Silicijska dolina izumljuje autobus | doug newcomb

Od usluga dijeljenja vožnje do autonomnih vozila do Hyperloopa, tehnologija pretvara osobni prijevoz i čini ga jeftinijim, bržim i sigurnijim. Sada Silicijska dolina želi posuti svoju čarobnu pixie prašinu po starom konceptu - autobusima.

Koristeći usmjeravanje u autobusnom obliku za razliku od stvarnih autobusa, nekoliko etabliranih igrača i tehnoloških startapa uveli su različita sredstva kako bi zajednički prijevoz učinili privlačnijim. Prošle je godine Lyft predstavio svoju uslugu prijevoza u San Franciscu i Chicagu, nudeći fiksne rute i cijene prijevoza.

Uber je testirao sličnu uslugu u Seattlu pod nazivom Uber Hop, upalivši više jahača koji su putovali sličnom rutom za vrijeme sat vremena. Prošlog je tjedna Uber predstavio novu uslugu Express Pool, koja je okupila ljude koji su se uputili u istom općem smjeru, ali na određena mjesta za preuzimanje, slično autobusnoj stanici.

S Uber Express Bazenom, putnici će možda morati pričekati nekoliko minuta da Uber izračuna put za vožnju automobilom i pronađe dobro podudarne vozače, a zatim pješači nekoliko blokova da bi uhvatio svoju vožnju. No Uber kaže da je usluga smanjila putničke cijene za 50 posto u usporedbi s UberX-om i jeftinija je od Uber bazena „od točke do točke“.

Smanjenje troškova vožnje i gradskog prometa

Iako Express Pool jednostavno primjenjuje usmjeravanje nalik autobusu na svoja postojeća poslovna i uobičajena vozila, drugi startupi potiču vozače da se popnu na stvarne autobuse.

Najočitiji primjer je Chariot, van-pooling usluga koju je Ford kupio 2016. godine, a koja sada posluje u šest američkih gradova, a nedavno je pokrenuta u Londonu. Chariot koristi Ford Transit kombije s 15 sjedala i aplikaciju za prikupljanje popularnih ruta kako bi se smanjili troškovi prijevoza i gradskog prometa; korporativni kupci dobivaju ugrađeni Wi-Fi.

Nedavno je Citymapper ponovo pokrenuo uslugu autobusnog stila u Londonu. Tvrtka je započela život kao javna tranzitna aplikacija koja prikuplja vrijedne podatke o obrascima jahača. Prošle je godine pokrenuo uslugu Smartbus koja je upotrijebila te podatke kako bi popunila rupe u javnom prijevozu u Londonu i upravljala popularnom kasnonoćnom rutom u Istočni London.

Autobusni servis Citymapper koristi namjensku aplikaciju sa značajkama praćenja i zakazivanja, dok su njegovi veliki i mali autobusi opremljeni USB priključcima i plug-and-play ekranima za vozače koje mogu koristiti. Tvrtka uživa u pop glazbi i stvara "busmojis" na ploči kako bi upozorili vozače prilikom približavanja stajalištima.

Poput Ubera, Citymapper je naletio na crvenu vrpcu preko ribnjaka. U Londonu se svako vozilo koje prevozi devet ili više putnika smatra autobusom, a autobusi se moraju zaustaviti na fiksnim mjestima. Vozila s osam ili manje putnika privatna su vozila koja mogu unajmiti i mogu preuzeti bilo koga koga žele.

S obzirom da Citymapper pomiče svoje lokacije preuzimanja zbog potražnje, fiksna lokacija preuzimanja poništava svrhe njegove usluge. Tako se za sada zadržava na voznim parkovima Mercedesovih Viano s osam sjedala, tako da se mogu smatrati privatnim vozilima za iznajmljivanje. To je "malo poput autobusa jer ima malo zaustavljanja poput kabine, jer ga rezervirate i ima zagarantovana sjedala", kaže predsjednik Citymapper-a Omid Ashtari.

Nema sumnje da je zahtjevnoj industriji autobusa potreban tehnički remont. Kao član uprave za akcelerator SXSW pregledao sam parcele nekoliko startup-ova sa sjedištem u autobusu koje ispunjavaju potrebu, poput udruživanja autobusa za koncerte i sportske događaje. I ima smisla premjestiti puno ljudi u jedan veliki autobus, a ne u zasebna manja vozila, kao što je prikazano u ovoj usporedbi.

Većina ljudi u Americi navikla je imati svoje vozilo i neovisnost. I osim možda bake / dekoltea ili autobusa za zabavu, jeste li ikada imali ugodno iskustvo vožnje u autobusu? Niti ja. Stoga se pitam hoće li Silicijska dolina imati problema s privlačenjem jahača.