Pola svijeta daleko, proizvođači automobila brinu zbog jabuke | doug newcomb

Dva tjedna nakon što su se prvi put pojavile vijesti da se Apple priča kako razvija automobil, priča je dominirala razgovorom ovog pola svijeta na međunarodnom sajmu automobila u Ženevi.

Kad su se predsjedavajući Daimlera i šef Mercedes-Benza Dieter Zetsche ovog tjedna susreo s medijima u Ženevi, on je srdačno zatražio da oni ne stanuju u Appleu. Na konferenciji za novinare Renault-Nissan, prvo pitanje koje je postavljao direktoru Carlosu Ghosnu bilo je: "A što je s Appleom?"

Ženeva se smatra draguljem krune u europskim krugovima auto-salona i godišnjim izlogom automobila na najvišem nivou kontinenta. Iako je priča koja je izlazila iz emisije trebala biti posljednji debi vozila i dugo očekivano ponovno oživljavanje europske autoindustrije nakon godina recesije, mediji su se uglavnom usredotočili na automobil koji je, u ovom trenutku, samo glasina.

Razgovor je bio i izvan Appleovih navodnih automobilskih nastojanja i šire usredotočen na to je li Silicijska dolina, uključujući Googleovu tehnologiju samovoze, spremna da poremeti automobilski posao na način na koji je transformirala druge industrije. I trebaju li proizvođači automobila biti zabrinuti zbog dva međusobno povezana ispiranja.

Ton u Ženevi definitivno je prešao iz vrlo sumnjivog u očitiji. Kad je prvi put otkriveno da je Apple unajmio desetine automobilskih inženjera, posjetio dobavljače i testirao prototipska vozila oko Bay područja u pripremi za izgradnju iCara, Zetsche je rekao da nije zabrinut.

Kao i drugi, on je naveo duge proizvodne cikluse, složenu regulaciju i tanke profitne marže u autoindustriji kao veliku prepreku za napredne rezultate poput Applea i Googlea da uspiju na tržištu. No, u Ženevi je Zetsche rekao da najnoviji automobilski razvoj vidi od Applea i "kao samo pozitivan", te dodao da je "konvergencija automobilske tehnologije s tehnološkim svijetom ogromna prilika".

Zetsche je također priznao da je "jasno da nove tehnologije mogu imati destruktivnu kvalitetu". Izvršni direktor Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, nikada nije rekao, rekao je da je glasinski ulazak Applea na tržište automobila "upravo ono što ovoj industriji treba: remetilački interloper", prenosi Bloomberg. Ali dodao je da "kada ste jedan od momaka čiji vam se život kvari, onda se ne morate nužno radovati događaju".

Ozbiljna prijetnja autoindustriji

Stav da bi Apple i Google mogli predstavljati ozbiljnu prijetnju etabliranoj autoindustriji - u vrijeme kada tehnologija već počinje transformirati dijelove industrije, u rasponu od mrežne prodaje do povezanih zabava - dijelili su mnogi auto izvršitelji u Ženevi.

Ian Robertson, član uprave BMW-a, rekao je u Ženevi da "svu konkurenciju gledamo podjednako, bilo da su novi igrači ili postojeći igrači". Priznao je da su "barijere prošlosti možda niže" i da na tržištu postoje neki novi igrači koji su napravili neki napredak."

Robertson se vjerojatno odnosi na Teslu, koji je davno imao svoj udio najasera, ali je stekao tržišni udio od luksuznih proizvođača automobila, posebno europskih marki poput BMW-a. Teslin uspjeh dokazao je autoindustriji da startup Silicijske doline treba shvatiti ozbiljno i da može preskočiti tradicionalne proizvođače automobila zbog kalcificirane korporativne kulture.

"Tradicionalno razmišljanje u automobilskoj industriji nije prikladno iskoristiti mogućnosti internetske zajednice", izjavio je za Bloomberg Wolfgang Ziebart, šef inženjeringa Jaguar Land Rover. "Ako vam trebaju odbori i tako dalje za donošenje odluka, izgubili ste prije nego što ste započeli."

"Natjecanje svakako treba shvatiti ozbiljno", dodao je Stefan Bratzel, direktor Centra za upravljanje automobilom na Sveučilištu primijenjenih znanosti u Njemačkoj. Bratzel je također priznao da "što se više približavamo autonomnoj vožnji, slabija je veza između kupca i automobila. A Google i Apple nisu opterećeni starom tehnologijom, ali mogu početi nove". A u Appleovom slučaju, autoindustrija bi se bavila tvrtkom s moćnom jednakošću marke, lojalnošću potrošača i dizajnerskim pametima - da ne spominjemo planinu gotovine.

Apple i Google već su upadali u automobil sa svojim CarPlay i Android Auto platformama za zabavu, koje će se uskoro pojaviti u većini marki vozila. Dakle, razgovor u Ženevi bio je i suradnja i potencijalno natjecanje. Direktor Volkswagena Martin Winterkorn rekao je da je njegova tvrtka "jako zainteresirana za tehnologije Googlea i Applea i mislim da mi… možemo okupiti digitalni i mobilni svijet."

Zetsche je govorio i o suradnji s Appleom i Googleom. "Postoji ogromna prilika za konvergenciju tehnološke industrije Zapadne obale i autoindustrije s njezinom ogromnom tehnološkom dubinom", rekao je. "Otvoreni smo i pažljivi prema svim upadima sa svih strana", dodao je.

Također je predvidio što je odjeknulo ono što su mnogi u autoindustriji i na izložbi u Ženevi osjećali kako je sva pažnja usredotočena na Apple: "Ne mislim da ćemo sljedeće godine u Ženevi razgovarati o automobilu Apple i Google." Ali on je možda zaboravio da je prošle godine najveći glas u emisiji u Ženevi bio Apple CarPlay. I da je Mercedes-Benz istaknuo novu izložbenu platformu na zabavi.