Video: KAKO VOZITI AUTOMOBIL BEZ VOZAČKE DOZVOLE!?!?? (Studeni 2024)
Kada je Google prvi put otkrio krajem 2010. godine da je na površni način prešao gotovo 150.000 milja testirajući svoj izvorni vozni park samo vozećih automobila, tradicionalni proizvođači automobila brzo su reagirali. Prvo, rekavši da su desetljećima radili na tehnologiji autonomnih automobila. I drugo, pokretanjem vlastitih projekata samostalne vožnje.
Gotovo četiri godine kasnije, nekoliko velikih automobilskih tvrtki reklo je da će do kraja desetljeća imati na raspolaganju automobile za samostalno upravljanje, a Google je ranije nagovijestio da bi mogao biti partner s proizvođačima automobila za proizvodnju autonomnih vozila. No ovaj je tjedan tehnološki gigant pokazao da namjerava krenuti svojim putem otkrivši da planira izgraditi prototipove potpuno samostalnih vozila i objavio video (dolje) koji je pokazao jedno u akciji, noseći putnike oko izgleda kao parkiralište.
Unutrašnjost je "dizajnirana za učenje, a ne luksuz", rekao je Google u PDF prezentaciji objavljenoj medijima i "svjetlo je za udobnost bića, ali imat ćemo… prostora za stvari putnika, gumbe za pokretanje i zaustavljanje, i zaslon koji prikazuje rutu - i o tome se radi. " Automobil samo za električnu energiju ima najveću brzinu od 25 mph, tako da je očito samo za gradsku vožnju.
Kao i prethodni Google-ovi samovozeći automobili izgrađeni na postojećim vozilima, prototip ima falans senzora poput Lidara i radara koji omogućava otkrivanje objekata do 200 metara ispred. A koristi i softver koji mu daje inteligenciju da zna kako reagirati na te objekte, kao i "voziti od točke A do točke B bez traženja bilo kakve intervencije vozača", dodao je Google.
U telefonskom razgovoru s medijima jučer, Urmson i Ron Medford, direktor za sigurnost Projekta samovozećih automobila, odgovarali su na pitanja u rasponu od prodajne namjere tvrtke do regulatornih pitanja. Zanimalo me hoće li prototipovi imati sigurnosne značajke poput zračnih jastuka u slučaju da drugo vozilo naleti na Googleov automobil sa automatskim upravljanjem. Medford je rekao da je "zaštita putnika ugrađena u" prototipove - zajedno sa zaštitom za pješake koji uključuje "fleksibilno vjetrobransko staklo i prednju stranu izrađenu od materijala koji ima pjenu", ali da ne bi imali zračne jastuke, jer vozilo ne bi bilo " djeluju u okruženju velike brzine.
Počevši od malog, proširujući se kasnije
Google planira izgraditi oko 100 prototipskih vozila i početi ih testirati "na privatnom, zatvorenom putu do ovog ljeta, a na javnim cestama do kraja godine", rekao je Urmson. Nakon toga uslijedit će pilot projekt u Kaliforniji, a Urmson je dodao da se tvrtka "nada u sljedećih nekoliko godina da će to otvoriti za javnost".
Google tvrdi da nema trenutnih planova za prodaju automobila. "Vozila koja razvijamo vrlo su prototipovi koji nam omogućuju da ne samo naučimo koliko je moguće o tehnologiji, " rekao je Urmson, "već i kako se ta vozila mogu koristiti."
"Počeli smo shvaćati da svjetlosni senzori na [postojećim] vozilima vjerojatno nisu pravo rješenje", dodao je Urmson, "i da ćemo, ako krenemo u potpuno samostalno vozeće vozilo, postojati prilika za ponovni pregled onoga što bi to vozilo trebalo biti. Stoga smo odlučili započeti s kopanjem onoga što će biti potrebno za izgradnju vlastitog vozila, barem prototipa. " Također je rekao da Google "surađuje s osobama iz automobilske industrije" kako bi okupio ono najbolje iz oba svijeta: softver i hardver.
Projekt je dio Google [x] odjeljenja koji "primjenjuje hrabro razmišljanje i tehnologiju na velikim problemima kako bi svijet promijenio na zaista pozitivne načine". To omogućava Googleu da iznese suđenje tehnologijom samostalne vožnje na način na koji tradicionalni proizvođač automobila - koji se bavi prodajnim kvotama, regulatornim nadzorom sigurnosti, sindikatima i dioničarima - ne može. A Google se također ne mora baviti isporukom vozila na tržište poput proizvođača automobila.
To omogućuje Googleu da se usredotoči na dugu igru i činjenicu da se osobni prijevoz prolazi kroz ogroman tehnološki i društveni pomak, jer automobili postaju tehnološka platforma, a mladi duže čekaju da dobiju vozačke dozvole. I dok se Googleov simpatični, ali spor prototip vozača, bez volana i papučica - može činiti neobičnim, to može biti vrlo slično budućnosti.
POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI
