Video: ELON MUSK, JAY LENO AND THE 2021 CYBERTRUCK (FULL SEGMENT) | Jay Leno's Garage (Studeni 2024)
Elon Musk, izvršni direktor Tesla Motors i SpaceX-a, završio je drugi dan AllThingsD konferencije, govoreći o svojim planovima kojima će dokazati da možete stvoriti profitabilan električni automobil dugog dometa i ugraditi tehnologiju koja će omogućiti „multiplanetarni život“. Sve u svemu, glavni pokretač mu je bio osigurati da budućnost ima dobre šanse da bude bolja od sadašnjosti.
Poduzetnik je rekao da je nakon prodaje PayPala vidio puno ljudi koji rade na internetskim tehnologijama. Nije mislio da bi tamo mogao dati veliki doprinos, pa je umjesto toga odlučio raditi na održivoj energiji i istraživanju svemira.
Pokrenuo je Teslu, ne zato što je mislio da u električnim automobilima postoji ogromna prilika iz perspektive ulaganja, već zato što je želio pokazati da je „moguće stvoriti snažni električni automobil dugog dosega, a ako to učinite, ljudi bi kupovali to." Tradicionalne automobilske tvrtke smatrale su da obje ove pretpostavke nisu u redu, rekao je, i umjesto toga vjerovao je da takav automobil ne možete napraviti, pa čak i ako to učinite, za to ne postoji tržište. Rekao je da je jasno da nećemo vidjeti električne automobile sadašnjih proizvođača, ukazujući na to kako je General Motors ukinuo svoj električni automobil EV-1, usprkos kupcima koji su za automobil držali budnu svijeću.
"Važan je prijelaz na održivi promet", rekao je Musk. Čak i ako ne postoji problem zaštite okoliša, zbog manjka nafte cijena nafte će naglo porasti. Priznao je da je otprilike polovina električne energije zasnovana na ugljikovodicima, ali rekao je da spaljivanjem goriva u termoelektrani možete dobiti dva do tri puta veću učinkovitost rada u malim motorima u vozilu i trebamo pronaći održive načine proizvodnja električne energije ionako.
Prije poreznih olakšica Tesla Model S košta oko 70 000 dolara; nakon toga košta oko 60.000 dolara, ovisno o tome u kojem se stanju nalazite. Ali, rekao je, "električni automobili zapravo dobijaju manje subvencije od automobila na benzin", računajući izravne i neizravne subvencije naftnim i automobilskim kompanijama.
Tesla prolazi kroz proces u tri koraka, počevši od automobila s malim cijenama malog volumena (izvorni Tesla Roadster), zatim prelazi na automobile srednje klase, srednje klase (trenutni Tesla S), a na kraju na niske cijene automobila. Za otprilike tri do četiri godine mogli bi stići do koraka tri.
Svaka nova tehnologija treba barem tri velike iteracije da bi izašla na masovno tržište, rekao je Musk, primjećujući da se električni automobili natječu s benzinskim automobilima koji imaju 150 godina iskustva i bilijune dolara ulaganja. Vozilo masovnog tržišta sadržavala bi poboljšanu tehnologiju, bila bi 20 posto manja i proizvodila bi se u većoj količini kako bi se omogućila niža cijena.
Tesla je sada profitabilna, a kompanija planira 25 posto bruto marže, ne računajući ZEV kredite, do četvrtog tromjesečja. Musk se nada da se velikim automobilskim tvrtkama prave konkurentna električna vozila i nije zabrinuta oko njihova ulaska na tržište, već ih ohrabruje.
Upitan od strane domaćina Walta Mossberga o kontroverznom pregledu Tesle S u New York Timesu , Musk je rekao da se žali na priču jer se u navedenim činjenicama u članku ne slažu s trupcima iz automobila i da je to naštetilo prodaji u područje pokrivanja novina. Ovaj se članak poigrao najvećim strahovima ljudi koji se tiču električnih automobila: da će vam ponestati energije i da neće raditi na hladnoći. Međutim, najveći pojedinačni kupac bio je oftalmolog koji živi iznad Arktičkog kruga.
Kad je riječ o dometu, Musk je rekao da će tvrtka danas objaviti da udvostručuje pokrivenost svojih postaja "superpunjavanjem" kako bi ubrzala punjenje za putovanja na daljinu. Do kraja ove godine rekao je da će pokriti većinu glavnih gradova u SAD-u i južnoj Kanadi, a također će omogućiti vožnju iz LA-a do New Yorka pomoću mreže za punjenje. Složio se da je važno da ljudi imaju osjećaj slobode da voze gdje god žele.
Izgradnja kolonije Mars
Cilj Space X-a je poboljšati raketnu tehnologiju i svemirsku tehnologiju svake godine dok na kraju ne uspijemo poslati ljude u samoodrživu bazu na Mars.
Musk se složio da je malo vjerojatan ishod, ali nikad nećemo stići ako ne nastavimo poboljšavati tehnologiju svake godine. Primijetio je da je George HW Bush zatražio od NASA-e plan da ide na Mars, ali to je koštalo pola trilijuna dolara, tako da nije slijedio to.
"Kad razmišljate o životu kakav ga poznajemo, on će s vremenom ili postati multiplanetarni ili ćemo ostati na jednom planetu sve dok se ne dogodi događaj izumiranja", rekao je Musk, objašnjavajući zašto smatra da je to tako važno. "Nadamo se da ćemo vidjeti ljudi kako slijeću na Mars tokom našeg života."
Najvažniji cilj u kratkom roku je stvaranje rakete koja se brzo i ponovno koristi. Primijetio je da se Shuttle ne može ponovno koristiti u potpunosti ili brzo, jer se dijelovi ne mogu ponovo upotrijebiti i bilo je potrebno devet mjeseci da ga okrene.
Opremljena misija na Mars, koja bi mogla potrajati još godinama, trajala bi tri do šest mjeseci. "To je teško, ali ostvarivo i trebali bismo se maksimalno potruditi da se to i dogodi", rekao je.
Mars je jedino mjesto na kojem bismo eventualno mogli izgraditi samoodrživu koloniju, rekao je Musk, jer je hladnije od Zemlje, ali može se zagrijati sa stakleničkim plinovima. "To je gornji dio planeta, ali mogli bismo to učiniti."
Ne želi umrijeti u raketnoj nesreći, ali "ako netko umre, ionako bi bilo cool umrijeti na Marsu."
SpaceX je danas lansirao satelite za komercijalne kupce i obavlja svemirske stanice za NASA. Dosadašnji proboj tvrtke bio je narastao po prirodi, nije bio revolucionaran, ali troškovi pogonskog goriva samo su 0, 3 posto troškova rakete, tako da su njegova usmjerenja bila snižavanje troškova raketa. SpaceX radi na drugoj verziji svoje svemirske letjelice Dragon u suradnji s NASA-om, a Musk očekuje prve letove u orbitu s ljudima za dvije do tri godine.
Musk je govorio o širokom nizu drugih pitanja, uključujući mogućnost izgradnje warp pogona, za koji je pretpostavio da bi u određenoj mjeri bilo moguće izobličiti prostor. Također je raspravljao o svojim planovima za "hiperloop", bolji način za brzo putovanje od Los Angelesa do San Francisca koji je bolji od predložene velike brzine, koju je opisao kao najsporiji i najskuplji vlak na metke na svijetu. Rekao je da nije spreman razgovarati o detaljima, ali "to je križ između Concordea, željezničkog pištolja i stola za hokej na zraku."
Musk je vjernik imigracijske reforme, rekavši da "ako na američkim fakultetima postoje stvarno zaljubljeni studenti, ludo je prisiljavati ih da idu kući". Ali govorio je o povlačenju iz programa lobiranja za FWD.US jer je bio previše ciničan.
Musk je naglasio potrebu za uzbudljivim tehnološkim projektima o kojima djeca u školi mogu čitati i kojima žele biti dio, te rekao da ništa nije snažnije od programa Apollo.
Bio je to zasigurno vizionarski razgovor, iako je Musk pazio da ne bude odbačen od novih internetskih usluga poput aplikacija za razmjenu fotografija. Na Internetu ima puno talentiranih poduzetnika i rizičnih kapitalista, a mnoge druge industrije mogle bi iskoristiti dio tog poduzetničkog talenta.
