Tehnologija samo-vožnje krade show na ces | doug newcomb

LAS VEGAS - Na prošlogodišnjem CES-u nekoliko je proizvođača automobila pokazalo vlastite automobile, a nekoliko ih je čak odvelo na put. Na CES 2015, jedno je autonomno vozilo iz Kalifornije putovalo u Las Vegas, uz pomoć nekoliko automobilskih novinara. I više proizvođača automobila i dobavljača debitiralo je tehnologijom, značajkama i vozilima za samo vožnju, čineći je dominantnom temom emisije.

Zvijezda emisije bilo je neupitno Mercedes-Benz-ovo F-015 „Luxury In Motion“ konceptno vozilo koje je u ponedjeljak predstavio predsjedavajući Daimler AG Dieter Zetsche u središtu CES-a. Iako je vanjština automobila, u kojoj se nalazi vjetrobransko staklo, koje se ujedno predstavlja kao krov s krovom i 26-inčni naplatci koji su gurnuti u daleke kutove kako bi se maksimizirao prostor u kabini, zadivljujuća, unutrašnjost je stvarno okrenula glave - doslovno.

F-015 uključuje evoluiranu verziju salonskog interijera koji je Mercedes-Benz predstavio u kafileriji krajem prošle godine. Zetsche je rekao da kabina, s četiri rotirajuće ležaljke koje se okreću tako da prednji i stražnji putnici mogu sjediti licem u lice, predstavlja budućnost "ekskluzivnih kokosa na točkovima" za autonomno putovanje automobilom. Također uključuje šest zaslona osjetljivih na dodir visoke rezolucije na instrumentnoj ploči i stražnjim i bočnim pločama koji se mogu kontrolirati dodirom, gestama ili pokretima očiju.

U međuvremenu, Audi je na CES 2014 izveo autonomne demonstracije vozila vozeći se oko Las Vegasa pri relativno malim brzinama. Ove godine automobilski marker poduzeo je dvodnevni put od 550 milja od područja zaljeva San Francisco do Las Vegasa pomoću posebno opremljenog A7 i osposobio pet novinara da legalno upravljaju automobilom.

A7 koristi tehnologiju samovoze koju tvrtka naziva Piloted Driving, a opremljen je prednjim i stražnjim radarima, zajedno s laserima koji gledaju prema naprijed za otkrivanje ostalih automobila oko A7, dok kamera postavljena na vjetrobransko staklo nadgleda linije linija. Video monitor na instrumentnoj ploči prikazuje grafički sastav okolnog prometa za vozača. Za razliku od Google-ove najnovije generacije autonomnog vozila, Audi je uspio diskretno sakriti sve vanjske senzore ili ih barem ugraditi u dizajn karoserije.

Na CES-u 2014, BMW je također imao novinare za volanom svog autonomnog konceptnog vozila, ali na trkalištu - i pri velikim brzinama - umjesto na autocesti. I drift, ništa manje. Ove godine njemački proizvođač automobila pokazao je tehnologiju samovoze koja se može nositi s boljim aspektom vožnje: parkiranjem. BMW-ov Remote Valet Parking Assistant koristi lasere za pregled svih područja oko vozila, dok su unaprijed programirane karte parkirnih struktura kombinirane s GPS-om i softverom za pronalaženje praznih mjesta i vožnju do njih. Kad se parkira, i3 se zaključa i upozori vlasnika pametnim telefonom ili pametnim satom, a vlasnik kasnije može pozvati vozilo s uređaja. BMW je rekao da namjerava uključiti Remote Valet Parking Assistant na nadolazeće verzije svog i3 EV.

Automobilski proizvođači nisu bili jedini koji prikazuju tehnologiju samovoze. Prošlogodišnji automobilski dobavljač Delphi pokazao je samovozeći Teslin model S. No, na ovogodišnjoj izložbi tehnologiju je na ulice izveo putem Audija SQ45 iz 2015. koji ima 20 senzora, uključujući 360-stupanjski LIDAR, radar u 360 stupnjeva, GPS, otkrivanje sudara i još mnogo toga. Procesorsku moć koja stoji iza ovog sustava pruža NVIDIA-ov superračunalni sustav Tegra K-1, koji sustavu omogućuje "učenje" dok komunicira s ljudskim pokretačem.

Nvidia je također predstavila sljedeći korak u samostalnoj računalnoj obradi sa svojim automatskim pilotskim automatskim računarom Drive PX koji koristi novi Nvidijin čip Tegra X1 automobilske klase. Omogućuje preko jednog teraflopa procesorske snage i ima mogućnost upravljanja do 12 ulaza kamere visoke rezolucije. Ovo će na kraju omogućiti osobnim automobilima da osjete predmete i određene slike kako bi naučili suptilne detalje okolice na način sličan ljudima.

To se događa kroz ono što Nvidia naziva "dubokim neuronskim učenjem" - proučavajući objekte i uspoređujući ih s drugima koji se već nalaze u biblioteci slika, tako da može početi učiti razliku između, recimo, pješaka i biciklista. Ovo je značajan napredak u odnosu na trenutnu generaciju procesora, koji moraju biti programirani za prepoznavanje objekata na putu, ali nemaju sposobnost „učenja“ i poboljšanja.

Pogledajte najbolje fotografije s CES-a 2015!

Iako je na CES 2015 bilo mnogo drugih inovacija u tehnologiji automobila - poput Hyundaievog uvođenja niskobudžetnih glavnih jedinica koje će podržavati Apple CarPlay i Google Android Auto, te VW predstavio svoj koncept Golf R Touch koji zamjenjuje sve fizičke gumbe i gumbe s kapacitivni zasloni osjetljivi na dodir i također uključuje kontrolu gesta - samovozeći automobili definitivno su ukrali predstavu. I jasno je dao do znanja da su bliže stvarnosti i da idu na put nego ikad prije.