvovoj skalabilnoj arhitekturi proizvoda koje poput 100 vozila koja će se koristiti u pilot projektu Drive Me omogućava dodavanje novih tehnologija koje će na kraju omogućiti autonomnu vožnju. Međutim, Volvo i jedan od njegovih vladinih partnera istaknuli su da će prometna infrastruktura također trebati biti što prilagodljivija kako bi ostvarila sve prednosti autonomne vožnje nakon što ona postane prožeta.
Na primjer, budući da autonomni automobili neće trebati istu količinu prostora kao neautomobilna vozila, trake bi mogle biti uže za povećanje volumena prometa na kolniku. Tako bi se autocesta s četiri trake eventualno mogla pretvoriti u pet. U međuvremenu, namjenske trake i posebne rampe i rampe mogle bi pomoći boljoj integraciji autonomnih automobila u postojeću prometnu infrastrukturu - bez da ih usporavaju i čekaju da ljudski vozač, recimo, donese odluku kada i kako spojiti. (Vozila u programu Drive Me automatski će mijenjati trake i samostalno se kretati u prometu.)
Naravno, ovu opsežnu - i skupu - promjenu putne infrastrukture možda će biti lakše implementirati u manjem i prosperitetnijem narodu poput Švedske, nego u velikoj državi bez novca kao što su SAD, bez obzira na to, bez obzira na Matts-Ake Belina iz Švedske Uprava za promet rekla je tijekom prezentacije da će za nastup autonomnih automobila biti potrebna nova vrsta suradnje između prometnih vlasti i proizvođača automobila.
"Dizajn automobila i cesta moraju ići zajedno i to će biti izazov", rekao je. "Regulatori se bore s novim tehnologijama, iako Švedska ima drugačiju perspektivu koja se temelji na sigurnosnim aspektima."
Belin je tada dodao, "u velikoj podcjenjivanju utjecaja autonomnih automobila na vozače, prometnice i društvo, " neka vrsta revolucije se događa."
POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI
