Googleovi potpuno autonomni automobili su dobra stvar

Dok se većina proizvođača automobila postupno približava autonomnim automobilima, Google-ovo uklanjanje vozača iz jednadžbe moglo bi dramatično smanjiti smrtne slučajeve u prometu.

Poput Googlea, većina proizvođača automobila i nekoliko vrhunskih automobilskih dobavljača razvijaju tehnologiju samovoze. Ali za razliku od Googlea, većina proizvođača automobila i dobavljača polako kreće ka potpunoj autonomiji pomoću tehnologije za pomoć vozaču, dok se neki zavetuju da nikada neće u potpunosti ukloniti vozač iz jednadžbe.

Google je izjavio da je njegov cilj "vozilo koje može snositi čitav teret vožnje. Vozila koja mogu pritisnuti bilo koga od točke A do točke B". I prošli tjedan učinila je ogroman korak ka tom cilju.

Google je objavio da će ovog ljeta preuzeti potpuno autonomni prototip automobila koji je predstavljen prošle godine - bez upravljača ili papučica kočnice i gasa - iz laboratorija i testne staze na javne ceste. Dvosjed, namjenski samo-vođen automobil namijenjen testiranju testirat će se na "poznatim cestama Mountain View-a, California" u blizini kampusa tvrtke, Google je objavio u svom postu na blogu prošlog tjedna.

Do sada je Google sagradio 25 prototipova za samostalnu vožnju i "objavit će ih nekoliko istodobno". U skladu s propisima, prototipovi će imati uklonjivi upravljač i papučice za gas i kočnice, a Googleovi „sigurnosni vozači“ na brodu će po potrebi preuzeti kontrolu. Najveća brzina automobila bit će ograničena i na "milju prilagođenu" 25 milja na sat.

Cilj testiranja je da automobili ne samo nauče kako rješavati rijetke i čudne situacije na cesti, već i "kako zajednica percipira i komunicira s vozilima", rekao je Google. A tvrtka pokreće web stranicu koja će pratiti projekt testiranja prototipa koji će stanovnicima Mountain Viewa omogućiti da komentiraju samovozeće automobile tvrtke.

Trošak postojanja ljudi za volanom

Od prošlog tjedna već sam čuo obilje komentara svih, od ljubitelja tvrdog automobila do svakodnevnih putovanja na Googleov potpuno autonomni pristup, pri čemu većina kaže da nikada ne žele vidjeti dan kada ljudski vozači nemaju nekakvu kontrolu iza volana, Iako volim voziti i prepuštanje zadatka strojevima djeluje pomalo uznemirujuće, postoji gotovo 33.000 razloga zbog kojih Google pozdravljam zbog guranja koverti na autonomnu tehnologiju.

To je otprilike broj ljudi koji svake godine umiru u prometnim nesrećama u SAD-u - što je ekvivalent 747 komercijalnog aviona koji pada svaki tjedan. To bi moglo uzrokovati ljude da odmah zatraže promjene zrakoplovne sigurnosti, ali je prešutno prihvaćeno kao dio troškova za ljude koji se nalaze za volanom.

"Vodili smo rat protiv gubitka ljudi na putu od 50 do 60 godina na razini savezne vlade", rekao mi je David Strickland, partner u odvjetničkoj tvrtki Venable LLP i bivši administrator NHTSA-e. Iako je broj smrtno stradalih automobila drastično smanjen zahvaljujući pasivnim i aktivnim sigurnosnim sustavima poput sigurnosnih pojaseva i zračnih jastuka, Googleova potpuno autonomna tehnologija može pomoći u daljnjem smanjenju i čak uklanjanju smrtnih slučajeva na autocesti.

"Stvarno vam treba nešto takvo da dođete do nulte smrti", rekao je Strickland. "I mislim da je Googleov pristup prvi korak u načinu na koji smo stigli. Ovo je možda jedan od načina da nadamo se prihvaćanje tehnologije na masovnom tržištu, što je iskreno mnogo sigurnije nego putovanje na cesti u različitim fazama iskustva i tjelesnosti „.

Još jedan uvjerljiv razlog Google-ovog potpuno autonomnog pristupa, za razliku od djelomične autonomije, jest pitanje "spremanja ruku", pomaka između strojne i ljudske kontrole koji se često postavlja kao prepreka tehnologiji samo-vožnje. Suočavanje s vraćanjem ruku i ponovno uključivanje vozača "stvarno je, jako teško i možete uzrokovati štetne reakcije", primijetio je Strickland. "Zaprepaštena osoba koja uzima kontrolu nad njima može ih učiniti opasnijim vozačem." Ovo nije problem s Googleovom vizijom potpuno samostalnih automobila. "Odgovor je pustiti tehnologiju da vozi sve", primijetio je Strickland.

Iako nisam uvjeren da ćemo do kraja desetljeća imati potpuno autonomna vozila na javnim cestama, kako je rekao Google, vjerujem da će tehnologija s vremenom preuzeti većinu zadataka vožnje na autocestama i u gradovima. Ali kao i mnogi ljudi, također nikada ne želim vidjeti dan kada ljudi ne mogu voziti u određenim slučajevima, jer volim klesati kanjon ili zadnji put onoliko koliko i svi.

A tu je i poslovna strana tehnologije samovoze. Google je prošli tjedan rekao da ne namjerava prodavati svoje prototipove za samostalnu vožnju i da su dizajnirani tako da "nauče kako bi ljudi mogli htjeti da ih koriste". No dodalo je da "jednom kada stvarno ugledate vozilo poput ovog, možda ćete početi razmišljati drugačije o tome kako biste željeli vozilo u svom životu."

Ali uvjeren sam da Google mijenja igru ​​za samostalno pokretanje i da će njen potpuno autonomni pristup imati dalekosežne posljedice. "Google je kao netradicionalna tvrtka u prostoru usredotočio svačiju energiju u to", rekao je Strickland.

"Ono što je Google učinio jest gurnuti omotnicu u ovu tehnologiju. Bez obzira na to kako se ovaj eksperiment ispostavlja", dodao je, "to nam je od koristi". I na kraju će i uklanjanje većine ljudskih vozača iza volana biti previše.