U ovom kalifu. zajednica, automobili bez vozača upravljat će cestom | doug newcomb

Neki predviđaju budućnost u kojoj pojedinačno vlasništvo automobila smanjuje gotovo izumiranje dok roboti-taksiji lutaju putevima. I ta bi vizija uskoro mogla postati stvarnost u jednom razvoju sjeveroistočno od San Diega.

Ako bude odobren, ranč Lilac Hills bit će 1.700 jedinica sa planiranom zajednicom sa školom K-8, gostionicom s 50 soba, seniorskim centrom i ostalim sadržajima, uključujući automobile bez vozača koji će stanovnike odvesti tamo gdje žele ići unutar svojih granica.

"Plan je integrirati ta vozila u cijelu zajednicu, a ona bi bila dostupna samo stanovnicima", rekao je za GlobeSt.com Jon Rilling, predsjednik tvrtke Accretive Investments, programer koji stoji iza projekta. "Ova bi tehnologija omogućila nekome da podigne aplikaciju na svom pametnom telefonu i naloži električno vozilo bez vozača da ih pokupi i odnese do drugog mjesta u zajednici."

Lokalizirana virtualna željeznička mreža

Programer radi s 5B robotikom koja se nalazi u obližnjem Carlsbadu na pružanju vozila. Iako Accretive Investments nije otkrio detalje svojih samovozećih automobila, Rilling je napomenuo da oni "mogu biti u puno različitih oblika i oblika" i da je "prilagodljiv platformi."

Izvještaj lokalne TV stanice San Diego pokazuje da će samovozna vozila izgledati više kao kolica za golf nego automobili. I primijetio je da bi se druga robot vozila mogla koristiti za, recimo, isporuku namirnica ili čak kositi travnjak.

Rilling je dodao da tehnologija ne koristi GPS, već umjesto toga "djeluje na lokaliziranoj virtualnoj željezničkoj mreži… koja održava vozila na definiranom putu. Ako netko pozove automobil, bit će unaprijed programiran da slijedi određenu rutu, a stanovnik možete je preuzeti bilo gdje u zajednici, "što neće biti jako daleko s obzirom da je svaki dom unutar 10 minuta hoda do trgovine prehrambenih proizvoda i gradskog središta.

Rilling je također rekao da uvođenje automobila s vlastitim vozilom na Lilac Hillsu vidi kao model za druge takve zajednice i očekuje da će koncept "biti kopiran prilično brzo".

"Već se koristi u privatnim kampusima poput Googlea", dodao je, "ali to još nije učinio na razini zajednice."

Iako će se tehnologija lakše implementirati na ograničenoj osnovi, poput Lilac Hills-a, model se lako može prilagoditi većim zajednicama i javnim cestama. Naša nedavna vožnja u Googleovom potpuno autonomnom automobilu s sličnim maramama pokazala je koliko je tehnologija spremna za put i dobro prilagođena za vožnju automobilom male brzine u gradskim područjima.

U budućnosti u kojoj tehnologije bez vozača poput onih koja se koriste na Lilac Hillsu postaju glavni dio prometne slike, neki također vide budućnost u kojoj će stanovništvo postati urbaniziranije. To ima određene prednosti za društvo, pogotovo kada se uzme u obzir starenje generacije Baby Boomer (Riller je napomenuo da se i osobni automobili Lilac Hills mogu „koristiti za povećanje sigurnosti pružanjem naprednih sustava za održavanje života, poput automatskih vanjskih defibrilatora. „)

Ali pitam se koliko će ljudi, posebno u južnoj Kaliforniji koji vole automobile, htjeti kupiti u zajednici u kojoj automobili voze sve . I da li bi na takvom području bila zabranjena ljudska vožnja? Koliko god vjerujem da će tehnologija autonomnih automobila jednog dana biti prožimajuća i donijeti velike prednosti poput manje nesreća i manje onečišćenja zraka, osobno se ne želim odreći vožnje i automobila dok to fizički nisam u mogućnosti.

Želim najbolje od oba svijeta: prijevoz bez vozača za lokalna putovanja ili čak dosadna putovanja autocestom i ruke na volanu automobila kad želim jednostavno voziti za užitak. Svakako bih želio osigurati da moj dom na Lilac Hillsu - ili bilo koje drugo mjesto - još uvijek ima garažu koju mogu nazvati vlastitom.