Recenzija i ocjena e-tron 2016 Audi A3 sportback e-tron

2016 A3 Sportback e-tron je Audijev prvi plug-in hibrid, a karavan verzija sportske A3 luksuzne limuzine početne razine. To znači da uz pet vrata (Sportback u Audi-govoru) i ugrađenu bateriju koja mu pomaže da prijeđe čak 17 milja u električnom načinu rada, također je zabavan automobil za vožnju. Nedostatak je njegova nešto viša početna cijena, koja je snižena potencijalnim popustom saveznog poreza i dodatnim državnim poreznim olakšicama. Druga je činjenica da, osim hibridnog pogonskog sklopa, A3 e-tron doista ne dodaje ništa u smislu tehnologije, mada to zapravo i ne treba, jer uglavnom koristi istu impresivnu elektroniku s crtanjem i pomoć vozača kao A3 limuzina.

Koliko?

2016 A3 Sportback e-tron starta od 37.900 dolara za bazu Premium Premium, ide do 42.000 dolara za srednje klase Premium Plus, te izdvaja 46.800 dolara za vodeću Prestigeovu opremu koju smo testirali. Naš testni automobil također je stigao sa 1150 USD sportskog paketa, a uz odredišnu naknadu od 925 dolara, konačna cijena naljepnice dosegla je 48.875 dolara.

Što dolazi?

Hibridni pogonski pogon e-trona sastoji se od turbo-benzinskog 1, 4-litarskog, 150-konjskih snaga, četverocilindričnog plinskog motora kombiniranog s elektromotorom sa 102 kotatora koji usmjerava snagu putem šestostepenog automatskog mjenjača koji pokreće prednje kotače. Pogoni samo električno i hibridno potpomognuti od 8, 8kWh akumulatora ispod stražnjeg sjedala.

Standardna oprema na Prestige podlozi uključuje 17-inčne kotače, LED prednja svjetla i stražnja svjetla, automatska prednja svjetla, brisače osjetljive na kišu, preklopna i grijana bočna ogledala, panoramski krovni pokrov, ambijentalnu LED unutrašnju rasvjetu, aluminijske pragove s e-tron logotipom, kožne sjedeće površine, grijana prednja sjedala sa 12 smjera s četverostranim napajanjem lumbalnog područja, LCD zaslonom ploče s instrumentima, kamera za nadzor unatrag, senzori za parkiranje prednjeg i stražnjeg dijela, te ulazak i paljenje bez ključa.

Također dobivate Audi povezivanje s šestomjesečnom probnom pretplatom. Navigacijom upravlja Audi MMI Navigation Plus, uz četverogodišnju pretplatu na SiriusXM Traffic. Inteligentno sučelje konzole za dodirni centar MMI uključuje prepoznavanje rukopisa. Za zvuk, tu je Bang & Olufsen zvučni sustav od 14 zvučnika / 705 vata sa CD-om, AM / FM HD radiom, satelitskim radio SiriusXM, dvostrukim utorima za SD karticu, dodatnim priključkom i Audijevim sučeljem za prijenosni uređaj. Naravno, tu je i Bluetooth.

Standardne potpore vozaču uključuju prilagodljivi tempomat s potpunim zaustavljanjem i kretanjem, pomoć pri održavanju traka, detekciju slijepih mjesta i upozorenje o prednjem sudaru.

Kako je Tech?

2016 e-tron koristi Audijevo MMI sučelje za zabavu koje se sastoji od okretnog kotačića okruženog s četiri gumba - po jedan u svakom kutu koji odgovara ikonama na 6, 5 ​​inčnom središnjem zaslonu crtice. Sredina kontrolera služi kao touchpad za unos znakova za značajku prepoznavanja rukopisa, koja dobro radi. Kao i kod A3 limuzine, dva prekidača ispred kontrolera koriste se za odabir navigacije, telefona, radija i medija, što vozačima znatno olakšava pristup tim funkcijama bez gledanja dolje.

Sustav Audi connect nudi značajke povezane s oblakom kao što su karte Google Earth i lokalno pretraživanje, mogućnost stvaranja Wi-Fi žarišta u automobilu, Twitter aplikacija i informacije o prometu, vremenskim prilikama, parkiranju i događajima, ali to zahtijeva plaćena pretplata. Aplikacija za pametni telefon Audi connect ima uobičajene značajke, poput lociranja vašeg parkiranog vozila na karti i slanja odredišta pronađenog na mreži u navigacijski sustav automobila. Također ima jedinstvenu značajku koja se zove Picture Destination koja omogućava navigacijskom sustavu da pronađe rutu koristeći GPS koordinate uključene s digitalnom fotografijom umjesto fizičke adrese. Nažalost, sustav nema napredne aplikacije za popularne streaming servise poput Pandore i Spotify poput većine konkurenata, a koristi Audijevo frustrirajuće vlasničko sučelje prijenosnih uređaja umjesto jednostavnog USB priključka.

Kako se izvodi?

Pored BMW i8 superautomobila, 2016 Audi A3 e-tron jedan je od najučinkovitijih plug-in hibrida koji smo testirali. Audi Drive Select omogućuje vam odabir tri različita unaprijed određena načina mijenjanja postavki motora, mjenjača, upravljanja i ovjesa ili biranje u vašim individualnim postavkama.

Bez obzira na to jeste li se spojili na autocestu ili se popeli na strmi stup, nikad se nismo osjećali kao da je snaga manja nego dovoljno, a dok su krstarili gradskim ulicama, auto je s aplambom upravljao naletima i rupama. Posebno nam se sviđa jedinstvena funkcija Glide koja uzrokuje obalu automobila pri skidanju gasa i širenje dometa, bez reakcije regenerativnog kočenja nalik kucanju na ostalim hibridima. Čak i bez napora, dobili smo oko 15 milja samo na bateriju. A s obzirom na to da je vagon, e-tron ima prostora za utovar.

Trebam li ga kupiti?

Iako je strmiji u odnosu na većinu usporedivih hibrida s plug-inima, 2016 Audi A3 Sportback e-tron je također jedan od naj zabavnijih za vožnju i pruža puno tereta. Nudi bolje performanse od Infinitija Q50S, ako ne i tako dobar kao BMW i8. Dodajte nekoliko sjajnih kabina i sigurnosnih tehnologija, a 2016. e-tron izvrstan je izbor za hibridni karavan.