C3 rješava potencijal povezanog automobila i probleme

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI

Povezana tehnologija automobila ima puno potencijala, ali isto tako nema nedostataka problema za prevladavanje, u rasponu od ometanja vozača i privatnosti do jednostavnog stvaranja jednostavno zabavnih sustava za zabavu. Kao netko tko je proveo više od 25 godina pokrivajući tehnologiju automobila kao novinar i koji također testira vožnje više od 50 automobila godišnje, dobro sam informiran o toj dihotomiji i kako ona može utjecati na vozače.

Zbog toga me često pitaju da moderiram ili sudjelujem u panel diskusijama na industrijskim događajima ili stvorim cijeli program na temu temeljen na svom iskustvu i kontaktima. Prošle godine sam koproducirao svoj vlastiti događaj, Connected Car Conference (C3) u sklopu CE Week-a, u suradnji s Udruženjem potrošačke elektronike (CEA), trgovinskom organizacijom odgovornom za HZZ.

Pristupio sam otvaranju C3 i drugim događajima gotovo na isti način kao što radim članak. Smatram najrelevantnije teme i kutove koji nisu do kraja istraženi. Također istražujem što je već pokriveno, i razgovaram s ključnim kontaktima o najtežim pitanjima kako bih otkrio tko su ljudi koji su najzaposleniji. Ali umjesto da napišem priču, moram se stvoriti dijalog u stvarnom vremenu i sudjelovati u živoj publici.

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI

Sada možete i gledati i sudjelovati na mreži u drugom godišnjem C3-u koji se dogodio ranije ovog tjedna. Ovogodišnji paneli bili su fokusirani na četiri pravodobne teme: ometana vožnja, zaštita privatnosti i podataka vozača, umreženi automobil i automobili koji se voze samostalno. Za svaki od ploča sastavio sam vrhunske stručnjake iz proizvođača automobila, dobavljača tehnologije, vlade, neovisne istraživače, analitičare, medije i druga područja povezanog automobila.

Iskustvo u automobilu se razvija

Ove godine televizija CE Week snimila je sesije (i uredila trenutke između njih, kao što su prijelazi između ploča) kako bi vašem pregledniku doveli do iskustva koja je što je moguće bliže - minus neudobne stolice, kokteli i pića 'oeuvres na završnom prijemu. Ove godine moderatori i panelisti duboko su se pozabavili tim temama, ali ih stavljaju u kontekst koji je čak i povremeni promatrač mogao razumjeti, a također su prošli mimo predvidljivog brbljanja drugih takvih događaja.

Na panelu pod naslovom "Je li tehnologija problem ili rješenje ometane vožnje?", Moderator Gary Shapiro, predsjednik i izvršni direktor CEA-a, upitao je Kevina Vincenta, glavnog savjetnika Nacionalne uprave za sigurnost cestovnog prometa (NHTSA) i ostale radnike iz federalne agencije nedavna odluka za razvijanje smjernica za prijenosne uređaje i elektroniku automata proizvođača. I zatražio je detalje o tome kako će NHTSA razlikovati ono što će se smatrati odvratnim među širokim spektrom uređaja koji se mogu unijeti u automobil.

Analitičar Roger Lanctot ponudio je sličan unakrsni pregled na ploči Politika zaštite vozača koja je uključivala dobavljače automobilskog softvera i informacija za zabavu, kao i stručnjake za sigurnost i politiku, pitajući kako automobili mogu postati manje ranjivi na hakere kad postanu povezani. Ploča Internet of Things (i automobila) okupila je presjek sudionika iz General Motors-a, Cisca, Intela i drugih kako bi razgovarali o tome kako će se automobili integrirati u veću mrežu povezanih uređaja, dok je navigacija prema budućnosti sa samo-vožnjom uključena. panelisti iz Volvo, Velodyne (tvrtka koja proizvodi okretne senzore lidara koji se koriste na Google-ovim autonomnim vozilima), Continental i drugi kako bi istražili kako i kada ćemo moći pustiti automobil da preuzme potpuno preuzimanje.

Razlog zbog kojeg volim sastavljati događaje poput C3, isti je razlog što sam dugo vremena pokrivao tehnologiju automobila: to je tema koja objedinjuje dvije moje strasti i koja mi se čini beskrajno fascinantna. Uz toliko toga što se događa - od informacija o zabavi povezanog oblakom, komunikacije između vozila i vozila do potpuno samostalnih automobila - nikad nije bilo bolje vrijeme za pokrivanje prostora. I čvrsto mislim da smo pred velikim masovnim promjenama, ne samo u načinu na koji posjedujemo i vozimo automobile, već u osobnom prijevozu u cjelini. I da će većinu ako ne i sve ove poremećaje voditi tehnologija.

No, uz potencijal tehnologije da uštedite vrijeme i smanjite stres u automobilu, uštedite gorivo i smanjite emisiju, te spasite živote i smanjite nesreće, također su značajni izazovi koje je potrebno prevladati. A okupljajući misaone vođe na diskusiju i raspravu o tim pitanjima, C3 to postiže na način na koji članak ne može.

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI