Video: Установка, настройка актуатора сцепления Toyota Corolla/Clutch Actuator replacement & initialization (Studeni 2024)
Kada su se Apple CarPlay i Google Android Auto prvi put predstavili prije dvije godine, većina proizvođača automobila brzo se prijavila kako bi dodala platformu za integraciju pametnih telefona tehnoloških tvrtki kako bi poboljšala svoje slične, ali uglavnom osrednje sustave. No, kao najveći svjetski proizvođač automobila, Toyota je vidno bila odsutna u prijemu Applea i Googlea na svoje nadzorne ploče.
Nije teško razumjeti zašto su se u Toyotau zadržali zadržavanja. A te su se brige ubrzo pojavile među proizvođačima automobila koji su drugi pretpostavili mudrost odustajanja od vrijednih marki na nadzornoj ploči i - što je još važnije - podataka o vozačima za dva tehnološka velikana.
Ovog je tjedna Toyota objavila sveobuhvatni plan povezivanja nazvan Mobility Service Platform koji obuhvaća sve, od dijeljenja automobila do analitike temeljene na oblaku, a interno ga razvija kreativno nazvana podružnica pod nazivom Connected Car Company. "Da bi se zajamčila sigurnost kupca, proizvođač mora biti pružatelj platforme", rekao je predsjednik tvrtke Connected Car Company Shigeki Tomoyama.
Umjesto da bude vezan za jednog ili dva dominantna pružatelja usluga, Toyota surađuje s nekoliko različitih tvrtki. Surađuje s dugogodišnjim partnerom KDDI, japanskim telekomom koji godinama pruža mogućnost povezivanja za telekomunikacijski sustav G-Book proizvođača automobila. Usluge u oblaku pruža Microsoft, s kojim je Toyota nedavno produbila svoj odnos, dok će se platforma pokretati na Linux-programu Linux open-source.
Toyota se već pridružila suparničkom proizvođaču automobila Ford za razvoj aplikacija. I jasno je da proizvođač automobila planira Apple i Google ostaviti na hladnom i van automobila.
Toyotin automobilski napor povezan s kućama
Dakle, što možemo očekivati od Toyotinog automobila povezanih nastojanja da se ostvari i kako će se razlikovati ili biti bolji od CarPlay-a ili Android Auto-a? Iako je Toyota-ov Entune infotainment sustav jedan od najboljih dostupnih na temelju naših testova, on se i dalje oslanja na programe treće strane poput Pandora, iHeartRadio i Yelp koji su uobičajeni u mnogim automobilima.
Prošle godine Toyota je najavila da će surađivati s SmartDeviceLinkom razvijenim od Forda i američkim proizvođačem automobila na razvoju vlastitih aplikacija kao i trećih aplikacija za svoje automobile putem Toyotinog API-ja. To ne samo da bi Toyoti omogućilo opskrbu aplikacija sličnim onima koje koriste CarPlay i Android Auto, kao što su glazba i mapiranje, već i dodirivanje podataka, sustava i senzora automobila radi stvaranja značajki i funkcija koje zasnivaju Apple i Google pametni telefon platforme ne mogu.
Na primjer, vezanjem za dijagnostiku motora automobila Toyota ili treća strana mogu razviti aplikaciju koja objašnjava što znači lampica "Check Engine" ili druga upozorenja i čak postaviti uslugu ako je potrebno. Aplikacijom u sustavu za kontrolu vuče automobila, aplikacija bi mogla otkriti kada automobil hidroplanira na stajaćoj vodi ili klizi na komadu crnog leda i slati podatke drugim vozilima koja se približavaju tom području.
Toyota nije sama u izgradnji tehnološkog problema protiv potencijalnog upada od strane Applea i Googlea. Renault / Nissan nedavno je najavio sličnu povezanu automobilsku platformu s Microsoft Azureom, a ovaj je tjedan Ford surađivao s BlackBerryjem u razvoju softvera za vozila povezana sa automatskom proizvodnjom. I prošle godine, tri njemačka rivala luksuznih automobila Audi, BMW i Mercedes-Benz obilazila su vagone kako bi kupili tvrtku za digitalno mapiranje Here za 3, 1 milijardu dolara, dijelom kako bi uveli sposobnost mapiranja, ali i ostavili je izvan ruke Applea i drugih.
Dakle, iako je Toyota bila neobična osoba kada su se CarPlay i Android Auto prvi put najavili, njezin stav na čekanju i zadržavanje nadzornih ploča Apple-u i Googleu mogao se isplatiti.
