Zašto Google testira vlastite automobile u Austini | doug newcomb

Google-ovi automobili koji su upravljali javnim cestama od milion i milja uglavnom su zabilježeni u Kaliforniji, posebno u blizini sjedišta tvrtke Mountain View. No, Google je ovog tjedna objavio da šalje par svojih posebno opremljenih samo vozećih Lexus SUV-a u Texas kako bi obavili testiranje njegove autonomne tehnologije u Austinu i oko njega.

Zašto Austin? Google je u izjavi naveo da je "sada vrijeme da steknemo iskustva na mjestima s različitim okruženjima vožnje, obrascima prometa i uvjetima na cesti. Također želimo naučiti kako različite zajednice percipiraju i komuniciraju sa vozilima koja se voze, a to može varirati u različitim dijelovima zemlje."

Testiranje je započelo tako što su "sigurnosni vozači" Google-ovi pilotirali Lexus-ove SUV-ove na ulicama udaljenim nekoliko kilometara sjeverno i sjeveroistočno od centra Austina. To omogućava Googleu da stvori "detaljnu kartu ulica - stvari poput oznaka traka, prometnih signala, visine krila, " čuvaju jasne "zone i drugih informacija koje pomažu našem automobilu da točno razumije gdje se nalazi u svijetu", rekao je Google.

Zatim, Googleov "softver i senzori… počeli su voziti", uz obučenog čovjeka koji je spreman preuzeti kontrolu ako je potrebno, "i pružiti dragocjene povratne informacije… inženjerima o ponašanju automobila (npr. Ako bi mogao zauzeti više S vremenom, ako ovo početno testiranje prođe dobro ", dodao je Google, " nadamo se mapiranju i vožnji u više područja Austina."

Iako je važno da Google testira tehnologiju samovoze u područjima s promjenjivim vremenskim uvjetima od umjerene sjeverne Kalifornije, Austin u mnogočemu nudi idealan testni ležaj iz više razloga izvan klimatskih uvjeta.

Drugačiji regulatorni pristup

Google već ima snažnu korporativnu prisutnost u tehnički teškoj prijestolnici države Teksas, a Austin predstavlja neke jedinstvene izazove i mogućnosti samostalnog upravljanja automobilima. Ginger Goodin, direktorica istraživačkog centra za prometnu politiku u Teksaškom prometnom institutu A&M, istaknula je da se u središtu Austina mogu zaustaviti pješaci i pedicabi, dok područje metroa ima veliki broj biciklista.

"Puno se toga događa u centru grada, a okolne ulice često su prepune biciklista", rekla je. "Možda traže situaciju koja je jedinstvena." I dok su Silicijska dolina i područje zaljeva poznati po zastoju, Austin je u 2014. imao četvrti najgori promet u bilo kojem američkom gradu, koji će dodatno testirati Googleovu samokontrolu.

Austin je, naravno, poznat po svom laissez-faire stavu, a državni propisi su podjednako blaži kada je u pitanju testiranje tehnologije autonomnih automobila.

"Imamo drugačiji regulatorni pristup nego u Kaliforniji", dodao je Goodin. "Mi nemamo doneseno zakonodavstvo. Ne morate dobiti dozvolu i izvještavati o mnogim informacijama. Pristup je ne regulirati, osim ako ne postoji neka jasna problematika javne sigurnosti."

Možda je temeljni cilj Googleovih testova u Teksasu izložiti tehnologiju većem broju ljudi izvan mjehurića Silikonske doline.

"Austin je uvijek bio izuzetno ljubazan Googleu i inovacijama svih vrsta. Znamo da možemo računati na Austinite za izvrsne povratne informacije", rekla je Jennifer Haroon, voditeljica poslovnih operacija za Googleov projekt autovozila. "Austinove ulice pružit će našem automobilu za samostalno upravljanje nekim novim iskustvima učenja, tako da možemo nastaviti usavršavati naš softver i razumjeti kako različite zajednice to percipiraju."

"Ovo je uzbudljiva vijest za Austina i za Texas", dodao je Goodin. "Buduća vozila moraju potencijalno transformirati naš transportni sustav. Najava Googlea o testiranju aktivnosti u Austinu otvara raspravu o javnoj politici u Teksasu na potpuno novi način. To daje javnosti i donositeljima politika stvaran koncept za razgovor o tome koji je opipljiviji od sažetak."