Video: ok boomer (Studeni 2024)
Od društvenih medija do streaminga zabave, tipično su mladi oni koji se snalaze u novim tehnologijama. No, s automatskim upravljanjem automobilima rani usvojitelji možda nisu tinejdžeri i djeca s fakulteta, već stariji građani.
"Prvi put u povijesti stariji će ljudi biti životni vođe nove tehnologije", izjavio je za Bloomberg Business Joseph Coughlin, direktor Tehničkog instituta za Massachusetts Institute of Technology AgeLab iz Cambridgea. "Mlađi su ljudi možda prvi imali u rukama pametne telefone, ali prvi put s pametnim automobilima bit će potrošači 50 plus."
Dio sam te skupine, nakon što sam nedavno stigao do točke u kojoj se u mojoj poštanskoj kutiji pojavljuju oni strašni pozivi za AARP. Ali volim misliti da me zbog toga više privlači afinitet prema tehnici nego moja dob.
Vozio sam se u autonomnim vozilima na lokacijama u rasponu od Volvovog rodnog grada Göteborga u Švedskoj do Googleovog sjedišta u Mountain Viewu u Kaliforniji i voljno priznajem da sam nagazio samovozeći automobil Kool-Aid. Iako volim vožnju i vjerojatno uvijek hoću, bilo je puno puta da sam kasno noću stigao u svoju matičnu zračnu luku i poželio da osobni automobil može preuzeti automobil, umjesto da ga moram bijelo trzati na tamnoj i kišnoj magistrali na vožnju do mog grada sat vremena plus.
Isto tako mislim na svog oca - koji u 89. godini još vozi i nerado se preda ključevima, čak i nakon što je sudjelovao u ozbiljnoj nesreći prije nekoliko godina - i kako ga je automobil koji se vozio mogao dovesti tamo gdje želi sigurno ići, Od Fordovog modela T do Tesla Model S
Florence Swanson je nekoliko godina starija od mog oca i „proživjela je svaki američki automobil od Fordovog modela T do Tesla Model S“, rekla je za Bloomberg Business. Nakon što je Swanson postao najstarija osoba koja se ikada vozila u Google-ovoj samovozi jer je odabrana slika koju je prijavila u sklopu natječaja, 94-godišnjakinja sada dijeli moje mišljenje o tehnologiji samo-vožnje i njenim prednostima.
"Nisi živio sve dok nisi ušao u jedan od tih automobila", rekao je Swanson nakon polusatne vožnje u jednom od Googleovih samovozećih Lexusovih SUV-ova. "Osjećao sam se potpuno sigurno."
Naravno, ne rade svi, kao što je pokazala anketa AAA objavljena ovog tjedna. A izvještaji o prvoj krivoj nesreći Google-ovog osobnog automobila pomogli su obožavateljima da planu sumnjom u tehnologiju.
Ali s brzo sivom populacijom - više od 43 milijuna ljudi u Americi sada ima 65 i više godina, a 10.000 se svaki dan pridruži starosnoj skupini - stariji Amerikanci će se suočiti s teškim mogućnostima vožnje. I svi ćemo se morati suočiti s opasnim posljedicama.
Prema Zavodu za osiguranje sigurnosti na cestama (IIHS), stariji Amerikanci duže zadržavaju licence i voze više kilometara nego ranije. Ali zdravstveni problemi poput smanjenog vida, gubitka pamćenja i drugih bolesti negativno utječu na njihovu sposobnost vožnje. Druga otrežnjujuća statistika to dokazuje: IIHS je utvrdio da su smrtni slučajevi sudara najviši među vozačima u dobi od 85 godina i starijima, dijelom i zbog toga što su starije osobe krhke i često trpe medicinske komplikacije zbog ozljeda vezanih za sudar.
Na svu sreću, moj je otac preživio trzanje kostiju tijekom izlaska iz bolnice, kao što bi i sreća, nakon posjeta fizikalnoj terapiji nakon zamjene koljena. No, legije starenja baby boomer-a, za kojima se automobil oduvijek izjednačavao sa slobodom, možda nemaju toliko sreće jer uđu u svoje zlatne godine i odvedu se na put u rekordnom broju.
Ali možda će svi oni koji zasipaju boomer - koji su u svom mlađem godinama ostavili trag od pomicanja granica socijalnih običaja do ponovnog izlaska u mirovinu kako ostare - biti avangard usvajanja automobila u vlastitom vozilu. A nije moglo doći u bolje vrijeme za mene i moju uže obitelji.
