Zašto njemački proizvođači automobila nisu zabrinuti zbog googleovog rasta

Kako tehnologija povezane automobile napreduje, Google je rano stigao s njemačkim luksuznim proizvođačima automobila. Lokalna pretraga tehnološkog giganta prvi put se pojavila u vozilima BMW još 2007. godine, dok je Audi predstavio mapiranje Google Earth kako bi vlasnicima pružio realniju sliku navigacije 2009. godine. Mercedes-Benz je 2013. dodao Google Street View kako bi grafički usmjerio vozače na odredište.

No nedavno su isti proizvođači automobila, zajedno s njemačkom vladom, izrazili oprez zbog Googloveg upada u posao s automobilima na dva fronta. Dok se Google ovog ljeta priprema za početak testiranja svojih prototipova samostalno vođenih automobila na javnim cestama, a sprema se za uvođenje Android Auto infotainment platforme koja preuzima ekran i kontrolu vozila, njemački proizvođači automobila i zakonodavci postaju sve glasniji držeći pod kontrolom automobilske ambicije tvrtke, posebno što se odnosi na vađenje podataka.

Direktor Audija Rupert Stadler izrazio je zabrinutost zbog Googlea ovaj tjedan tijekom konferencije u Berlinu, kojoj je prisustvovao i Googleov izvršitelj Eric Schmidt. "Danas je automobil drugi dnevni boravak - i to privatno", rekao je Stadler. Dodao je da "kupci proizvođača automobila žele biti u središtu" prednosti koje dolaze od povezivanja ", a ne iskorištavaju se za to".

"Žele kontrolirati svoje podatke, " dodao je, "i ne podliježu nadzoru".

Iako je skupina proizvođača automobila ovdje u SAD-u nedavno razvila skup načela privatnosti kako bi predložila koje podatke treba prikupljati s vozila i kako se trebaju, a ne trebaju koristiti, njemačke tvrtke su u fokusu više na to tko kontrolira podatke generirane od strane povezani automobili. "Podaci koje prikupljamo naši su podaci, a ne Googleovi podaci", rekao je Stadler krajem prošle godine. "Kad se približi našem operativnom sustavu, sprema se."

Predsjednik VW Grupe Martin Winterkorn također je tada rekao da njemački proizvođači automobila "traže vezu s Googleovim podatkovnim sustavima, ali mi ipak želimo biti gospodari vlastitih automobila". Dieter Zetsche, generalni direktor matične tvrtke Mercedes Benz Daimler, dodao je da autoindustrija treba razviti načine obrade i pohrane podataka o vozilima kako se ne bi trebala osloniti na treće strane. "To će poboljšati naš položaj u suradnji s Googleom", rekao je.

Izvor nacionalnog ponosa i prihoda

Za Njemačku, autoindustrija i njezina tehnologija nisu samo izvor nacionalnog ponosa, već su i najveći izvor prihoda od poreza u proizvodnom sektoru zemlje. Njemačka autoindustrija lobirala je regulatore da zauzmu restriktivnu liniju privatnosti podataka, što tvrtki poput Googlea otežava uspostavljanje podataka uporišta u automobilu.

Njemačka vlada simpatizira brige proizvođača automobila. Dokument o poziciji koji je Kršćanska demokracija njemačke kancelarke Angele Merkel predstavio na svojoj godišnjoj konferenciji krajem prošle godine istaknuo je da će "uskoro performanse digitalnih sustava automobila igrati barem jednako važnu ulogu u odlukama kupaca o kupnji kao i kompanija koja gradi automobil."

Vlada kancelarke Merkel također je prioritet spriječila da Google i drugi ugrade monopolski položaj u automobilima koji se voze samostalno. "Ni pod kojim uvjetima ne smijemo dopustiti da naš razvoj postane ovisan o kompanijama poput Googlea", komentirao je Joachim Pfeiffer, glasnogovornik parlamentarnog bloka Merkel za ekonomsku i energetsku politiku.

Njemački proizvođači automobila koji su brzo usvojili Googleovu tehnologiju mapiranja također bi mogli pokušati pobijediti Google u svojoj igri. Audi, Mercedes i BMW navodno su ponudili ponudu za Nokijinu jedinicu za mapiranje HERE, u suradnji s kineskom tehnološkom grupom Baidu, kako bi se bolje natjecala s Googleovom dominantnom franšizom Maps.

S obzirom na lagani tempo kojim se kreće automobilska industrija - a Google je već usađen u njemačke luksuzne automobile - ovo bi mogao biti spor rat rastrošnosti koji će se odigrati tijekom nekoliko godina. U međuvremenu, Googleov Eric Schmidt postigao je pomirljivi ton na konferenciji na kojoj je Stadler svoj komentar dao ovaj tjedan.

Google želi "naglasiti da to radimo s partnerima. U našem slučaju, radimo s čitavom infrastrukturom ovdje u Njemačkoj", rekao je Schmidt. No, Google mora uvjeriti njemačke proizvođače automobila i vladu da može raditi s njima bez natječaja za podatke o vozačima i pomoći im da "zarađuju novac, a da ne rade zlo".

"Google pokušava pratiti ljude tijekom njihovog dana, kako bi generirali podatke, a zatim te podatke iskoristili za ekonomsku korist", rekao je Damiler Zetsche. "Upravo u tom trenutku izgleda da je sukob s Googleom unaprijed programiran." I neizbježna.