Video: V.I.P. - Atlantida (Studeni 2024)
Do sada ste vjerojatno čuli za Hyperloop, brzi "peti način" prijevoza Elona Muska, koji zvuči fantastično kao i misaoni fotoaparat Nikole Tesle, ali svijet ipak nema. Tvrdi da se "nikad ne može srušiti", da će biti "imun na vremenske uvjete" i "koštat će vas mnogo manje od avionske karte ili automobila… jer je osnovni trošak energije toliko niži."
Tko to ne bi htio?
Musk je tvitnuo da će objaviti svoj alfa-dizajn za sustav do 12. kolovoza. Do tada svi mi navijamo po obrijanim željezničkim stanicama i lutanju pećinskim aerodromima gdje se naši letovi odgađaju na neodređeno.
Očajno trebamo neke inovacije u prometnoj tehnologiji, jer automobili, brodovi, vozovi i zrakoplovi izgledaju zaglavljeni u drugom stoljeću. Pa što je obvezno kod tranzita sljedećeg roda? "Pa, on mora biti dosljedan, točan i čest", objašnjava David Bragdon, bivši veliki korporativni logističar, taksist i izabrani dužnosnik Portland Metroa. Danas je oduševljen poput školarca kada govori o svojoj posljednjoj svirci: dovođenje ljudi u tranzit i borbu za putnike kao izvršni direktor TransitCenter-a, neprofitne organizacije sa sjedištem u New Yorku. "Pouzdanost", dodaje on, "vrlo je važna."
Jedna od najnevjerojatnijih ideja je automobil koji se vozi - koncept Google, Toyota i Audi već rade. To je pametan pojam koji se temelji na dva glavna ekonomska pokretača: motor sa izgaranjem i računarstvo. Neki smatraju kako je ovo rješenje još uvijek manjkavo.
"Na temelju razumijevanja kretanja vozila u gradu, ako stavite milijun automobila bez vozača na ulicu, i dalje imate rešetku", kaže stručnjak za životnu sposobnost i održivi razvoj Dan Slone iz McGuire Woodsa.
Muskova ideja Hyperloopa toliko je zavodljiva jer ne sugerira korištenje postojeće infrastrukture, već se zalaže za izgradnju nove, pouzdane i cjenovno dostupne - one s kojom ćemo komunicirati na potpuno novi način.
Eminentni bilo tko? Moramo razmotriti odakle će doći zemlja za takvu strukturu i možemo mnogo naučiti iz politike koja se odnosi na plinovod Keystone XL. Baš prošli tjedan novinarka Maria Bartiromo odjeknula je politikom, poslovanjem i političkim vođama u nazivanju ove energije za kupnju zemlje kao "izmjenjivača igara" za posao i domaću energiju. U međuvremenu, organizacije poput Bold Nebraske bore se zubima i noktima kako bi ih porazile i očuvale farme i zemljišta.
Napori na brzim željeznicama već su glavu udarili u ovaj kopneni izazov. Na sjeveroistoku je svemir toliko važan da Amtrak-ov najviši brzi željeznički prijevoz, Acela, mora dijeliti pruge s prigradskim i teretnim linijama. Isto tako, kalifornijski brzi "vlak s metkom" morat će dijeliti prostor s prigradskim vlakovima.
Zatim slijede pitanja vremena i volumena. Kalifornijski sustav trebao bi se probiti ovog ljeta i ponudit će uslugu između San Francisca i Los Angelesa za manje od tri sata. Predviđeno je da Muskov Hyperloop krene na isto putovanje u samo 30 minuta - otprilike u vremenu potrebnom za putovanje iz Brooklyna do Midtown Manhattana u C-vlaku. Ako pretpostavimo da će Hyperloop biti tri do četiri puta brži od vlaka metka, kako Musk nagađa, hoće li moći podnijeti veliku potražnju koju će brzina nesumnjivo stvoriti?
Osim putovanja vlakom, ljudi vole letjeti i to redovito radimo, bilo da je to od Richmonda do Washingtona ili od New Yorka do Hong Konga. Zračna luka u Dubaiju poput svemirske stanice ima više kapija koje se mogu zamisliti u svim gradovima i šire, a ljudi iz svih krajeva svijeta miješaju se u lance restorana i kafića. Biti u njemu osjeća se kao zakoračiti u budućnost - osjeća se kao put kojim su ljudi trebali putovati.
Zašto je letenje toliko skupo? "Globalne cijene nafte", objašnjava Robert Richardson iz tvrtke za savjetovanje o tehnologiji The Control Group. "To je razlog za [visoke] cijene sada i sva ograničenja težine, jer je polovina svakog leta rezervirana za teretni teret koji plaća veći postotak od kupaca", objasnio je Robert Richardson iz tehnološke konzultantske tvrtke The Control Group. Većina pretjerane potrošnje energije događa se pri polijetanju i slijetanju.
Kako Muskov Hyperloop to rješava? U intervjuu za PandoMonthly prošle godine, Musk je rekao da sustav može biti "samoenergetski ako ga stavite na solarne ploče" i može "proizvesti više energije nego što trošite u sustavu… Postoji način da se energija pohrani tako da radili bi 24/7 bez upotrebe baterija. Da, to je apsolutno moguće ", rekao je.
Gužve u cijeni i gorivu nisu jedina briga. "Neke zračne luke imaju toliko gužve", rekao je Bragdon, napominjući da sama priroda kontrole zračnog prometa ne razlikuje zrakoplov koji ide za London i onaj koji ide prema Hartfordu. Svaki zauzima isti kapacitet kontrole zračnog prometa.
"Jasno je da se može otkriti dobitni poslovni model zračnog putovanja, ali to bi zahtijevalo ozbiljne promjene u politici zračnih luka", rekao je Richardson.
Ovi politički izazovi, gorivo i infrastruktura osjećaju se neizrecivim. Trebamo inovativnu tehnologiju kao što je Musk's Hyperloop. Kažem da naplaćujemo napred i rastjeramo kurac iz transportnog sektora. Ako Kalifornija može to riješiti, mislim da će to slijediti i druge države. Ipak neće biti lako. Trebat će nam pametni znanstvenici i inženjeri da obratimo pozornost kada Musk objavi svoje nacrte, koje planira objaviti kao open source. Trebat će nam i neki pametni i donosnici politika koji odlučuju o riziku da naprave skok.
"Hoće li iznenada LA doći usred Nebraske?" pita Bragdon. Ako Hyperloop uspije, to pitanje neće izgledati tako smiješno.
