Video: дневники мужа / распорядок дня с утра до вечера в течение 72 часов (Eng - Russian sub) (Studeni 2024)
Nagađanja o tome hoće li Apple graditi vozilo bila su omiljena tema razgovora u tehnološkom i auto-svijetu cijele godine. Također je dominirao na vijestima na nekim automatskim izložbama, a da Apple nije prisutan.
U međuvremenu je otkriveno da se viši pravni savjetnik Applea Mike Maletic sastao s kalifornijskom DMV-om radi pregledavanja "propisa o autonomnim vozilima". Zatim je u ponedjeljak, The Wall Street Journal izvijestio da su Appleovi napori za automobil sada "počinjeni projekt", s uvidom u datum isporuke 2019. godine.
Apple odabire savršeno vrijeme
Zajedno, sve ovo jasno ukazuje na to da Apple ulazi u autoindustriju u nekim mogućnostima izvan CarPlay-a i infotainment-a. Apple se već kretao na drugim tržištima, od prenosivih glazbenih playera do pametnih telefona, samo kako bi ih redefinirao i dominirao. Ulazak u autoindustriju je složen i skup (mada, ako to svatko može sebi priuštiti, Apple može), ali evo tri razloga zbog kojih je tvrtka odabrala savršeno vrijeme za to.
Tehnologija transformira automobilsku
Gotovo od početka, proizvođači automobila prodavali su vozila uglavnom na temelju konjskih snaga, korisnosti, praktičnosti, a u nekim slučajevima i seksualne privlačnosti. Ali to se mijenja. Budući da su vozila unutar određenog segmenta većim dijelom postigla razinu jednakosti u značajkama kao što su performanse, ekonomičnost goriva i sigurnost, tehnologija je postala više odlučujući faktor za potrošače. Ljudi zapravo odaberu vozilo na osnovu toga da li radi sa svojim pametnim telefonom ili u najmanju ruku na temelju njihovog zadovoljstva tehnološkim značajkama, kao što su pokazala i istraživanja JD Power. S Apple-ovom tehničkom i dizajnerskom stručnošću, iCar bi mogao biti uvjerljiv izbor za svoje legije obožavatelja kao i mnoge potrošače.
Zajednička mobilnost val je budućnosti
Ne vjerujem da je Apple - ili Google po tom pitanju - zainteresiran za prodaju automobila. Zašto bi Apple ušao u posao s tankom profitnom maržom, masovnom regulacijom i niskoročnim zahtjevima za održavanjem proizvoda kada zarađuje planine za prodaju prijenosnih uređaja koji zastarjele u roku od godinu dana, prisiljavajući potrošače na nadogradnju? Ako gledate ne samo gdje proizvođači automobila poput Mercedes-Benza i Forda donose buduće oklade, već i Uberov korak u izgradnji automobila za samostalnu vožnju, lako je zamisliti da Apple pravi autonomne električne automobile koji mogu služiti kao zajednička mobilnost u urbanim područjima. U procesu bi mogao imati publiku za zabavu i oglase putem prijenosnih uređaja.
-
Autoindustrija je zrela za poremećaje
Prošle godine prisustvovao sam događaju u laboratoriju proizvođača automobila Silicijska dolina na kojem je predviđalo da će se automobil u narednih 10 godina promijeniti više nego što je to bilo slučaj u posljednjih 50 godina. Mislim da će se to promijeniti još brže. Pogledajte kako brzo Tesla prekida unosan posao luksuznih limuzina i sa EV-om, koji su uspostavili proizvođači automobila, borili su se s prodajom. Prije pet godina bilo je mnogo u automobilskoj industriji koji su sumnjali u to da Tesla može uspješno dovesti automobil na tržište, a manje prodati ga direktno potrošačima i zaobići ukočenu mrežu i predvorje auto dilera. No, tvrtka ih je dokazala pogrešnim i preskočila je autoindustriju na područjima kao što su EV brzo punjenje i nadogradnje softvera preko zraka.
Da je Apple bio spreman ući u autoindustriju prije pet godina zajedno s Teslom, vjerojatno bih bio među dvojbenicima. No s načinom na koji se automobilski krajolik drastično promijenio u samo pola desetljeća, nikad nije bilo bolje vrijeme za Appleov automobil.
