Da, vaš leteći automobil dolazi | sascha segan

Postoji stara tropa koju ljubitelji vole izvući kako bi pokazali da tehnološka industrija ne razmišlja o velikim infrastrukturnim pitanjima: gdje je moj leteći automobil? Pa, vaš leteći automobil je ovdje. Jednostavno ne izgleda kako ste očekivali.

Amazon i drugi čekaju sa dahom na neka nova FAA pravila koja će, nadamo se, omogućiti let bespilotnim letjelicama izvan vidokruga operatora. Trebamo ovo. Dronovi su oni leteći automobili kojima svi oplakujemo desetljećima.

Ideja je prestati razmišljati o "automobilu" kao "onome u što krenete" i početi ga razmišljati kao "vozilu koje prevozi stvari", što čini mnogo automobila i kamiona na cesti. Dronovi s kamerama s kojima smo se igrali do sada slični su automobilima koji prevoze fotografe. Amazonovi dostavni bespilotni zrakoplovi, rafinirani i prošireni, mogli bi započeti s puštanjem nekih kamiona s ceste. Prošli tjedan FAA je odobrila bespilotnu dronu. Mogli bismo dobiti hranu dronom, lijekove dronom, i da, na kraju bismo vjerojatno mogli imati samo osobne helikoptere koji se sami voze.

Neću ulaziti u uporabu bespilotnih letelica u ratovima, što pokreće niz različitih pitanja. I ne bismo trebali dopustiti da histerija oko "terorističkih bespilotnih letjelica" usporava usvajanje. Da bi prepustili liniju druge grupe, dronovi ne ubijaju ljude; ljudi ubijaju ljude, a za razliku od topova, za bespilotne letelice postoji dovoljno nenasilne uporabe da se prema njima ne bi trebalo postupati kao sa oružjem.

Ako čitate moje stupce, znate da volim propise koji stvaraju ravnopravne uvjete. Ali mislim da je zaista važno da ovdje s ovom transformacijskom tehnologijom FAA što više dodirne svjetlost. Tehnološke promjene kreću se vrlo brzo: DJI, vodeći proizvođač dronova za potrošače, postoji tek od 2006. godine, a u tih sedam godina vidjeli smo kako dronovi kreću od skupih, egzotičnih noviteta do pristupačnih potrošačkih proizvoda. Za deset godina oni bi mogli biti kritični dijelovi naše svakodnevice.

Očigledno su nam potrebna pravila zračnog puta, ali oni nam trebaju da ne bi umanjili inovacije. Podsjećam na haotično prvih 20 godina automobilske industrije, budući da su se gradovi, proizvođači automobila i vozači svi pokušali pomiriti s tim što nova tehnologija znači za njihov život.

Trebat će nam sustav kontrole zračnog prometa za ove stvari, pogotovo kad ih nema na vidiku, a čuje me što ExtremeTech izvještava da NASA radi s FAA-om na testiranju ATC sustava na dronove.

U skladu s tim, svi trebamo održavati pritisak na FAA, jer ona ima tendenciju kretanja vrlo sporo, zagušivši se u pitanjima financiranja i pregovora s lokalnim vlastima. Naš komercijalni sustav kontrole zračnog prometa je drevan i zastario. Trenutna modernizacija, nazvana NextGen, odobrena je 2003. godine - prije nego što je uopće bilo dronova - i neće biti u potpunosti primijenjena do 2025. godine, na temelju očekivanja iz 2003. godine.

Dronovi se također trebaju razmatrati u širem kontekstu sa samovozećim automobilima, još jednom tehnologijom transformacije. Vjerojatno ćemo imati potpuno samostalne automobile do 2020., a za razliku od Segwaya, oni zaista mogu promijeniti način na koji su dizajnirani gradovi - riješiti se mnogih zahtjeva za parkiranje, jer se automobili mogu pozivati ​​sa središnjeg mjesta, samo za početak. Mnogi su se američki gradovi poklonili parkingu, što ih čini neosvojivim. Automobili koji se voze mogu to preokrenuti i to je tek početak. Ali gradovi trebaju reagirati na te promjene unaprijed, poput uklanjanja zahtjeva za parkiranjem iz novih zgrada.

Naša budućnost Jetsona dolazi. (Ionako su Jetsonovi postavljeni 2062. Imamo dovoljno vremena.) Pobrinimo se da nam ne stanu na put, i prigrlimo dronove.