Teslina strategija ažuriranja ostavlja ostale proizvođače automobila u prašini | doug newcomb

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI

Tesla je uspio postići nekoliko stvari koje veći, etabliraniji proizvođači automobila nemaju. Nova automobilska tvrtka Silicon Valley nije uspjela prodati samo električna vozila - iako su to uglavnom automobili „usklađenosti automobila“ za tradicionalne proizvođače automobila - već je Model S učinila jednim od najtraženijih luksuznih i performansi limuzina,

Tesla je također postavila državnu infrastrukturu za brzo punjenje s podrškom za vožnju na dugim udaljenostima u svojim električnim vozilima. Unatoč skupocjenim i uglednim pravnim bitkama, tvrtka se tvrdoglavo drži svog prodajnog modela izravnom kupcu, što nije izazvalo malu zavist među proizvođačima vezanim za trgovce, koji su pokušali i nisu uspjeli sa sličnim pristupom.

Ali s tehnološke perspektive, možda je jedan od najznačajnijih uspjeha Tesle mogućnost rutinske nadogradnje nadopuna zraka (OTA) kako bi kontinuirano poboljšavala svoje automobile čak i godinama nakon što su prvi put prodani. Ostali proizvođači automobila počeli su nuditi ograničena i manja ažuriranja OTA (ali uglavnom za sustave za zabavu) i ručna ažuriranja koja obavljaju vlasnici ili prodavači. No, Tesla dosljedno ažurira OTA softver na svoj Model S limuzina od kada je automobil predstavljen 2012. godine, kao i kod mnogih povezanih potrošačke elektronike, bez ikakvih napora vlasnika.

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI

Oni su varirali od dodavanja mogućnosti "puzanja" zbog koje se automobil kreće naprijed kad se skine gas, kao što je to slučaj kod vozila na benzinskom motoru, do poboljšanja sigurnosti modela S kada je krajem 2013. izbila zabrinutost zbog nekoliko požara akumulatora. Prošli tjedan Tesla je predstavila svoje najambicioznije ažuriranje softvera do sad, uključujući i ono za koje je suosnivač i izvršni direktor Elon Musk rekao da će omogućiti Tesli da "krene iz San Francisca u Seattle… parkiralište do parkirališta" samostalno kasnije ove godine.

Hiperbola na Muskovom dijelu

Muskov je dio bio pomalo hiperbola, budući da će značajka koja će se nadograditi 7.0 biti dodana kasnije ove godine jednostavno sposobnost upravljanja automatskim upravljanjem, što pripremaju i drugi proizvođači automobila, uključujući Cadillac. U stvari, to neće navesti Teslin samovozi, o čemu izvještava većina medija. Ali gubitak u hipi takozvanog samovozećeg Tesle jest da je cilj tvrtke učiniti takva ažuriranja svakih tri mjeseca dostupnima, rekao je Musk. A to bi trebalo potaknuti tradicionalne proizvođače automobila koji povlače svoje pete na ažuriranja OTA-e čak i ako dodaju velike brzine povezivanja.

Neposrednije ažuriranje Tesle OTA najavljeno prošlog tjedna također bi trebalo postaviti vlasnike ne-Teslina EV-a na pitanja zašto se njihovi automobili ne mogu ažurirati na sličan način. Tesla Software Update 6.2 pomoći će ublažavanju "strepnje raspona" koja muči većinu EV vlasnika - briga da možda neće biti dovoljno soka u bateriji da bi se prešlo do sljedeće stanice za punjenje - analizom ruta, stanja na cesti i topografije poput brežuljaka kako bi se otkrilo nalazi li se automobil unutar dosega sljedeće stanice za punjenje, koja je ispred.

Ažuriranje će čak omogućiti komunikaciju s Teslinom mrežom Superchargers. "Ne trebate razmišljati unaprijed ili raditi bilo kakve proračune", rekao je Musk prošlog tjedna u pozivu s novinarima i analitičarima. "Čini se da je gotovo nemoguće istrčati ako to ne učinite namjerno."

Iako će ovaj aspekt ažuriranja utjecati samo na maleno tržište EV-a, dodaje i nekoliko značajki pomoći vozaču za vozila Model S izrađena od listopada 2014. godine koja su opremljena senzorima kao što su kamere i radar. Oni uključuju otkrivanje slijepih pjega i automatsko kočenje u nuždi, kao i način rada kolica kako bi se spriječilo da sudionici na parkiranju uživaju u automobilu ili pristupe osobnim podacima.

Iako ove značajke nisu nove i mogu se pronaći na automobilima koji koštaju puno manje nego Model S, opet pokazuje kako je Tesla daleko ispred ostalih proizvođača automobila na sve važnijem području softvera i ostavlja ih u prašini kada dolazi do ažuriranja OTA.

"Na to gledamo na isti način kao na ažuriranje telefona ili prijenosnog računala", rekao je Musk prošlog tjedna. "To je temeljni pomak paradigme s načinom na koji su to radili automobili u prošlosti." I pokazuje način na koji se to mora učiniti u budućnosti.

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI