Video: Shakira - Hips Don't Lie ft. Wyclef Jean (Studeni 2024)
Priznajmo: Sve što je povezano ovih dana može se hakirati, uključujući automobile. No, dok se sve više automobila spaja, to ne znači da će ih više hakirati. A vozila su i dalje prilično niska na popisu hakerskih ciljeva.
Ali ne biste pomislili da ste gledali 60 minuta prošlog mjeseca ili čitali izvještaj senatora iz Massachusettsa Ed Markeyja. U segmentu od 60 minuta navodno se radilo o fokusu agencije DARPA na Pentagonovim odbrambenim istraživačkim projektima (DARPA) jer je Internet stvari (IoT) postavljen za povezivanje milijuna potrošačkih uređaja u rasponu od termostata do pametnih satova.
Kako bi uplašio gledatelje kako misle da se na hakiranje stižu povezani automobili, dopisnik 60 minuta Lesley Stahl snimljen je za volanom vozila, dok je predstavnik DARPA-e na daljinu upravljao funkcijama poput perača i rogova stakla. A crescendo je nastao kada je haker White Hat DARPA onesposobio kočnice automobila, uzrokujući da se probio kroz niz narančastih stožaca dok je Stahl očajnički zabio papučicu kočnice.
Segment 60 minuta bio je savršena postava za izvještaj senatora Markeyja, koji je stigao sljedećeg dana - i vjerojatno nije slučajnost. Izvještaj kaže da je nakon ispitivanja prakse 16 proizvođača automobila utvrdio "očit nedostatak odgovarajućih sigurnosnih mjera zaštite vozača od hakera koji bi mogli preuzeti kontrolu nad vozilom".
Ali gubi se u hype-u činjenica da je - bez računanja hakova napravljenih u svrhu istraživanja i promidžbe - do danas došlo do jednog hakerskog incidenta. A to je izveo nezadovoljan bivši zaposleni prodavač automobila koji je imao pristup sustavu koji omogućuje ponovno postavljanje automobila onesposobljavanjem sustava paljenja ili grickanjem roga kako bi osramotio vlasnike koji zaostaju u plaćanju kredita. Ni u automobilu nisu oštećeni automobili, stožci ili ljudi.
Izvještaj je također rekao da proizvođači automobila nemaju uspostavljene metode za otkrivanje kršenja sigurnosti i na njih odmah reagiraju, što je dijelom točno. Automehanike na vrhunskoj povezanosti, poput Tesle i BMW-a, uhvatili su pod zaštitom ranjivosti koje su otkrile treće strane. I za BMW i za Teslu, sigurnosni propusti mogli su dopustiti hakerima da udaljeno pronađu automobil i otključaju vrata (iako ne pokreću motor i ne odlaze dalje). I u oba slučaja na pogođene automobile pritisnuta je softverska zakrpa koja se prenosi zrakom kako bi se brzo riješio problem.
"Napad straha tjera ljude da budu oprezni s tim u vezi, jer ne želite nenamjerne posljedice", rekao je John Ellis, bivši globalni tehnološki direktor u Fordu, a sada vodi konzultantsku tvrtku Ellis & Associates. "Ali ljudi nisu čuli za ovaj kataklizmični događaj, a automobilske kompanije zapošljavaju ljude iz osiguranja i sve to shvataju ozbiljnije."
Ellis je dodao da "uz dovoljno vremena i marljivosti", hakeri mogu prouzročiti određenu količinu pustošenja dobivanjem pristupa povezanom automobilu. Ali rekao je da je "u ovom trenutku stvarno, stvarno teško učiniti", a većina proizvođača automobila štiti kritične sustave poput kočenja i upravljanja upravljanjem od mogućnosti koje se mogu kontrolirati na daljinu, poput zaključavanja vrata ili lokacije vozila.
Uz to, trenutno je malo poticaja za hakere da napadnu automobile, osim zlonamjernosti. "S obzirom na [novčanu] motivaciju većine hakera, šansa za [hakiranje automobila] je vrlo mala", primijetio je Damon McCoy, docent informatike na Sveučilištu George Mason i istraživač sigurnosti automobila, na događaju koji sam koproducirao prošle godine tijekom SXSW Interactive-a u Austinu u Teksasu. Za sada je samo hiper oko hakiranja automobila vrlo visok. A vjerojatno će se i nastaviti, jer to čine sjajne naslove.
POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI
