Video: What Will SpaceX Do When They Get To Mars? (Studeni 2024)
RANCHO PALOS VERDES, Kalifornija. U opsežnom razgovoru na konferenciji Code, izvršni direktor Tesle i SpaceX-a Elon Musk razgovarao je o svom pogledu na samostalno upravljanje automobilima, slanje svemirskih brodova na Mars, i zašto misli da vjerojatno živimo u simulaciji,
Ta posljednja i najrealnija točka stigla je na kraj razgovora, kao odgovor na pitanje publike. Musk je govorio o tome kako su igre napredovale od Pong-a do foto-realističnih 3D igara koje milijuni igraju i kako počinjemo vidjeti igre i simulacije virtualne stvarnosti. Ako pretpostavite da se uopće može poboljšati, igre će se u određenom trenutku, posebno u sljedećih 10 000 godina, razlikovati od stvarnosti, rekao je Musk. Prema njegovim riječima, izgledi da smo u "baznoj stvarnosti" su jedan u milijardama, a dva najvjerojatnija scenarija su simulacija koja se ne razlikuje od stvarnosti ili će ta civilizacija prestati postojati. Ovo je razgovor za koji je rekao da je imao toliko puta, da mu je sada zabranio da se raspravlja o tome kada je u vrućoj kadi.
Razgovor s domaćinima konferencije Waltom Mossbergom i Kara Swisher započeo je raspravom o SpaceX-u koji je nedavno uspio spustiti orbitalnu raketu na brod u oceanu. Musk je objasnio razlike između slanja broda u svemir i u orbitu i zašto je tako važno ponovno iskoristiti raketni stupanj rakete, za što je rekao da otpada oko 70 posto troškova, odnosno oko 35 milijuna dolara.
Među neposrednije planove rekao je da SpaceX planira ponovno poletjeti jedan od raketnih dizala za slijetanje u tri do četiri mjeseca; i do kraja godine se nada da bi mogao lansirati Falcon Heavy, koji je osmišljen da osigura potisak od 5 milijuna funti. To će se uglavnom koristiti za lansiranje satelita. Sljedeće se godine nada da će lansirati prvu verziju Zmaja 2 za koju je rekao da će moći svemirskim stanicama odvesti do sedam astronauta i koristiti kao opći sustav za dostavu znanosti bilo gdje u Sunčevom sustavu.
Musk je rekao da će na konferenciji IAC-a u ožujku predstaviti arhitekturu kolonizacije Marsa, s ciljem prevoženja velikog broja ljudi i milijuna tona tereta na Mars, čime će na kraju omogućiti samoodrživi i rastući grad na Marsu. U međuvremenu, rekao je, SpaceX će na Mars poslati misiju počevši od 2018. U početku će to biti samo teret, ali rekao je da bi kompanija trebala biti sposobna lansirati ljude 2024. s dolaskom 2025. godine.
Poput Jeffa Bezosa ranije na konferenciji, i Musk je odbacio koncept "plana B" za napuštanje Zemlje. Musk je rekao da vjeruje da je važno da na kraju postanemo "multiplanetična vrsta", a život se, kako znamo, proširuje i na ostatak Sunčevog sustava i na kraju na ostale zvijezdene sustave. Trebaju nam stvari koje nadahnjuju, rekao je.
O samovozi i električnim vozilima našalio se da je bilo toliko najava "čekam da moja mama najavi jedno". Ali u cjelini, rekao je da je „ohrabrujuće vidjeti sve ove aktivnosti“ i da je to dobro za industriju.
Teslin cilj je da do 2018. dođe do pola milijuna automobila ukupno i milijun automobila godišnje do 2020. godine i da on može vidjeti jasan put do tamo. Za Model 3 tvrtka je rezervirala oko 400 000 potrošačkih narudžbi, što je rekao da nas je "uhvatilo iznenađenje". Cilj je napraviti sjajan, ali pristupačan automobil, počevši od 35.000 dolara, kada prosječni trošak za automobile s benzinom iznosi oko 32.000 dolara u SAD-u, a električno vozilo ne treba benzin i manje održavanja.
"Mislim da još nijedna automobilska kompanija nije napravila zaista sjajan električni automobil", rekao je on o tradicionalnim automobilskim tvrtkama.
Što se tiče teškoća izrade automobila, "uočljiva je skala automobilske proizvodnje", rekao je. Tesla ne samo da ima ogroman plan montaže, već ima i složen lanac opskrbe.
Napomenuo je da će "Gigafactory", gdje ta tvrtka proizvodi baterije, biti najveća zgrada za otpatke na svijetu kada bude dovršena. Postoji puno nesporazuma o različitim vrstama litij-ionskih baterija; "nemamo problem u dometu", ustrajao je, budući da Model S može preći 300 milja. Danas bismo mogli imati automobil udaljen 400 kilometara, rekao je, ali ono što je zaista važno jest smanjenje troškova po jedinici energije.
Musk je predložio da će biti neobično imati automobil bez autonomije u budućnosti. Google vjerojatno neće biti izravni konkurent Tesli, ali vjerojatnije je da će svoju tehnologiju licencirati drugim automobilskim kompanijama, kaže Musk. Ali očekuje izravniju konkurenciju od Applea. Napomenuo je da je posao s automobilima fragmentiran s desetak značajnih automobilskih kompanija, niti jedna s više od oko 10 posto tržišnog udjela.
"Autonomna vožnja riješen je problem", rekao je Musk, pojasnivši da su gradska vožnja s malim brzinama i vožnja autocestom bez prepreka; teško je voziti 30-40 milja na sat u gradskom okruženju. Ostale smo manje od dvije godine od potpune autonomije, ali regulatorno odobrenje će trajati najmanje još godinu dana.
Što se tiče Teslininih planova za potpuno autonomni automobil, tvrtka će imati još jedan događaj krajem godine kako bi o tome više govorio. Ne bi davao detalje, ali je rekao: "Učinit ćemo očitu stvar."
O prednostima i prijetnjama umjetne inteligencije, gdje je Musk izrazito govorio o opasnostima, rekao je da će za njegov puni položaj biti potrebno dugo objašnjenje, ali da je zabrinut zbog određenih pravaca koje bi AI mogao poduzeti, a koje ne bi bilo dobro za budućnost. "Nisu sve AI budućnosti dobroćudne", rekao je.
Rekao je da ga posebno zanima demokratizacija AI moći i zato je pomogao u osnivanju Open.AI. Rekao je da je to neprofitabilno, ali da će za razliku od većine razvoj tehnologije biti brzim tempom s velikim osjećajem hitnosti. Rekao je da je zabrinut zbog "ideje življenja pod despotom", bilo da se radi o računalu ili ljudima koji upravljaju računalom; i zabrinuo se da bi jedan AI mogao rezultirati ogromnom koncentracijom moći. Na pitanje o kojem se natjecatelju govori, rekao je: "Neću da napišem ime, ali postoji samo jedno." Ali rekao je da se Open.AI ne radi o neposrednoj konkurenciji, već o pokušaju povećavanja vjerojatnosti da će budućnost biti dobra.
Na pitanje Mossberga da li se brine da bi otvaranje AI-ja moglo iskoristiti neki loši glumci, Musk je govorio o tome kako ako je AI široko rasprostranjen i možemo li povezati snagu AI sa svijetom svakog pojedinca, ako netko pokuša učiniti nešto strašno, kolektivni svijet drugih mogao bi mu se suprotstaviti.
Musk je rekao da ako mislite da su napredovanja u AI-ju bila "prilično zapanjujuća" i ako pretpostavljate bilo kakvu stopu napredovanja u AI-ju, ljudi će ostaviti puno toga. "Bili bismo poput kućne mačke", rekao je, i to je benigni ishod. Jedno rješenje koje je predložio može biti "Neuralna čipka" sučelje za povezivanje AI s vašim kortikalnim neuronima koristeći vene i arterije, pružajući vam neuralno sučelje velike propusnosti s vašim digitalnim jastvom.
To bi bila alternativa božanskim AI-ima, rekao je, i iako ne kaže da bi to učinio, "netko to mora učiniti", rekao je.
O projektu Hyperloop rekao je da ima početnu ideju, ali da je u početku pogrešno shvatio. Ali, rekao je, s puno ponavljanja izmislio je nešto na čemu fizika visi zajedno.
Kazao je kako misli da bi bilo dobro imati sigurnije, jeftinije, povoljnije nove transportne sustave i da bi Hyperloop bio "bolji od brzog vlaka koji nije tako brz kao što su Japanci gradili 80-ih."
Ali rekao je da su mu ploče pune Tesle i SpaceX-a, pa je samo želio potaknuti sve koji su zainteresirani i pružiti im podršku, ali da nije investitor ni u jednoj od tvrtki koje rade na njemu. Ako kompanije koje to pokušaju učiniti sada ne uspiju, rekao je da bi u budućnosti mogao nešto učiniti, ali rekao je "Ne želim ih voditi unaprijed".
O drugim temama rekao je da se brine da u internetskom prostoru postoji nekoliko previše talentiranih poduzetnika i možda bi bilo bolje imati dio tog talenta u drugim industrijama.
