S automobilima bez vozača adut mora držati stopalo na benzinu | doug newcomb

Spreman sam se kladiti da osobni automobili nisu visoko na popisu prioriteta politike Donalda Trumpa u njegovih prvih 100 dana na vlasti. Vjerojatno će biti toliko preplavljen trenutnim zahtjevima svog ureda i usporava predizborne predizborne kampanje predizbornim dnevnim redom svoje stranke kako će federalno uređenje autonomnih vozila neko vrijeme biti pozadi.

Ali s tim da se autonomija toliko brzo ubrzava - a savezna politika radi na tome da održi korak - čak će i mala stanka stvoriti osjećaj da kompanije koje razvijaju tehnologiju samovoze osjećaju kao da savezna vlada udara na kočnice. Već neko vrijeme svi, od proizvođača automobila do tehnoloških tvrtki do usluga dijeljenja usluga, od saveznih saveza traže sveobuhvatne smjernice o politici kako bi izbjegli krpa državnih zakona. I predsjednik Obama i DOT brzo su pratili politiku samovozećih automobila i nedavno su objavili dobrovoljne smjernice za tu tehnologiju.

"Nadam se samo i molim se da na kraju administracije ne dođe do zastoja", izjavio je Paul Brubaker, predsjedavajući Saveza za prometne inovacije (ATI) u intervjuu Washington Postu prije izbora, "Dolazeća uprava ima tu do sada neviđenu priliku kada je riječ o ubrzavanju staza do samovoze. Stvarno mogu utjecati na neku promjenu ako naprave ovakav problem s marketama."

Ali izvan ubrzavanja saveznih smjernica, organizacija Brubakera u nedavnoj je bijeloj knjizi predložila da predsjedniku dodijeli više ovlasti i utjecaja na propise o samovoziranju vozilima kako bi politika mogla ostati ispred tehnologije.

Upotrebom propovjedaonice za silovanje za poticanje samo-vožnje

ATI je predložio da Ured Bijele kuće za znanost i tehnološku politiku vodi smjernice za autonomna vozila budući da "DOT nije opremljen za vođenje nečeg tako velikog, ovog složenog, nečega što je povezano", rekao je Brubaker. "Ako odredite izvršnu agenciju poput DOT-a da preuzme vodeću ulogu u tome, zaista je teško koordinirati međudržavnu agenciju."

Brubaker vjeruje da je Bijela kuća prikladnija kao spona za politiku vožnje bez vozača radeći, primjerice, s FCC-om o komunikacijskim pitanjima, FTC-om o privatnosti podataka i Nacionalnim institutom za standarde i tehnologiju za cyber-sigurnost. "Morate se služiti progonstvom izvršnog vodstva", dodao je. "Ovo će izaći samo iz izvršnog ureda predsjednika."

Tijekom svoje kampanje, Trump nije iznosio pojedinosti o potencijalnom političkom pristupu samovozivanju automobila. No, na sastanku s poslovnim čelnicima u Ohiju u rujnu, Trump je odgovorio na komentar o autonomnim vozilima šaleći se pitajući hoće li biti "sigurnije ili katastrofalno", piše Dayton Daily News .

Hillary Clinton rekla je tijekom svoje kampanje da bi SAD "trebale voditi svijet" po vrhunskim tehnologijama poput autonomnih vozila. Dodala je da će njezina uprava promovirati bežičnu infrastrukturu za komunikaciju između vozila i vozila kako bi povećala vlastite automobile.

No, promicanje tehnologije samovoze može se sukobiti s jednim od Trumpovih vrhunskih obećanja: vratiti milijune poslova srednje klase. Kao što je Clinton istaknula u intervjuu ovog ljeta, "puno kamiona i taksija, vozača Ubera i puno drugih ljudi mogu izgubiti posao", jer autonomna tehnologija za volanom.

A onda postoji mogućnost da predsjednik Trump neće ništa poduzeti i lako će pristupiti tehnologiji autonomnih automobila, u skladu s tipičnim stavom republikanaca za regulaciju. Ali to bi dovelo SAD u spori položaj iza zemalja poput Kine i Njemačke, koje se natječu da preuzmu vodstvo u autonomnoj tehnologiji.

Zato je važno da Trump ne samo upravlja autonomnom regulacijom vozila, nego i drži nogu na benzinu.