Purdue otkriva navitas: budućnost tehnologije solarnih automobila?

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI

U petak počinje 10-dnevni međunarodni sajam automobila u New Yorku, ali jedan od najinovativnijih američkih automobila danas neće biti izložen: Navitas (latinski za energiju) je solarni automobil koji su izgradili studenti iz ekipe Purdue Solar Racing (PSR),

Navitas je prvi petak otkrio javnost prošlog petka od strane fakultetske ekipe uspavane spavanja, a utrcivat će se na Shell Eco maratonu 2013. u Houstonu sljedećeg mjeseca. Od siječnja oko 150 vozila prijavilo se za sudjelovanje u natjecanju.

Ipak, utrka je daleko od Indy 500. Umjesto da se takmiče za najbrže vrijeme, timovi se natječu za najbolju energetsku učinkovitost. Automobili moraju proći 10 krugova oko 0, 6 milja Discovery Green staze, a u tom se trenutku izračunava milja po galonu protuvrijednosti benzina (MPGe). Da bismo utvrdili taj broj, Navitas će započeti utrku sa svojom 44, 4-voltnom litij-polimernom baterijom potpuno napunjenom. Automobil će stvarati energiju jer troši energiju, a ukupna snaga baterije preostala na kraju utrke bit će korištena za određivanje njegove učinkovitosti.

Za vrijeme utrke članovi ne vozeći stajat će na telemetrijskim postajama postavljenim oko staze i nadzirati podatke poput brzine, generirane solarne energije i drugih informacija koje emitiraju magistralne magistrale (CAN) sabirnice. Vozač također može vidjeti većinu ovih podataka zahvaljujući zaslonu osjetljivom na dodir unutar automobila.

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI

Tim djeluje na dvogodišnjem ciklusu dizajniranja i izrade, a 2011. godine PSR je utrkao svoj Celeritas (latinski za brzinu). Doma je uzeo glavnu nagradu (i 2.000 dolara) u kategoriji Solar UrbanConcept s ekvivalentom 2.175 milja po galonu. Nakon nekih poboljšanja, tim se vratio u Houston 2012. i ponovno pobijedio ostale škole, ovaj put postigavši ​​poboljšanu kilometražu od 2.250 MPGe. (Pogledajte ostale dosadašnje automobile tima iz 1993. godine.)

Ove godine Shell je ponovno udružio kategorije radi spajanja fotonaponskih elemenata i električnih akumulatora u jednu podjelu zvanu Electric Mobility, pa će se Navitas natjecati protiv svih ostalih vozila bez benzina / dizela, uključujući vodik, solarni i akumulatorski električni.

Navitasova gradnja sigurno vodi stranicu iz Celeritasove knjige, ali zbog novih Shellovih ograničenja mnoge su se stvari morale promijeniti. "Dizajn automobila bez ikakvih ograničenja nije toliko zahtjevan", rekao je Brian Kelley, stariji student računalnog inženjerstva i voditelj PSR-a za električni projekt. "Dodali su ograničenja kako bi izazov učinili zanimljivijim."

Za početak Shell je ograničio površinu solarne ćelije na.65m ², za razliku od 3m ² PSR-ovog prethodnog automobila. Da bi nadoknadili tim montirane Fresnelove reflektore kako bi pojačali količinu sunčeve svjetlosti uhvaćene u niz. Dok teorija projicira koncentracije tri puta više od normalne sunčeve svjetlosti, u stvarnosti tim očekuje bližu 2, 5 puta veću koncentraciju. Ta se energija zatim usmjerava u bateriju, zajedno s energijom iz regenerativnog kočenja.

Kako bi se povećala učinkovitost, automobil je također bacio značajnu težinu, koristeći prvenstveno materijal od karbonskih vlakana. Rezultat toga je da automobil težak oko 200 kilograma, otprilike upola manje nego kod prethodnika. Opaženo oko primijetit će da Navitasov dizajn odstupa od tradicionalnog izgleda automobila i prihvaća više aerodinamični oblik suza.

Celeritas je bio prvi PSR-ov automobil s računalno upravljanim sustavima, ali Navitas se poboljšao na tim sustavima podijelivši ih u više sustava, uključujući svjetlost, kotač i motor. U slučaju incidenta, to olakšava prepoznavanje mjesta pogreške i rješavanje problema.

Na otkrivanju Navitas je još uvijek bio u tijeku, a tim će provesti još mnogo svih štićenika u garaži kako bi auto bilo spremno za put. No, kako je rekao PSR-ov alkan Brian Thompson, koji sada radi za Chrysler, "Automobil nikada nije dovršen."

Koje dodatne značajke bi želio tim? "Klimatizacija", direktor dizajna i integracije, Alex van Almelo, izabran kao jedan od pokretača na temelju svog poznavanja automobila - i njegove vitke konstrukcije. Temperature mogu doseći i do 110 stupnjeva Fahrenheita unutar automobila, a vozač nosi potpuno trkačko odijelo. Jedan od prošlogodišnjih vozača, Cole Skelton, sada je inženjer dizajna za Tesla Motors.

Dakle, hoćete li uskoro vidjeti Navitas na cesti u vašoj blizini? "Mislim da ove automobile nećemo vidjeti na cesti, ali tehnologija koja se koristi u njima uvijek će biti ugrađena", rekao je savjetnik za tim i profesor strojarskog inženjera Galen King. "Materijal od ugljičnih vlakana, računalno integrirani upravljački sustavi, električni pogon - vidjet ćete sve te komponente."

Pogledajte videozapis u nastavku kako biste vidjeli konstrukciju i testiranje Purduejeve Navitas.

Trebate znati više? Ostavite svoja pitanja u odjeljku s komentarima ispod i članovi ekipe Purdue Solar Racing dati će sve od sebe da odgovore.

Sve slike Anthony Popolo

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI