Video: Programer Matija: 'Donedavno nisam koristio parfem ni dezić' (Studeni 2024)
Odjel za promet ovog je tjedna objavio svoju dugo očekivanu Saveznu politiku automatiziranih vozila, koja postavlja temeljne smjernice o načinu reguliranja vlastite vožnje automobila.
Za jednu, savezna vlada obično uvodi propis tek nakon što vozilo krene na put, ali nove smjernice zahtijevaju stvaranje standarda za autonomnu tehnologiju prije nego što su roboti automobili dostupni javnosti. DOT se čak može uključiti u testiranje automobila za samostalno upravljanje prije nego što krenu u prodaju.
U smjernicama se navodi da će DOT imati ovlasti za "odobrenje prije stavljanja na tržište" tehnologije za samostalnu vožnju. "Odobrenje prije prodaje znači da će vlada upravljati tim vozilima na testnim stazama", rekao je za Bloomberg Rick Walawender, šef korporacijskog prava i tima autonomnih vozila u odvjetničkoj tvrtki Miller Canfield. "NHTSA i DOT djeluju prilično očarano takvim pristupom."
Smjernice također zahtijevaju neusporedivu suradnju između različitih dionika u prostoru - svih, od automobilskih tvrtki do tehnoloških divova, poput Googlea, do usluga dijeljenja automobila poput Uber i Lyft. Smjernice također zahtijevaju dijeljenje podataka tih tvrtki s vladom. To je vjerojatno najradikalniji aspekt predloženih propisa, jer oni u osnovi traže od rivala da dijele vlasničke podatke - a u nekim slučajevima i softver - kako bi ih vlada mogla pregledati.
"Kažemo da kada softver upravlja vozilom, to je područje koje namjeravamo regulirati", izjavio je ministar prometa Anthony Foxx u konferencijskom razgovoru s medijima u ponedjeljak.
Prijenos podataka o automatskoj vožnji federalnim savezima
Smjernice govore da "proizvođači ili drugi subjekti trebaju imati tehničku i pravnu sposobnost za dijeljenje relevantnih zabilježenih informacija." Od proizvođača automobila i ostalih koji razvijaju tehnologiju samovoze morat će se osigurati dokumentacija o 15 različitih tema, uključujući način na koji autonomni sustavi otkrivaju objekte, način na koji se informacije i upozorenja prikazuju vozačima, metode ispitivanja i provjere valjanosti koje se koriste za razvoj tehnologije i bilo koje druge mjere kibernetičke sigurnosti koje se primjenjuju.
"Ovo je polje izuzetno konkurentno, a podaci imaju veliku, ogromnu vrijednost", izjavio je za Bloomberg Jonathan Handel, odvjetnik tvrtke TroyGould koji je pisao o samovozi. "Suradnja s vladom nije temeljna vrijednost u Silicijskoj dolini. To je libertarijansko okruženje. Mislim da Silicijska dolina neće predati ključeve kraljevstva."
"To je značajan skup podataka. Tamo tehnološke tvrtke dobivaju teritorijalni položaj", dodala je Katie Thomson, bivša viša savjetnica u DOT-u, a sada partner u odvjetničkoj tvrtki Morrison & Foerster.
Nove smjernice autonomne vožnje prvi su korak saveznici koji ostaju ispred same tehnologije vožnje, a također pružaju veliku fleksibilnost jer američki DOT prihvaća da se tehnologija može i promijeniti. DOT traži komentar zainteresiranih strana o smjernicama tijekom sljedećih 60 dana, nakon čega će stupiti na snagu.
Možete se kladiti da će jedna od najžešće raspravljanih točaka u sljedeća dva mjeseca biti predložena razmjena podataka o autonomnim vozilima i da ih automobilske kompanije i tehnološke tvrtke neće htjeti predati tako slobodno.
