Smrt od ljudske vožnje uvelike je pretjerana | doug newcomb

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI

Stižu potpuno autonomni automobili. Google je ustvrdio da bi tehnologija mogla biti dostupna na tržištu u narednih nekoliko godina, a Nissan je rekao da će imati samostalni automobil dostupan do 2020. No, ljubitelji automobila će voljeti kada čuju da autonomni automobili vjerovatno neće biti toliko rašireni kao neki predviđaju ili potpuno ubijaju zabavu vožnje.

U postu na blogu iz serije LinkedIn 'Let's Fix It' koji je ponovo objavio Time.com, Sam Shank, izvršni direktor i suosnivač mobilne aplikacije HotelTonight, izjavio je da ćemo "otprilike za 10 godina vidjeti kraj ljudske vožnje". Koliko znam, Shankov sumorni pogled na budućnost ispunjenu robotičkim automobilima zasnovan je na članku iz Wall Street Journala iz 2013. godine, kao i Teslinoj nedavnoj najavi da će svojstvu autopilota dodati model S. S. Shank je također dodao da tehnologija autonomne vožnje tema je o kojoj je "duboko razmišljao posljednjih 20 godina".

Shankova predviđanja samo su djelomično tačna na temelju stručnih mišljenja članova panela koji sam moderirao ranije ovog tjedna na događaju koji sam koproducirao u Mountain Viewu, u Kaliforniji, pod nazivom Silicijska dolina obnavlja kotač. Većina se složila da će ljudski vozači i dalje biti dio slike, iako tehnologija drastično mijenja budućnost osobnog prijevoza.

Shankova procjena da će tehnologija autonomne vožnje imati dubok utjecaj na našu prometnu infrastrukturu, a društvo se uskladilo s izgledima nekolicine panelista. Na primjer, Dmitri Dolgov, vodeći softver za Googleovu samostalnu vožnju automobila, naveo je kako se gradovi mogu drastično izmijeniti pojavom potpuno autonomnih automobila.

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI

Kao i Shank, Dolgov je istaknuo da automobili za samostalnu vožnju neće zahtijevati onu vrstu parkinga s kojom smo upoznati. To se uklapa u Shankovu ocjenu da će u budućnosti "garaže biti jednako anahronske kao i staje", a autonomna vozila će pružiti "prijevoz na zahtjev" i "skrenuti s puta kad ne bude potrebno".

Shank je također napomenuo da će autonomni automobili na autocestama omogućiti "veću gustoću vožnje i daleko veće brzine". Dolgov je tijekom panela istaknuo da su istraživanja pokazala da s ljudskim vozačima na čelu trenutno koristi samo oko 5 posto površine ceste, dok automobili pilotirani senzorima i softverom mogu značajno povećati kapacitet postojeće infrastrukture autocesta i protoka prometa,

Dok je panel proveo dosta vremena raspravljajući o implikacijama autonomnih vozila, moja namjera je bila pružiti mnogo širi prikaz onoga što je pred nama s novim oblikom osobnog prijevoza i kako će tehnologija transformirati kako se snalazimo. Rich Steinberg, izvršni direktor BMW-ove usluge dijeljenja automobila DriveNow EV, istaknuo je kako će ljudi imati niz mogućnosti da dođu kamo idu ovisno o njihovoj lokaciji, situaciji i odredištu. To će uključivati ​​dijeljenje automobila i vožnje, autonomna vozila, osobnu vožnju i "multi-modalni" prijevoz koji uključuje sve gore navedeno, kao i javni prijevoz.

Iako su se gotovo svi na panelu složili da se automobili koji se voze i dalje suočavaju sa strmim preprekama, poput prihvaćanja potrošača, pravnih pitanja i odgovornosti, prije nego što postanu glavni, priznali su da će ih to prevladati u narednom desetljeću, a tehnologija će postati uobičajena. Također su naglasili da ljudski vozači neće izumrijeti, već samo dio osobnog prijevoza, a možda i ne dominantna sila kakva je bila u prošlom stoljeću.

Shank je čak otišao toliko daleko da je predvidio da mu "mladi sinovi neće trebati učiti kako se voze". Razgovarajući o društvenim promjenama koje će prouzrokovati samovozeći automobili, panelist John Suh, izvršni direktor Hyundai Ventures, predvidio je dan kada bi djecu mogli poslati u školu ili otjerati na aktivnosti u autonomnom vozilu, umjesto da roditelji trebaju voziti ih. Ili naučiti voziti sebe.

S odustajanjem vozačkih dozvola među mladima i cijelom generacijom zainteresiranima da ostanu povezani elektroničkim putem, a ne da se voze, Shankova gadna predviđanja o ljudskoj vožnji djeluju vjerovatnije. No, Shank je također priznao da će "vjerojatno ionako podučiti, jer je rekreativna vožnja zabavna i nikad neće nestati, osim što automobili stavljaju kraj rekreacijskom jahanju".

Time se suprotstavlja njegovoj izjavi o "kraju ljudske vožnje". I priznaje da ljudi neće u potpunosti odustati od vožnje, nego da se automobil može staviti na pašnjak.

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI