Imate automobil, ali posjedujete li njegov softver? | doug newcomb

Količina softvera u vozilu eksponencijalno se povećava jer tehnologija i povezanost pružaju sve, od komunikacije između vozila i vozila do Facebook feeda. Citiram ono što je sada postalo klišej u povezanim automobilskim krugovima, vjerovatno je da će vaše sljedeće vozilo imati više kodnih linija od Space Shuttlea.

No iako kupujete automobil, vjerojatno nemate sav njegov softver. A u ekstremnom primjeru, John Deere tvrdi da, budući da posjeduje softver iznutra, posjeduje i traktor. Vlasnici traktora dobivaju samo „podrazumijevanu dozvolu za vijek trajanja vozila za upravljanje vozilom“, jer tvrtka zadržava vlasništvo nad softverom, napisala je tvrtka u pismu američkom uredu za zaštitu autorskih prava.

Kyle Wiens istaknuo je u nedavnom članku Wireda o mišljenju da proizvođač traktora potencijalno probija stazu za automobilske kompanije - i klizav pravni nagib - u pogledu vlasništva nad vozilima u odnosu na softver vozila. Wiens, suosnivač i izvršni direktor iFixita, internetske zajednice za popravak i prodavača dijelova koji promovira priručnike za popravak otvorenog koda, pristupu problemu pristupa iz kuta prava na popravak / pravo na hakiranje i njegove teorije da auto tvrtke upotrijebit će istu taktiku kakva John Deere pomalo rasteže.

No napominje da je niz proizvođača proizvoda nedavno Uredu za zaštitu autorskih prava poslao komentare slične onima John Deere kao dio istrage Zakona o autorskim pravima digitalnog tisućljeća (DMCA). Wiens piše da zakon iz 1998. "upravlja zamagljenom linijom između prava vlasništva nad softverom i hardverom" i da će Ured za autorska prava odlučiti u srpnju koje proizvode potrošači mogu popraviti i hakirati nakon pregleda pristiglih komentara i održavanja rasprave. Smatra da bi odluka Ureda za zaštitu autorskih prava mogla pomoći u određivanju može li definicija vlasništva Johna Deere u odnosu na softver postaviti presedan.

Kako bi potvrdio svoju tvrdnju, Wiens je dodao da su se različiti proizvođači posljednjih 20 godina obraćali DMCA-i kako bi tvrdili da potrošači nemaju vlastiti softver koji radi na proizvodima koji posjeduju. Posljednjih godina neki se koriste DMCA-om kako bi spriječili vlasnike da mijenjaju programe na tim proizvodima iako ih posjeduju izravno. Također ističe da je trgovačka skupina koja predstavlja proizvođače automobila napravila sličan slučaj s Uredom za autorska prava, a General Motors je agenciji rekao da zagovornici reforme autorskih prava pogrešno "povezuju vlasništvo nad vozilom s vlasništvom nad računalnim softverom u vozilu".

Takav stav o vlasništvu softvera među proizvođačima automobila je razumljiv, kao i njihova odbojnost prema modifikaciji softvera u odnosu na tako jako reguliran - i potencijalno smrtonosan - proizvod poput automobila. Uostalom, hakiranje određenog automobilskog softvera poput sigurnosnih sustava moglo bi izazvati nenamjerne posljedice i uzrokovati opasnost za vozače, njihove putnike i druge ljude na cesti. To bi također moglo biti nezakonito s obzirom na propise o emisiji.

Ne znam kad ste posljednji put pročitali vlasnički priručnik modernog automobila. Ako ih imate, vidjeli biste stranice na stranicama Ugovora o licenciranju krajnjeg korisnika (EULA) koji pokrivaju sve, od baze podataka o prepoznavanju glazbe Gracenote u automobilu, do satelitske radio tehnologije. Naravno, vlasnik automobila ne posjeduje taj softver, iako je to dio paketa vozila koje je kupio.

Nemam John Deere traktor, no tvrdnja tvrtke o vlasništvu vozila putem softvera vjerojatno je u lijevom polju i vjerojatno neće letjeti. No kako automobili postaju ovisniji o softveru, nadamo se da će tako i ostati.

UPDATE: John Deere uputio je PCMag da ga zabilježi objavljen danas na svojoj web stranici, u kojem stoji da "nema sumnje da kupci Deere posjeduju opremu koju kupuju". Vlasništvo nad John Deere opremom, međutim, "ne uključuje pravo kopiranja, modificiranja ili distribucije softvera ugrađenog u tu opremu", poput automobila ili računala.

Iz tvrtke kažu da bi "predložena revizija važećeg zakona omogućila vlasnicima opreme, uključujući konkurente tvrtke Deere ili programere softvera, pristup ili hakiranje zaštićenog softvera tvrtke Deere da popravi, dijagnosticira ili izmijeni bilo koji softver vozila". Kao rezultat toga, Deere se protivi reviziji.

"Dopuštanje nekvalificiranim pojedincima da hakiraju ili mijenjaju softver opreme može ugroziti kupce, trgovce i ostale dizajnere Deere i može rezultirati opremom koja više nije u skladu s industrijskim i sigurnosnim standardima ili ekološkim propisima", zaključeno je.