Video: Make Apple's CarPlay EXTRA Worth It (Apps & Tips) (Studeni 2024)
S predstavljanjem CarPlaya ovog tjedna na sajmu automobila u Ženevi, Apple je predstavio svoj početni plan igre za prelazak u automobilsku zabavu. Značajka koja je ranije bila poznata kao iOS u automobilu, a objavljena na WWDC-u prošlog lipnja 2013., u svom je pristupu i jako nalik Apple-u i vrlo ne-Apple-ova. A time što ne donosi ništa posebno novo i revolucionarno na pomalo kaotičan prostor autoinformacija, CarPlay također strada.
Prvo, detalji: CarPlay je značajka specifična za iPhone koju proizvođači automobila mogu uključiti kako bi vozačima omogućili pozive, pristupili porukama, koristili Karte za navigaciju i slušali glazbu na kompatibilnom spojenom Apple uređaju. U priopćenju za javnost Apple je rekao kako će vozači to učiniti "samo jednom riječju ili dodirom", što znači da je pristup CarPlayu putem zaslona osjetljivog na dodir vozila ili pomoću Siri putem postojećeg gumba za prepoznavanje glasa.
CarPlay debitovao je na salonu automobila u Ženevi u vozilima iz Ferrarija, Mercedes-Benza i Volva. (Snimio sam ovaj videozapis iz demonstracije u konceptu Volvo Estate). Apple je također rekao da će CarPlay "biti dostupan u odabranim automobilima koji se isporučuju u 2014." od BMW-a, Forda, General Motorsa, Honda, Hyundaia, Jaguar Land Rover, Kia, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot Citroën, Subaru, Suzuki i Toyota. CarPlay će raditi samo s iPhone 5s, iPhone 5c i iPhone 5 ili uređajima koji koriste najnoviji Lightning konektor. Značajka će biti dostupna kao ažuriranje za iOS 7, a cijene još nisu dostupne.
CarPlay je Apple-ov po tome što je produžetak tvrtke-zida u vrtu na nadzornoj ploči. To donosi poznavanje vlasnika iPhonea budući da se korisničko sučelje njihovih uređaja preslikava na ekran automobila u cesti, a udobnost je i proizvođačima automobila koji traže intuitivno sučelje - i manje pritužbi kupaca. Andrew Poliak, direktor razvoja automobilskog poslovanja u QNX Software Systems, koji osigurava zaostalu obradu za CarPlay, napomenuo je da budući da ova značajka radi sa sustavom za zabavu automobila u "načinu prikaza", vrijeme reakcije bit će brže nego s slične postojeće sheme iPhone integracija kao što su, recimo, BMW-ov ConnectedDrive, kao i drugi takvi sustavi koji su agnostski povezani sa uređajem.
Poliak je također istaknuo da će CarPlay biti lakše nadograditi od ugrađenih informacijsko-zabavnih sustava jer postaju dostupni novi softver i aplikacije jer će one doći kroz uređaj. CarPlay će pri pokretanju podržavati samo "odabir audio-aplikacija drugih proizvođača, uključujući Spotify i iHeartRadio", iako je Apple obećao da će biti još aplikacija.
Manje impresivno nego što se čini
Ali tvrtka nije navela hoće li CarPlay otvoriti trećim proizvođačima na način na koji Ford i General Motors imaju platforme aplikacija kako bi potaknuli inovacije. To je vrlo neprirodno Appleu, jer je kompanija praktički izmislila koncept aplikacije i pružila platformu za programere, iako je automobil vrlo različito i vrlo regulirano okruženje.
Ono što više nije nalik Appleu jest to što je tradicionalni pristup tvrtke s inicijalnim kategorijama proizvoda kao što je povezani automobil (misleći na glazbene playere i pametne telefone) bio da razotkriva vodeće inovacije i najsuvremeniji dizajn koji prethodno nisu bili dostupni od ostalih u prostoru. Jedino što je novo u CarPlayu jest to što integrira navigaciju Karte s vašim e-mailovima, porukama i kontaktima kako bi osigurao ono što Apple naziva personaliziranim usmjeravanjem i informacijama o prometu. Sve ostalo - telefonska povezanost, razmjena poruka, navigacija i glazba - već je dostupno u različitim oblicima u raznim vozilima. Iako su neki od njih dobri, a neki nisu tako dobri i svi bi mogli koristiti poboljšanje i interoperabilnost među različitim uređajima, ne morate imati iPhone da biste ih koristili.
Bez sumnje CarPlay će se svidjeti vlasnicima iPhonea i proizvođačima automobila koji očajnički traže rješenje za integraciju pametnih telefona koje kupci novih automobila neće psovati, iako je ova funkcija beskorisna za vozače koji koriste Android ili neki drugi uređaj. Ali to ujedno predstavlja i daljnje lomljenje podataka o automobilskoj zabavi u odnosu na integraciju prijenosnih uređaja. Sa svojim Open Automotive Allianceom, Google također ide svojim putem i, poput Apple-a, igra za potencijalno unosno tržište automobila. U međuvremenu, Konzorcij za povezivanje automobila sa svojim standardom MirrorLink i drugi poput Livio Connect-a (kojeg je Ford nedavno kupio) pokušavaju uspostaviti agnostički pristup integraciji pametnih telefona u automobilu.
Ne bismo trebali očekivati da će se Apple baviti integriranjem uređaja koje nije stvorio na nadzornu ploču ili zauzeti otvoreniji pristup automobilskoj zabavi. Ali čak i unutar njegovog zidanog vrta, očekivali smo da će Apple razmišljati drugačije kad uđe u novu kategoriju proizvoda. I vrlo je neprijatno Apple-u doći na tržište s proizvodom koji je previše ja.
POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI
