Pristupite sinkronizaciji forda 3

Kada je Ford Sync prvi put predstavljen 2007. godine, uveden je u svojevrsni vakuum. Nijedan drugi automobilski infotainment sustav nije dizajniran za integraciju s prijenosnim uređajima, što je u to vrijeme značilo Bluetooth telefone i prijenosne glazbene playere. Sync je bio pun pogodak i pomogao je Fordu da prodaje automobile čak i u jeku ekonomske krize.

Praćenje iz 2010. godine, Sync s MyFord Touchom, također je bilo ispred svog vremena, ali nije bilo tako uspješno. Dizajnirani da repliciraju izgled, osjećaj i funkcije najnovijih pametnih telefona i tableta sa zaslonom osjetljivim na dodir, potrošači i kritičari smatrali su da je MyFord Touch težak za korištenje i bučan, što je rezultiralo dramatičnim padom u Fordovoj ocjeni JD Power Initial Quality Study.

Ford Sync 3 ulazi u puno drugačije i konkurentnije okruženje, a uvodi se u vrijeme kad će se neminovno uspoređivati ​​s ne samo informativno-zabavnim sustavima rivalskih automobilskih kompanija, već i Apple CarPlayom i Google Android Auto. Dvije tehnologije koriste "način projekcije" za prikaz specifičnih za vozač verzije mobilnog OS-a njihove tvrtke i povezanih aplikacija na zaslonu automobila u crtici. Ford će, uz većinu glavnih proizvođača automobila, podržavati Apple CarPlay i Google Android Auto sa Sync 3.

Iako još nisam imao prilike opsežno testirati Apple CarPlay ili Android Auto, nedavno sam se uvjerio sa Sync 3 u 2016 Escapeu, koji će uz Fiestu iz 2016. biti prvo vozilo s novim sučeljem za zabavu. (Ford očekuje da će cijela sjevernoamerička linija imati Sync 3 do kraja 2016.) Bio sam impresioniran načinom na koji sustav izgleda i funkcionira, a također sam otišao s dojmom da se Ford može natjecati s Apple CarPlay ili Android Auto, iako to neće biti potrebno.

Oštra grafika i velike ikone

Prvo što sam primijetio bila je oštra grafika Sync 3 i kako upotreba velikih ikona olakšava prepoznavanje informacija na zaslonu i rad tijekom vožnje. Na primjer, zaslon kontrole klime sadrži velike kontrole temperature na vozaču i suvozaču. (The Escape ima i fizičke kontrole klime niže u središnjem dijelu.)

Slično tome, sučelje za glazbene aplikacije kao što su Pandora i Spotify imaju velike play / pauze i preskakanje gumba za naprijed / natrag, zajedno s nešto manjim kontrolama za ostale značajke, kao i o omotu albuma i informacijama o pjesmi.

Novi kapacitivni dodirni zaslon Sync 3 puno je osjetljiviji od otporne tehnologije korištene s MyFord Touch sustavom. Također brže reagira na unose, a navigacijske se karte brže osvježavaju, dijelom zahvaljujući prelasku s Windows-a na QNX za operativni softver.

Tijekom moje probne vožnje, Sync 3 mi je najviše pomogao kada me vodio kroz složenu autocestu na autocesti u zaljevskom području. Iako navođenje trake nije ništa novo, Sync 3 prikazivanjem i odgovorom jasno je pokazao u kojem traku moram biti dok putujem autocestom, s malim razmakom za pogreške.

Navigacijska značajka koja je bila najimpresivnija - a najviše nalikuje mobilnom iskustvu na telefonima i tabletima - je unos odredišta. Na primjer, traženje zanimljive točke nije zahtijevalo odabir kategorije, a zatim upisivanje imena, kao što je slučaj s većinom navigacijskih sustava. Umjesto toga, upisao sam prvih nekoliko slova u traku za pretraživanje pomoću zaslonske tipkovnice, a sustav je automatski ispunio moj upit.

Budući da se podaci izvlače iz ugrađene baze podataka mapiranja, sustav brzo reagira. Ali to također znači da se može brzo zastarjeti jer nije temeljen na oblaku. Za razliku od Apple CarPlay-a i Android Auto-a, Sync 3 će imati nešto ograničena i rjeđa ažuriranja. Pojavit će se putem zraka kada su spojeni na Wi-Fi (umjesto putem USB-a na prethodnim Sync sustavima), primjerice kada je vozilo parkirano kod kuće, a ne preko mobilne mreže. To bi se, pak, moglo promijeniti Fordovim planom da svojim automobilima doda povezivanje na vozilu.

Još jedna od nedostataka je broj dostupnih aplikacija: zasad su dostupni samo Pandora, Spotify, iHeartRadio, Radio Disney, Accuweather i Glympse. Ford kaže da će se uskoro predstaviti više, a nada se i da će nedavno partnerstvo s Toyotom za razvoj aplikacija pomoću SecureDeviceLink platforme ubrzati dostupnost aplikacija. Međutim, broj aplikacija za CarPlay i Android Auto jednako je tanak.

Nakon što sam isprobao svaki mogući aspekt Sync 3 s njim povezan na moj iPhone 5s (i koristeći Siri kao i ugrađeno prepoznavanje glasa za kontrolu infotainment funkcija), došao sam do zaključka da bi sustav trebao biti u mogućnosti natjecati se licem u glavu. s Apple CarPlay i Android Auto. No dobra stvar za vlasnike automobila je što neće morati odabrati jedan preko drugog. Sva tri će biti opcionalna u budućim Fordovim glavnim jedinicama, što će rezultirati mnogo boljim i sigurnijim automobilskim info-zabavama.