Treći put je čar ford sync 3?

Ford Sync bio je revolucionarna tehnologija kada je predstavljen 2007. godine, i to iz nekoliko razloga. Bio je to prvi informativno-zabavni sustav koji se većim dijelom temelji na softveru, što znači da se mogao lako ažurirati i dopustio vlasnicima da dodaju nove značajke nakon što su kupili vozilo.

To je ujedno i prvi infotainment sustav koji je prvenstveno dizajniran za integraciju s prijenosnim uređajima. I bio je to prvi put da je proizvođač automobila predstavio novu značajku na cijelom modelu, umjesto da je pušta na vozila visoke klase, a zatim je pušta da se sruši.

Naknadno je Sync postigao ogroman uspjeh, pomažući Fordu da prodaje automobile tijekom gospodarskog pada i pozicionirao je tvrtku kao tehnološkog inovatora. Većina ostalih proizvođača automobila slijedila je Fordov značaj u usvajanju strategije zabave i zabave usredotočene na prijenosne uređaje, iako ne i nekoliko godina.

Zatim je uslijedilo praćenje i neuspjeh: sinkronizacija s MyFord Touchom. Pokušavajući ponoviti iskustvo poput pametnog telefona / tableta, Ford je razvio sučelje koje je potrošačima i kritičarima bilo teško koristiti, a sustav je također imao povremene probleme s Bluetooth vezom i mogao bi biti sklon padu. Ovi su problemi doveli do pogrješaka sustava od strane Consumer Reports, značajnog pada u Fordovoj ljestvici u početnoj rang listi Studije kvalitete JD Power and Associates i rezultata nezadovoljnih vlasnika.

Kao rezultat, Ford ima mnogo vožnje u sljedećoj generaciji Sync koja će ući na mnogo konkurentnije i zrelije tržište. Na press pressu za Sync 3 ranije ovog tjedna, Raj Nair, glavni tehnički direktor i potpredsjednik grupe za Ford, rekao je da je u Sync 3 prošlo više istraživanja nego bilo koji proizvod u povijesti tvrtke, te da je bilo više od 22 000 komentara i prijedloga korisnika uzeti u obzir za razvoj novog sustava. Gary Jablonski, menadžer za razvoj proizvoda Infotainment proizvoda za Ford, dodao je da Sync 3 također uključuje 18 mjeseci istraživačkih klinika, tržišnih ispitivanja i usporedbe i ispitivanja tehnološke industrije.

Dobio sam priliku pregledati Sync 3 na događaju u Ford HQ-u u Dearbornu u Michiganu, iako je bio statički demo i nije ugrađen u vozilo. Gotovo je nemoguće da proizvođač automobila ponovno stvori proboj izvorne Sync, a vjerojatno želi izbjeći zabludu MyFord Touch-a, pa je Sync 3 više evolucijski nego revolucionarni. No, dodaje i nekoliko značajki za koje se Ford nada da će ih izdvojiti od prenapučenog polja.

Ugrađeni, umetnuti ili oboje?

Otkad je Sync prvi put pokrenut, strategije zabave za automobile povezane automatskim proizvodima podijeljene su između ugrađenih i dopunskih rješenja ili kombinacije dvaju. Ford drži svog dodatnog (ili dovedenog) pristupa, ali Sync 3 nudi još jedan oblik povezivanja: Wi-Fi. Ne stvarati vruće mjesto u automobilu, poput ostalih proizvođača automobila, već dopustiti ažuriranje softvera (OTA) koji se nalazi u zraku. (Ova vrsta udaljenog pristupa Wi-Fi prethodno je bila dostupna s MyFord Touch sustavima, ali nije za ažuriranje OTA.)

Prije toga, vlasnici automobila opremljenih Sync preuzimali su ažuriranja softvera s web stranice vlasnika, a zatim su ga prenosili u automobil preko USB priključka na vozilu ili su morali prodavači izvršiti zadatak. Ford je rekao da će Sync 3 Wi-Fi mogućnost olakšati ažuriranje OTA vlasnicima automobila.

Ali to znači da mobilni modem i dalje nije dio Sync-a, ili barem ako jest, Ford ne kaže. Otkrio sam da hibridni ugrađeni / uvedeni pristup povezivanju nudi najbolje iz oba svijeta, kao i kod sustava poput Chryslera Uconnect, mada to također dolazi s pretplatom u nekom trenutku.

Don Butler, izvršni direktor tvrtke Connected Vehicle and Services, rekao mi je da Ford osjeća da njegovi kupci dobivaju "najveći povrat ulaganja od dovedenih uređaja". Ali nagovijestio je da ćemo "sve više viđati ugrađenu povezanost" i dodao da "ne postoji rješenje za sve veličine".

Na površini, najočitija promjena Sync 3 u odnosu na MyFord Touch je novi GUI koji koristi velike ikone osjetljive na dodir i pojednostavljenu strukturu izbornika. Druga je značajka da je značajka App Link pojednostavljena i lakši za pristup. Na primjer, uz to što su audio streaminge poput Pandore dostupne u izbornicima Apps kada su na povezanom uređaju, u izborniku Audio navedene su i kao izvori.

Siri Eyes Free dodana je za iOS uređaje, a Ford je rekao i da je poboljšao prepoznavanje glasa kako bi bio razgovorniji. Čuo sam to već godinama i vjerovat ću u to kada ga isprobam - i mogu dokazati da dobro funkcionira u vozilu u pokretu.

Navigacija je ažurirana mapama prstima i pomicanjem prstiju i funkcijom pretraživanja koju je Ford opisao kao "sličniju Googleu". Prilikom unosa znakova u polje za pretraživanje sustav automatski ispunjava rezultate na temelju obližnjih točaka interesa i prošlih upita počevši od prvog upisanog slova. Sync-ova besplatna značajka 911 Assist koja bira broj za hitne slučajeve na spojenom Bluetooth telefonu u slučaju pada sustava poboljšana je radi prenošenja informacija o prvim odzivnicima o vrsti pada (sprijeda, sa strane, straga ili prevrtanju) i broju sigurnosti pojasevi otkriveni u uporabi, a samim tim i broj putnika.

Sudeći prema mom kratkom vremenu sa sustavom, Sync 3 nije izmjenjivač igara kao u izvornom sustavu, ali značajno je poboljšanje MyFord Touch-a. Nakon što se početna kockica izvornog Sync-a isplatila pikovima i MyFord Touch obrušio tehnološku reputaciju proizvođača automobila, Sync 3 pronalazi ugodno središte. A za Forda je možda ovaj treći put šarm.