Oči uprte u glavu automobila | doug newcomb

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI

Budući da u automobil dolazi više tehnologije - od povezanih usluga poput lokalne pretrage koje zahtijevaju točan doprinos sustavima za pomoć vozaču koji izdaju upozorenja - vozači će morati obraditi više vizualnih i zvučnih podražaja. I bez ometanja.

Jedno rješenje za ovo preopterećenje informacija su head-up prikazi (HUD-ovi) koji se prvi put koriste kako bi se borbeni piloti zadržali na stazi i u cilju. HUD-ovi su u automobilima dostupni već godinama, ali uglavnom u skupljim vozilima. Oni se također počinju pojavljivati ​​u automobilima s nižim cijenama poput 2014. Mazde 3 (koju smo pregledali) koristeći malu skočnu plastičnu ploču na vrhu crtice kao prikaz umjesto vjetrobranskog stakla.

HUD-ovi su spremni poboljšati prezentaciju informacija vozačima zahvaljujući tehnologiji proširene stvarnosti. Prošli tjedan stekao sam iz prve ruke ovaj sljedeći evolucijski korak za HUD-ove putujući u Njemačku, gdje je automobilski gigant elektronike Continental pokazao koncept prve ikad povećane stvarnosti HUD-a.

Nekoliko sati nakon slijetanja u Frankfurt nakon leta tijekom noći (i još uvijek uspavan), testirali smo tehnologiju za volanom na autobahu i ostalim cestama. I odmah mi je to pomoglo da više puta ne propustim skretanje ili skrene s mog traka.

Prototip koji smo testirali ugrađen je u Kia K9 limuzinu i dopunio je postojeći HUD u automobilu, koji je pokazao informacije poput brzine, izbora medija i osnovnih navigacijskih upute. Tehnologija proširene stvarnosti Continentala dodala je ovom sloju dinamičnijih podataka.

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI

Na primjer, kad se približava skretanju s odredištem koje je postavio navigacijski sustav, umjesto statičke strelice koja pokazuje put, AR HUD koristi dinamički zaslon u obliku riblje kosti prekriven na cesti kako bi vozača vodio kroz manevar. To je bilo posebno korisno u pregovaranju o kompliciranim raskrižjima na nepoznatim prometnicama.

Pojačani HUD

Našli smo tehnologiju posebno korisnom kada je uparen sa sustavima za pomoć vozaču, kao što su prilagodljivi tempomat (ACC) i upozorenje o odlasku s trake (LDW) za pružanje različitih vizualnih upozorenja. S ACC-om, on potvrđuje da sustav otkriva vozilo ispred sebe stavljajući svjetlosni oreol svjetla ispod njega, koji mijenja boje kako bi pokazao koliko ste blizu vozilu (na slici gore). HUD također grafički prikazuje postavku ACC zazora (koliko je vozač izabran za vozilo ispred) prekrivajući ga na cesti.

Uz LDW, linija virtualnih polukružnih oznaka za ceste savršeno je poravnana s središnjim i bočnim prugama oslikanim na cesti (slika dolje). Da bi se postigao učinak, K9-ovo upozorenje o haptičkom sjedalu vibriralo je kao da automobil prelazi pravu traku tutnjave kad skrene s puta preko 3D-markera. Continental inženjer koji je vozio pored toga također je pokazao kako se sustavu mogu dodati upozorenja na cesti kako bi ukazala, recimo, na nesreću ili drugu opasnost, nakon što komunikacija između vozila i vozila i vozila postane zajednička.

Jedini potencijalni nedostatak tehnologije je što sama može uzrokovati distrakciju. Možda mi je bila samo nova - ili mlaza - ali našao sam se nekoliko puta kako buljim u AR HUD, umjesto da ga gledam na cestu. Ali vjerujem da ću se nakon nekog vremena naviknuti i ne primjećujem zaslon osim ako mi ne trebaju određene informacije. Continental je rekao da je proveo brojne grupe za testiranje i fokusiranje potrošača na pozivima na zaslonu i podacima koje pokazuje kako bi spriječili odvlačenje pažnje.

Continental očekuje da će se AR HUD tehnologija pojaviti u proizvodnim vozilima do 2017., iako nije najavio koji će proizvođač automobila biti prvi koji će je koristiti. Vjerojatno će debitovati na višim automobilima, jer za tehnologiju HUD obično treba specijalizirano vjetrobransko staklo. Jaguar je nedavno predstavio sličan AR HUD koncept, ali pokriva cijelo vjetrobransko staklo. Continental također planira staviti na raspolaganje verziju AR HUD-a koja kao malu plastičnu ploču koristi zaslon, kao u Mazdi 3, a to će pomoći da se tehnologija brže usvoji u automobilima s nižim cijenama.

Tehnologija koja se gužva u automobilima često se kritizira kao uzrok ometanja među vozačima. I dok će odvlačenje pažnje i dalje biti opasno pitanje kako vozila sve više postaju spojena, koncept head-up zaslona proširene stvarnosti tvrtke Continental pokazuje da tehnologija također može pružiti rješenje problema.

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI