Dom mišljenja Treba li automobilima ugrađene tablete? | doug newcomb

Treba li automobilima ugrađene tablete? | doug newcomb

Video: SPORTSKI FILTER "GLJIVA" - DA ILI NE ? (Studeni 2024)

Video: SPORTSKI FILTER "GLJIVA" - DA ILI NE ? (Studeni 2024)
Anonim

Kako je popularnost smartfona odmicala, proizvođači automobila pokušali su preslikati korisničko sučelje uređaja na nadzornim pločama. Rezultat su bili sustavi za zabavu kao što su MyFord Touch i Cadillac CUE koji su koristili korisničko sučelje u dodiru sa zaslonom osjetljivim na dodir pametnog telefona i naišli su na nezadovoljstvo kupaca automobila i medija.

Sada, dva njemačka proizvođača automobila kreću se sličnim putem, ali uzimajući koncept korak dalje stvaranjem vlastitih tableta. Kada su redizajnirani crossover Audija Q7 i limuzina BMW serije 7 hit ove godine, svi će dobiti samostalni tablet.

Videozapisi na web-lokacijama potrošača Audija i BMW-a pokazuju da su tableti prvenstveno dizajnirani kako bi ih mogli koristiti putnici sa stražnjim sjedalima za kontrolu različitih aspekata automobila. Oni uključuju upravljanje stereo uređajem, promjenu klimatskih postavki, unošenje odredišta u navigacijski sustav i, u slučaju BMW-a serije 7, podešavanje osvjetljenja kabine, položaja sjedala i crtanje stražnjih suncobrana.

Još jedna značajka prikazana u videozapisima jeste povezivanje Wi-Fi žarišta na vozilu na vozilu kako bi se putnicima omogućilo surfanje Internetom i strujanje video sadržaja. Audi i BMW tablete očito smatraju načinom zamjene nezgodne i zastarjele zabave na stražnjim sjedalima temeljenim na DVD-u. 10, 2-inčni Audi tablet čak se uspravio u naslonu sjedala, dok se 7-inčni BMW tablet uklapa u postolje za punjenje između stražnjih sjedala.

Cijena Audi tableta nije najavljena, dok će BMW ponuditi tablet 7 serije kao dio opcije za zabavni paket od 2.700 dolara ili udobnost od 3.900 dolara, navodi Automotive News. Iako se značajke u vozilima vrhunskog klase poput Q7 i 7 serije obično svode na druge modele i neluksuzne automobile, ove cijene tablete specifične za vozila stavljaju van domaćina.

"Ljudi u kompletu minivana spremni su kupiti trake od Velcro i zakačiti ih za stražnji dio naslona za glavu", rekao je za Automotive News Danny Shapiro, stariji direktor za automobilsku industriju Nvidia, koji proizvodi procesor Audi tableta. "Da bi ovo postalo dio minivanske kulture, cijena će se morati spustiti." A putnici u, recimo, Chevy Cruzeu s 4G LTE povezivanjem i kabinom Wi-Fi mogu samo koristiti puno jeftiniji iPad.

Audi ističe da je ekran njegovog tableta izrađen od sigurnosnog stakla automobila tako da će se prilikom sudara razbiti umjesto opasnih komada. A tablet je dizajniran da izdrži ekstremnu vrućinu i hladnoću - od minus 44 stupnja do 185 stupnjeva Farenhajta - zbog čega bi se obične tablete mogle ugasiti.

Uključivanje u elektroniku automobila također je glavna prednost za Audi i BMW tablet zbog predaje putnicima na zadnjem sjedištu iPad ili generički Android tablet. A ovo bi mogla biti taktika da se spriječi ulazak Applea i Googlea u automobilsku elektroniku.

Pet godina nakon što su predstavljeni MyFord Touch i Cadillac CUE, proizvođači automobila i dalje se bore kako spojiti pametni telefon s nadzornom pločom. Ali sada su Apple CarPlay i Google Android Auto zakoračili ponuditi rješenje projicirajući poznate aplikacije i korisničko sučelje odgovarajućih operativnih sustava tvrtki na zaslon u vozilu.

Proizvođači automobila inzistiraju na tome da njihov vlastiti info-zabavni sustav može postojati zajedno s CarPlay-om i Android Auto-om te da se dvije platforme ne mogu integrirati s osnovnim sustavima vozila. No, Apple možda planira iskoristiti elektroniku vozila pomoću CarPlay-a, navodi se u nedavnom članku New York Timesa , a i Audi i BMW tablet koriste Googleov operativni sustav Android.

S obzirom na poteškoće koje proizvođači automobila uspješno integriraju doživljaj pametnih telefona u automobil i druge čimbenike kao što su trošak, tableti specifični za vozila imaju dobre šanse da postanu moderni ekvivalent kratkog vijeka automobila od prije 30 godina.

Treba li automobilima ugrađene tablete? | doug newcomb