Sustavi za pomoć vozačima spašavaju živote, novac | doug newcomb

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI

Značajke pasivne sigurnosti postigli su ogroman uspjeh u smanjenju smrtnih slučajeva i ozljeda u prometnim nesrećama. Nacionalna uprava za sigurnost cestovnog prometa (NHSTA) procjenjuje da su sigurnosni pojasevi spasili blizu 150 000 života između 1975. i 2001., a zračni jastuci spasili su više od 8.000 života od 1987. do 2001. godine.

Ali koliko god bili učinkoviti pasivni sigurnosni sustavi, oni samo smanjuju vjerojatnost da će vozači i putnici biti ubijeni ili ozbiljno ozlijeđeni nakon nesreće. Sljedeća faza tehnologije auto-sigurnosti - sustavi za pomoć vozaču koji izdaju zvučna i vizualna upozorenja, a mogu čak i preuzeti upravljanje i kočenje - osmišljeni su kako bi spriječili nezgode prije nego što se dogode.

Prema Zavodu za osiguranje na cestama (IIHS), ako su sva putnička vozila opremljena s četiri sustava pomoći vozaču - upozorenje o odlasku s trake, praćenje slijepih mjesta, upozorenje o sudaru naprijed i prilagodljiva svjetla - otprilike jedan od tri smrtna sudara i 1 izlaz od 5 ozljeda potencijalno se mogu spriječiti ili štete ublažiti. A čak 1, 9 milijuna padova moglo bi se spriječiti ili ublažiti svake godine.

Činjenica da sustavi za pomoć vozačima mogu dramatično smanjiti smrt i ozljede na prometnicama dobra je vijest za sve ljude na cesti, uključujući pješake i bicikliste. Ali da smanjuju i broj zahtjeva za autoosiguranje, kao i troškove popravka sudara, mogu biti loše vijesti za osiguravajuća društva i trgovine auto karoserijama u poslu - pogotovo što tehnologija postaje sve češća.

Sustavi za pomoć vozaču izvorno su debitirali na automobilima s visokim cijenama, ali sada su dostupni na vozilima s više i nižim cijenama (poput nove Mazda3 i najnovijih Subaru modela s opcijom EyeSight). Oni također sprečavaju više vrsta nesreća. Primjerice, Volvo dodaje nekoliko novih pomoćnih programa za vozače posve novom crossoveru XC90 koji izlazi kasnije ove godine, uključujući onaj koji proširuje tvrtkin City Security paket inovativnih tehnologija za sprečavanje nesreća.

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI

Gradska sigurnost prvotno je bila dizajnirana da spriječi manje opasne, ali još uvijek skupe sudare pri malim brzinama, autonomnim aktiviranjem kočnica kako bi Volvo spriječio vožnju unazad od vozila unazad u gradskom prometu zaustavljanjem i kretanjem. Kasnije je Volvo dodao Sigurnosti grada pješaka, a potom i bicikliste. Novi XC90 će biti prvo vozilo koje će imati automatsko kočenje kad se vozač okrene ispred nadolazećeg vozila na raskrižju, poput kada je veliki kamion zamračen pogled ispred sebe i potencijalno spriječiti sudare u bočnim udarima.

Pomoć vozača štedi živote - i novac

Ako su novi Volvo XC90 i drugi automobili nagovještaj, dolazi više tehnologija za pomoć vozaču i one će na kraju dovesti do samostalne vožnje automobila. Ali osim što štede živote, sustavi mogu uštedjeti novac vlasnicima automobila potrošenim na popravcima automobila nakon pada, na štetu industrije popravka sudara.

To je zaključak nedavne analize konzultantske i istraživačke tvrtke Carlisle & Company koja koristi podatke IIHS-a i njegove prateće agencije za istraživanje, Highway Loss Data Institute (HLDI), o potencijalnom uspjehu sustava pomoći vozačima u sprječavanju nezgoda. Carlisle je istaknuo da HLDI predviđa da će do 20 2020. godine oko 20 posto svih registrovanih vozila imati sustave upozoravanja na naprijed i da bi to moglo spriječiti više od 3 milijuna automobilskih nesreća. Ali to će također stvoriti veliki otvor u tvrtkama za popravak sudara.

Carlisle je predvidio da će do 2022. "15 posto svih poslova popravljanja sudara biti izbjegnuto… zajedno s razmjernim smanjenjem tržišta koja su povezana s tim popravcima", uključujući tvrtke za prodaju dijelova i ostale dobavljače. Također je istaknuto da između 35 i 40 posto prihoda od dijelova proizvođača automobila dolazi od popravka sudara, pa bi automobilske tvrtke dobile još veći pogodak.

Državni mandati za vozače (pomoćni zračni jastuci i ABS) ubrzali bi usvajanje tehnologije - i moguće smanjenje pada prihoda za posao popravljanja sudara. Europski program za procjenu novih automobila, europski ekvivalent naše Nacionalne uprave za sigurnost cestovnog prometa, već zahtijeva da putnička vozila nude hitno autonomno kočenje kako bi dobila najvišu ocjenu sigurnosti agencije. S takvim mandatom vlade ovdje u SAD-u, Carlisle je rekao da bi popravci sudara do 2022. mogli doživjeti pad od 20 posto.

I dok se posao u trgovinama auto karoserija može usporiti zajedno sa stopom nesreća, a HDLI predviđa da će rezultirati i manjim brojevima potraživanja od osiguranja, također je ustanovio da premije osiguranja mogu zaista rasti zbog povećanih troškova zamjene skupih kamera i senzori koje koriste sustavi za pomoć vozaču kada se automobil s njima dogodi. Ali na kraju možda nećete morati osigurati - ili čak posjedovati - auto-vožnju.

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI