Ruke isključene (upravljač) s cadillac super krstarenjem

Prošli tjedan vozio sam više od 700 milja, a tijekom vođenja 11-satnog putovanja od Dallasa do Santa Fe-a, imao sam ruku na volanu možda 45 minuta.

Bio sam iza upravljača Cadillac CT6 iz 2018. godine s novim Super Cruise sustavom, koji je - da budemo jasni - daleko od potpuno autonomnog sustava. To je u osnovi tehnologija centriranja traka i dodatak prilagodljivom tempomatu (ACC), koji vam omogućuje da skinete nogu s gasa i održite brzinu vašeg automobila u odnosu na vozilo ispred.

ACC postoji već godinama i sve se više isporučuje s upozorenjem o sudaru s hitnim autonomnim kočenjem; Super Cruise djeluje u tandemu s obje tehnologije.

Ali jedno je uklanjanje nogu s papučica, a drugo uklanjanje ruku s volana, što zahtijeva više mentalnog skoka vjere. Cadillac je krenuo u velikoj mjeri kako bi poboljšao tehnologiju, a ako Super Cruise postane uobičajena pojava - što se često događa i sa značajkama koje se prvi put pojavljuju na vrhunskim automobilima - promijenit će način vožnje na dugim putovanjima i kako ćemo vjerovati u autonomnu tehnologiju,

Super-krstarenje bez ruku

To pomaže da se sustav jednostavno koristi i brzo nadahnjuje povjerenje. Kad je ACC uključen i automobil usredotočen na traku, svijetli ikona Super Cruise na instrumentnoj ploči kako bi upozorila vozača da je sustav spreman.

Vozač zatim pritisne Super Cruise tipku na upravljaču, a kada ikona ploče s instrumentima i niz LED-ova na svjetlosnoj traci na vrhu volana postanu zeleni (na slici gore), spremni ste za Super Cruise i pustite ga sam auto upravljač.

Super Cruise ima mnoštvo ograničenja. Operacija je ograničena na autoceste, a samo one koje su zabilježene pomoću visoko preciznog Lidarskog mapiranja za koje Cadillac kaže da obuhvaća 130.000 milja cesta u SAD-u i Kanadi. Na sustav mogu utjecati i nepovoljne vremenske prilike, loše osvjetljenje i izblijedjele oznake traka.

GM uključuje nekoliko zaštitnih mjera i protu-sefova kao dio sustava. Na primjer, infracrvena kamera na vrhu upravljačkog stupa promatra vozače kako bi bili sigurni da gledaju unaprijed i jesu li spremni preuzeti kontrolu nad autom ako je potrebno. Sustav će se također isključiti ako ne otkrije oznake trake.

U svakom slučaju, svjetlosna traka na kolu upravljača trepće zeleno i obavještava vozače da će se sustav uskoro ugasiti. Svjetlosna traka treperi crveno i vozačima poručuje da se sustav deaktivira i da je vrijeme da preuzmu upravljanje. Automobil također izdaje zvučna, vizualna i taktilna upozorenja (vibriranjem sjedala). Operator OnStar čak će nazvati ako se vozač ne odazove na upozorenja da preuzme kontrolu nad autom.

Sustav će se brzo isključiti i aktivirati kočnice u određenim situacijama, što je i učinio jednom kad me drugi vozač isključio. Kad mijenjate trake, u upravljaču postoji blagi otpor, što vam daje prednost dok ga lagano gurate. U isto vrijeme, LED indikatori IP zaslona i upravljača postaju plavi. Čim ste usredsređeni na novu traku, ikona IP-a postaje zelena; Pritiskom na tipku Super Cruise ponovo se omogućuje vožnja bez ruku.

Trebalo mi je manje od sat vremena da se naviknem na to kako sustav funkcionira, a samo nekoliko sati u pogon da mu potpuno vjerujem - i prestanem lebdjeti rukama nad upravljačem na oštroj krivini ili s velikim štipaljkama s obje strane, Tijekom 11 sati Super Krstarenja, sustav je djelovao izvanredno dobro. Zbunio se samo jednom: Htio je slijediti linije na putu koji je vodio do izlaza, ali nalazio se u građevinskoj zoni gdje su crte preispitane. Drugi put automobil je putovao oko pet milja prije nego što se Super Cruise mogao zaključati na središnjoj traci.

Kad se to dogodilo, zapravo se osjećalo nezgodno neko vrijeme upravljati. Drugi put, kada je sustav bio deaktiviran na cesti koja nije preslikana, navikao sam se na vožnju bez ruku, da sam nepromišljeno pustio volan - ali brzo sam ga zgrabio kad sam shvatio da trebam upravljati.

Tako mi je bilo ugodno bez ruku, nakon dugog dana iza volana sa Super Cruiseom. I dok je još uvijek daleko od pune autonomije, Super Cruise će drugim korisnicima učiniti još udobnijima nakon što se spuštaju prema drugim vozilima.