Sadržaj:
Video: Убийца суперкаров за ₽2 млн — 850 л.с. Audi A8 VS Audi R8 (Rujan 2024)
Potpuno novi Audi A8 za 2019. godinu predstavlja tehnološku turneju. Glavni limuzina može izvoditi kritične sigurnosne trikove, poput korištenja aktivnog ovjesa kako bi malo podigao vozilo ako senzori otkriju predstojeći udar. Snage sudara tada apsorbiraju podnu strukturu, najjači dio karoserije automobila.
No, značajka koja dobiva najviše medijske pozornosti je pilot AI-ove gužve u prometu AI-a, što nas približava potpuno autonomnim vozilima i izvlači sitniš iz urbane vožnje bez zaustavljanja. Na autocestama gdje postoji fizička barijera koja razdvaja dvosmjerni promet i pri brzinama do 37 km / h, sustav omogućuje automobilu da u potpunosti upravlja ubrzanjem, upravljanjem i kočenjem.
Audi kaže da vozač "više ne treba trajno nadzirati automobil. Oni mogu trajno skinuti ruke s upravljača i, ovisno o nacionalnim zakonima, usredotočiti se na različite aktivnosti koje automobil podržava, poput gledanja u vozilu, TV na ploči."
To omogućuju 12 ultrazvučnih senzora, radarski senzori, šest kamera i prvi takav tip prednjeg montiranog laserskog skenera koji spaja 154-stupanjski pogled oko automobila (ne prema većini državnih zakona koji zahtijevaju ruke kolu i oči na cesti umjesto TV ekrana).
Ipak, ne iskoristite priliku za omamljivanje. Kao što je Slashgear primjetio na probnoj vožnji u njemačkom Dusseldorfu, "pilot zastoja u prometu označio je da se pomoć sustava privodi kraju kada smo ušli u ruralno područje uz svjetla za zaustavljanje i slično. Ukratko, ako želite uzeti lijepa vožnja planinama, ostavljajući A8 da upravlja kontrolama dok razgledavate, ne računajte na to."
Još jedna prva je mogućnost autonomnog parkiranja 2019. A8 pomoću aplikacije MyAudi pametni telefon. Ali hoćete li moći parkirati automobil na daljinu vjerojatno će ovisiti o tome koliko su velike prilazne stanice i garaža - i koliko vjerujete tehnologiji. Kao i pilot AI zastoja u prometu, daljinsko parkiranje na javnim mjestima diktirat će (ako nije ograničeno) lokalnim zakonima. Postoje i druge značajke koje pomažu A8 ne samo da vidi niz cestu već i kilometrima ispred. Nisu ni novost i mogu se pronaći na drugim i jeftinijim Audisima. Za sljedećeg A8, želio bih da Audi izgradi one kako bi ih učinio još korisnijima i praktičnijima.
Sljedeći korak je gledanje ispred
Audi je bio prvi proizvođač automobila koji je opremio prilagodljivi sustav tempomata koji koristi GPS za predviđanje značajki na cesti ispred nas, poput brda i zavoja, te omogućuje automatskom nadoknađivanju pogonskog sklopa automobila. Sljedeći korak je e-horizont, a dobavljač automobila Continental prikazao je koncept.
Tehnologija koristi mogućnost povezivanja kako bi se omogućile značajke u rasponu od upozoravanja vozača do problema naprijed, kao što su loše vrijeme ili prometna povezanost do daljnjeg rafiniranja pogonskog sklopa automobila kako bi se predvidio nadolazeći teren za uštedu goriva do 3 posto. A s obzirom na to da Continental radi na e-horizontu s Audijevim pružateljem digitalnih karata Ovdje nije pretjerano razmišljati da bi mogao doći do buduće verzije A8.
Želio bih vidjeti i mogućnost automatiziranog daljinskog parkiranja na novom A8 poboljšanu postojećom Audijevom tehnologijom. Proizvođač automobila ugrađivao je u svoje automobile dinamične informacije o parkiranju Inrix tijekom posljednje četiri godine. Ova značajka omogućuje vozaču ne samo parkiranje u komercijalnim garažama, već i lokaciju, preostali kapacitet, pa čak i cijene.
Nije teško zamisliti da se značajka daljinskog parkiranja kombinira s Inrix podacima kako biste mogli poslati svoj automobil da se parkira dok, recimo, kupujete u tržnom centru. Ako se ovo čini neumoljivim, sjećam se da je A8 posljednji put donio glavni remont 2010. godine. Ispitivši ga u to vrijeme, automobil nije imao osobine samostalne vožnje, osim za prilagodljivi tempomat.
Tako mogu sanjati i lako vidim kako Audi to ispunjava na sljedećoj verziji A8.
