Apple će kupiti tesla motore jer nitko drugi ne može | seamus condron

Obično ne obraćam puno pažnje na grandiozna predviđanja tehničkih radnika, ali ovo je teško zanemariti, jednostavno zato što se čini tako ispravnim i logičnim.

Jason Calacanis u petak je u postu na blogu izjavio da će Apple kupiti Tesla Motors za otprilike 18 mjeseci za ogromnu svotu od 75 milijardi dolara. Calacanis nije dioničar ni u jednoj tvrtki, niti ima internih podataka, ali dao je 19 razloga zbog kojih će Cupertino kupiti tvrtku za električna vozila Elon Musk. Evo nekoliko koji su se zaustavili.

" Tim Cook opsjednut je obnovljivom energijom…"

Ono što Timu Kuku nedostaje sugestivnosti i bombastičnosti, što je svojstvo pika Stevea Jobsa, on nadoknađuje u humanitarnoj odgovornosti. Apple već kupuje energiju u vrijednosti 848 milijuna dolara od ogromne nove solarne farme u blizini Montereya u Kaliforniji, dok Tesla pokušava spasiti planetu snagom električne energije, prvo u automobilima, a sada u bateriji koja bi jednog dana mogla napajati naše domove, Ukratko, Cook i Musk vrlo su zainteresirani za spas planeta obnovljivom energijom, a u jednom će trenutku shvatiti da udruživanje snaga ima previše smisla za odustajanje.

"Automobili koji se samostalno voze bit će na tržištu za 7-10 godina na značajan način (testirat ćete ih naravno u sljedeće tri godine), što znači da bi Appleov i Teslin kombinirani napredak na ovom tržištu mogli osvježite cijelu liniju i spremni ste za promjenu za nadolazeću revoluciju bez vozača. "

Da ste prije nekoliko godina rekli da će budući pejzaž automobila biti automobili bez vozača koje je napravio Google, bilo bi ga teško progutati. No, čini se da automobil bez vozača podiže toliko pare, gotovo da se čini kao da je zaboravio da će za 10 godina, čovjek koji ručno upravlja automobilom biti hobi bogataša na nekim odmorima u bijegu. Čini se da je Apple trenutno u ozbiljnom razvoju električnog automobila, a neki nagađaju kako će imati samopokretanje. Kada dodate Teslu u miks, imate tri tvrtke snagom, novcem i kreativnom inovacijom za potpuno promjenu autoindustrije. No da bi se Apple i Tesla mogli natjecati s Googleom, oni moraju udružiti snage. Tesla je već pobijedio u revoluciji električnih automobila, ali potrebna su mu Appleova gotovina da postane ime kućanstva.

"Appleu bi trebalo najmanje sedam godina da automobil dovede na put: tri ili četiri godine da ga dizajniraju, nakon čega slijede tri do pet godina za izgradnju tvornica sposobnih za bilo koji skromni kapacitet."

Ne morate biti insajder da biste znali da Apple ne predstavlja proizvod u svijet dok to ne odgovara njegovoj definiciji savršenstva. Izraditi automobil nije ništa do sada. Iako su izvještaji o tome da Apple ima veliki tim koji već radi na automobilu možda istiniti, to je već iza Googlea i Tesle. Zato mislim da je Appleov novi trud u stvaranju automobila velikim dijelom signalizira Tesli da ozbiljno govori o automobilima, naime Teslinim. I ne bih se iznenadio ako Elon Musk već dobije metaforičke šapatice u uho u obliku nadogradnji i napretka na Apple-ovom automobilu, bez obzira jesu li "službeni" ili ne. To su prednosti činjenice što su dio Tima Kuka u društvu zajedničkog divljenja.

"Elon Musk kao izvršni direktor Applea? Wow. Sumnjam da bi to želio učiniti, ali mogao sam vidjeti da je on predsjednik - i to bi bilo posebno."

Krajem 2013. napisao sam da je Elon Musk najbliža stvar modernog Walta Disneyja, konkretno u kontekstu želje za izgradnjom komponenti gradova budućnosti (zdravo Hyperloop). Koristila sam originalne koncepte za EPCOT kao primjer i pitala se hoće li Musk pokupiti taj plašt. Iako generalni direktor Applea nije baš korak od novog Walta Disneya, Musk je, usudio bih se reći, previše važan za vođenje svakodnevnih operacija Applea. To kaže da, kao predsjednik Applea, on ne može samo pomoći oblikovanju buduće inovacije tvrtke, već će imati i mnogo veći sapun za pomoć u oblikovanju inovacija na globalnoj razini. A da se odrazi Calacanisovo raspoloženje, to bi bilo nešto posebno.