9 načina automobila bez vozača promijenit će vam život

Na prelaznom smo mjestu za autoindustriju. Automobili koji se voze su stvarni, kreću se po cestama, a prijelaz na robota upravljaju nama. Iako će se mnogi odreći upravljanja upravljačem, ovo je vjerovatno neizbježni kulturni pomak.

Sve počinje s taksijem - Singapur već ima uslugu vožnje osobnim kabinama, a Uber i Lyft oboje imaju velike planove za autonomne vožnje. Većina predviđanja predviđa ceste pune vlastitih automobila u sljedećem desetljeću. Ali što će to značiti za naše društvo koje je sve više usredotočeno na automobile?

, dugotrajno razmatramo kako bismo predvidjeli što će prelazak na osobne automobile značiti za društvo. Očito, nema načina da se sa sigurnošću shvati što budućnost nosi, ali na desetine stručnih izvještaja i izvještaja omogućuju poučena nagađanja.

1 Industrija osiguranja će propasti

Jeste li se ikad zapitali kako si Geico može priuštiti da kupi oglas u osnovi na svakom drugom YouTube videozapisu u svijetu? To je zato što osiguranje puno zarađuje. Države zahtijevaju da na svom vozilu imate pravila koja će vas zaštititi od odgovornosti, ali što se događa kada više niste odgovorni za svoje vozačke odluke? Analitičari predviđaju da će tijekom narednih 25 godina posao automobilskog osiguranja doživjeti veliki preokret budući da se odgovornost prebacuje s pojedinih vozača na proizvođače automobila.

Stope osiguranja posljednjih godina se povećavaju, jer vozači prenose više kilometara na svoje automobile i imaju više ometanja - uključujući slanje i slanje poruka, što je postalo značajan negativan utjecaj. Budući da automobili za samostalnu vožnju postaju sigurniji, očekujte da će te premije pasti. Na kraju će pojedinci vjerojatno kupiti ili osiguravati police osiguranja od proizvođača automobila na mjesečnoj osnovi ili čak kao dio cijene naljepnica svog automobila.



2 Vlasništvo automobila će se razvijati

Kažu da prosječni američki automobil provede 90 posto dana ne vozeći se. Pa zašto biste trebali platiti za nešto što koristite samo 10 posto vremena? Postojeći model vlasništva nad automobilima - velika kupovina koja obično uključuje dugoročni dug - brzo zastarijeva. Automobili koji se samostalno voze nevjerojatno je lako razdijeliti na sustav ekonomičnosti dijeljenja, sa neaktivnim satima smanjivanja jer sve više ljudi sinkronizira svoj raspored.

Kao i sa softverom, ući ćemo u doba "automobila kao servisa". Već smo vidjeli korake prema ovom modelu sa Zipcarom i sličnim, ali očekivali bismo da će se nastaviti. Ljudi su nekad plaćali stotine dolara za Photoshop (ili su ga samo gusari), ali Adobe je uspio poremetiti tu paradigmu s pretplatama. Zašto to ne bi trebao raditi i s automobilom?



3 Dizajn automobila će se raznovrsiti

Upravo je sada generalni dizajn svakog automobila usmjeren oko stakla zatvorenog prednjeg dijela koji omogućuje čovjeku da ga vozi. Kad to više nije potrebno, očekujte da će se svijet automobilskog dizajna vrlo razlikovati. Teretna vozila s dugim teretom bit će dizajnirana za stabilnost i sigurnost, koja će se pohvaliti nižom maksimalnom brzinom u zamjenu za izdržljivost. Bez potrebe za vozačevim sučeljem - papučicama, upravljačem itd. - putnička kabina može se oblikovati više kao zrakoplov, radi udobnosti i sigurnosti.

I, naravno, mnoga vozila će se stvoriti bez ikakvog prostora za putnike; ovi će biti najučinkovitiji od svih. Skupa u skupinama na autocestama više će nego na bilo koji drugi način sličiti samohodnim vlakovima - bez prozora i namjenski izgrađenim za vuču materijala i ništa više.



4 Plin će biti jeftiniji

Ponuda i potražnja osnovno je pravilo koje podržava sav kapitalizam, a cijene benzina imaju ogroman učinak na sve druge stvari. Automobili koji se voze samostalno će biti učinkovitiji s potrošnjom goriva, neće se pokretati emocijama da bi se natjecali s drugim vozačima, već će motore održavati u maksimalnoj učinkovitosti. Osim toga, predviđa se da će se koncept "putovanja u vodovima", gdje se flote neovisnih automobila za samostalnu vožnju spajaju kako bi smanjile povlačenje vjetra, smanjio potrošnju goriva za 20 posto.

Rast alternativnih goriva - uglavnom električne energije, ali i vodika - imat će veliki utjecaj. Spajanje ovih dviju proizvoda rezultirat će smanjenom potražnjom za fosilnim gorivima, uzrokujući pad cijena.



5 Medicinskih troškova će se smanjiti

Nedavno izvješće pokazalo je da bi stopa prometnih nesreća mogla pasti čak 90 posto kada je cesta prepuna vlastitih automobila. To bi značilo oko 190 milijardi dolara medicinskih troškova za žrtve prometnih nesreća godišnje. Nesreće u prometu uvelike doprinose troškovima hitne pomoći, koji se ubrzano povećavaju.



Zbogom, prometni policajci?

To će također imati značajan utjecaj na provođenje zakona. Mnoge studije pokazuju da je patroliranje u prometu negativan negativan značaj za zajednice. Otjera oficire tamo gdje mogu komunicirati s ljudima kojima trebaju služiti kao ljude i stavlja ih kao kažnjavače koji upadaju u sebe, pišu karte i ponekad vas upucaju. Automobili koji se samostalno voze i koji savršeno poštuju sve zakone eliminirat će potrebu za prometnim policajcima, ali će i oduzeti velike komade iz gradskih proračuna ovisno o prihodima od karata.



7 Bežični podaci bit će još važniji

Ako ne vozite, imate slobodno vrijeme između kuće i ureda. A u današnjem sve više povezanom svijetu to se vrijeme može iskoristiti za odgovaranje na e-mailove ili gledanje mačjih videa. Izvještaj McKinseyja predviđa da će ljudi imati otprilike 50 minuta slobodnog vremena svaki dan ako ne voze. Ako ste jedan od sretnih ljudi koji voze autobusom na posao, ovo vam nije ništa novo, ali vlasnicima automobila to može šokirati.

Automobili koji se voze samostalno se oslanjaju na GPS i druge podatke o lokaciji. Iako je postojeća mreža zasigurno sposobna, budući da se broj vozila povećava, doći će do procvata infrastrukture koji će je podržati. Ne bismo se iznenadili kada bi se novi bežični protokoli podataka pojavili isključivo za automobilsku upotrebu.



8 obilaznica će izumrijeti

Širenje američkih prometnica donijelo je sa sobom naprednu industriju benzinskih crpki, trgovina i jeftinih motela koji ocrtavaju ovu veliku naciju. Sa vozilima koja se ne moraju zaustaviti na pauzama, ove će male tvrtke postati sve manje relevantne. Mali gradovi koje je gospodarstvo u pokretu već zaostalo, nestat će i umrijeti, ubrzavajući migraciju u urbane centre.

Kada vaš automobil nije optimiziran za sjedenje uspravno i fokusiranje na cesti, postoji više potencijala da ih pretvorite u spavaće sobe. Neki analitičari vjeruju da će posao uz motel na cesti izumrijeti do sredine stoljeća jer sve više i više putnika odluči spavati u svojim automobilima dok se voze do odredišta.



9 Nezaposlenost će porasti

Ovo će vjerojatno biti najveći izazov autonomnih automobila. Ako se vaša vožnja vozi - bilo za volanom taksija ili poluteretnog vozila - postat ćete zastareli. Očito imamo nekoliko generacija prije nego što je ovo univerzalno, ali ako korporacija ne mora plaćati ljudskom biću plaću, oni to neće učiniti. To će imati ozbiljne posljedice na poljima poput dugotrajnoga prijevoza, koja su desetljećima ostala nepromijenjena.

Vozači kamiona moraju se odmoriti barem trećinu dana, legalno. No, samovozeći se kamion nikad neće umoriti. Treba se samo zaustaviti zbog benzina ili napuniti. Ekonomski utjecaj jeftinijeg transporta rezultirat će općim padom cijena robe u svim kategorijama. Međutim, troškovi prekvalifikacije i razvoja novih industrija za bivše profesionalne vozače bit će ogromni.