Zašto bi Kalifornija mogla izgubiti velike na autonomnim automobilima | doug newcomb

Kalifornija je dugo plodno mjesto za inovacije i poticala je pionirske tehnološke tvrtke u rasponu od Disneyja do Applea. Ali što se tiče osobnih automobila - i na temelju nekoliko novijih dostignuća - mnogo konzervativniji Michigan zauzima vodeću poziciju u njegovanju tehnologije.

Michigan, a posebno područje Detroita, idealan je inkubator za autonomnu tehnologiju jer je središte automobilskog svemira i može iskoristiti svoje bogatstvo domaćih talenta i resursa, uključujući sposobnost svjetske proizvodnje vozila i istraživačke sposobnosti. Država također ima širok raspon vremenskih uvjeta za bolji test vozila u samovozi u stvarnim uvjetima.

A ona ima državnu vladu prijateljsku tehnologiju. Nedavni primjer toga je sveobuhvatno zakonodavstvo koje je prošlog tjedna zakonski zakon potpisao guverner Michigan-a, Rick Snyder, koji omogućuje autonomnim vozilima da upravljaju državnim cestama - bez čovjeka za volanom ili čak u vozilu.

Također dozvoljava vodovima polu-automatiziranih kamiona da zajedno putuju postavljenim brzinama i osobnim uslugama dijeljenja vožnje kako bi pokupili putnike. "Ovo je ogroman korak za našu državu, jer će omogućiti precizno i ​​pravilno testiranje autonomnih vozila na stvarnim cestama u stvarnim situacijama… koje imaju za cilj pružiti veće mogućnosti za testiranje, proizvodnju i rad autonomnih vozila u", rekao je Snyder u blog post ranije ovog tjedna.

Uporedite to s kalifornijskim restriktivnijim pristupom. Prošlog prosinca je državni DMV objavio nacrt zakona koji između ostalog zahtijeva da vozač mora biti spreman voziti volan autonomnog vozila u svakom trenutku te da vozilo mora imati upravljač i papučice.

Posljednja poanta nije bila u skladu s Googleom, najomraženijom kalifornijskom tvrtkom koja testira autonomne automobile, budući da su njeni samohodni strojevi dizajnirani bez one tradicionalne kontrole. "Duboko smo razočarani što Kalifornija već piše gornju granicu potencijala za potpuno samostalne automobile kako bi pomogla svima nama koji ovdje živimo", rekao je tada Googleov glasnogovornik.

Kalifornija 'propušta točku'

Nakon objavljivanja prijedloga zakona, nekoliko trgovinskih grupacija za tehnologiju i automobilsku industriju poslalo je pismo Državnoj agenciji za promet u Kaliforniji u kojoj je rečeno da zahtijeva da vozač za volanom "propusti poantu" tehnologije. Stroga pravila "propuštaju kritičnu priliku za povećanje sigurnosti i smanjenje nesreća", rekli su.

Krajem rujna guverner Kalifornije Jerry Brown potpisao je nacrt zakona kojim se omogućuje autonomna vozila na javnim cestama bez rezervnog ljudskog vozača ili upravljača i pedala. No, to se odnosi samo na pilot projekt u laboratoriji za autonomna vozila na testiranju u Sjevernoj Kaliforniji i na obližnjem poslovnom parku, a brzine su ograničene na manje od 35 km / h.

Google je navodno rekao kalifornijskom DMV-u krajem prošle godine da, ako se pravila ne budu olabavila, automobilski samovozeći automobil neće biti dostupan u Kaliforniji, a Google je dio svojih testiranja prebacio u Teksas i saveznu državu Washington. Google je također otvorio veliki pogon na području Detroita početkom ove godine.

No, ovog su tjedna stigli i dokazi zašto je Kalifornija pametnija prihvatiti oprezniji pristup zakonodavstvu o autonomnim vozilima. Otvoreno prkoseći kalifornijskom postupku izdavanja dozvola za autonomna vozila, Uber je počeo testirati samovozeće Volvo u San Franciscu, a jedan je uhvaćen na kameri koja radi na crvenom svjetlu.

Dok se kompanije natječu da preuzmu vodstvo u autonomnim vozilima, očekujte da će vidjeti više tvrtki koje razvijaju samovozeće automobile kako bi odletjele u Michigan. Nadajmo se samo da kao rezultat toga ne vidimo velike vozače velikih vožnja s crvenim svjetlima.