Video: Johny Johny Yes Papa Nursery Rhyme | Part 3 - 3D Animation Rhymes & Songs for Children (Studeni 2024)
Američki san nekada je bio garaža za dva automobila. Međutim, sve veće stanovništvo usredotočeno na grad stvorilo je nalet korištenja javnog prijevoza kroz SAD. Kad se uzmete u obzir nove mogućnosti prijevoza, kao što su dijeljenje automobila i vožnje, novi cilj za sve više (urbanih) Amerikanaca čini se da nema garaža, pa čak ni automobil.
Dozvolite što je 100 USD namijenjeno različitim načinima prijevoza, uključujući javni prijevoz i usluge dijeljenja automobila, ali s Uberom treba potrošiti najmanje 30 USD. A kako bi potaknuo stanovnike da koriste javni prijevoz, Uber kaže da će to ograničiti troškove vožnje Uber Bazenom između parkirališta Parkmerced i lokalnog javnog prijevoza na 5 USD.
"Neposredna korist stanovnika bit će smanjenje ili uklanjanje potrebe za vlasništvom privatnih automobila, olakšavanje efikasnijeg putovanja, smanjenje troškova prijevoza i minimalizacija potrebe za parkiranjem", rekao je Rob Rosania, osnivač Maximusa. Naravno, ovo također omogućuje programeru više prostora da gradi stanove, a ne parkirna mjesta, ali smanjuje zagušenje prometa u susjedstvu.
Ovo za Uber nije jednokratan projekt. "Nadamo se da je ovo prvi od mnogih ugovora s investitorima za nekretnine", izjavio je za Forbes generalni direktor Uber's Bay Area, Wayne Ting. U svom postu na blogu, tvrtka ga je nazvala "graditeljskim blokom za pametniju gradsku budućnost i objašnjava kreativne načine na koje Uber može omogućiti stanovnicima gradova da žive bez automobila i povezu prometnu mrežu".
Brži, lakši i jeftiniji grad u gradu
Ovo je samo najnoviji primjer države MaaS ili spajanje multi-modalnih mogućnosti prijevoza kako bi se stanovnicima grada omogućilo obilaženje grada bez posjedovanja automobila. Naravno, pitajte bilo koji pametni stanovnik grada, a oni će vam reći da nije ništa smisliti kako uzeti taksije, autobuse i vlakove koji će doći od točke A do točke B.
Ali softver i nove usluge čine obilazak grada bržim, lakšim i jeftinijim nego ikad, a vlade i tvrtke utabore se. Krajem prošle godine finska prijestolnica Helsinki predstavila je MaaS savez za koji se nada da će se širiti diljem Europe.
Kao dio saveza Maas, Finski centar za tehnička istraživanja koordinira dvogodišnju mobilnost kao uslugu za povezivanje Europe. Projekt financira Konferencija europskih direktora cesta, razmatra poslovne modele i mogućnosti plaćanja za sve mjesečnu pretplatu za razne putničke usluge.
Tvorac koncepta, izvršni direktor ITS Finske Sampo Hietanen, predviđa paket gradskog prevoza koji košta 95 eura mjesečno (nešto više od 100 USD) koji osigurava neograničen javni prijevoz unutar roditeljskog grada korisnika, do 100 km (62 milje) lokalnog taksija upotrebe, 500 km (310 milja) najam automobila i 1.500 km (930 milja) korištenja nacionalnog javnog prijevoza. Usporedite to s onim što vlasnik automobila troši na plaćanja automobila, osiguranje, gorivo i održavanje, što iznosi oko 725 dolara, prema AAA.
Inženjerka prijevoza Sonja Heikkilä, koja je nedavno završila magistarski rad na MaaS-u dok je bila zaposlena u gradu Helsinkiju, razvija aplikaciju za pametne telefone za finsku agenciju za financiranje inovacija Teke koja putnicima omogućuje ne samo da biraju između pružatelja usluga prijevoza, već i da pronađu najbrže ili najjeftinije putovanje. Aplikacija bi mogla "sve osim eliminirati potrebu za automobilima", rekao je Heikkilä.
S pogoršavanjem prometa u područjima kao što su San Francisco i Silicijska dolina, sve je više ljudi otvorenih za odustajanje od automobila za alternativu više modela, a partnerstvo Maximus-Uber zaslađuje dogovor.
"Izvrsno je vidjeti kako se poslovni i javni interesi uskladiti tako da stanovnici gradova mogu doista iskoristiti paket usluga mobilnosti", rekao je Dan Sperling, osnivač Instituta za transportne studije na Kalifornijskom sveučilištu, Davis, "i oduzimanje ljudi isključeni iz osobnih automobila. " I američki san.
