Želite li googleu dati svoje podatke za povezane automobile? | doug newcomb

Iako su povezani automobili sada bijes, veliko je pitanje za autoindustriju kako zaraditi novac od vozila s internetskim mogućnostima. Proizvođači automobila navikli naplaćivati ​​dodatnu naknadu za sve, od telematičkih usluga do podnih prostirki za tepihe, imali su teško unovčavanje povezanosti kada mnogi potrošači sada očekuju usluge poput strujanja glazbe, lokalnog pretraživanja, pa čak i Wi-Fi-a besplatno.

Stoga ne čudi što je Google, tvrtka koja je izgradila posao vrijedan milijardu dolara dajući informacije i usluge, nedavno prijavila patent koji nagovješćuje kako može uložiti novac na povezane automobile. Ali kao i kod mnogih drugih ponuda tvrtke, troškovi za korisnike su osobni podaci.

Prijava patenta opisuje značajke zračenja poput glazbe ili navigacijskih uputa u automobile na temelju lokacije i preferencija vozača. No vozači se moraju odreći podataka o ponašanju iza kotača i drugih informacija kako bi ga dobili. Oni koji se odustanu od dijeljenja takvih podataka mogli bi biti odsječeni.

Pretvaranje podataka o vozačima u unosan posao

Velike tvrtke poput Googlea redovito podnose prijave patenta radi uspostavljanja prava intelektualnog vlasništva na ideji, bez namjere da je pretvore u posao. Kad sam se obratio Googleu, glasnogovornik je odgovorio da "mi imamo patente na raznim idejama - neke od tih ideja kasnije sazrijevaju u prave proizvode ili usluge, a neke ne. Budući da se najave proizvoda ne moraju nužno zaključiti iz naših patenata."

Ali na temelju širokog opsega patenta - i Googleovih napora s Android Auto-om - primamljivo je nagađati o širokom rasponu sadržaja koji bi tvrtka mogla donijeti u automobilu, pretvarajući podatke o vozačima u unosan posao u tom procesu.

Patent opisuje nekoliko opcija za vozače i tvrtke. Primjerice, benzinska postaja mogla je kupiti prava na distribuciju glazbene numere, a kupci su je mogli preuzeti nakon kupnje određene količine goriva. Ili bi autoservis mogao ponuditi glazbu ili drugi sadržaj u zamjenu za vozače koji daju podatke o kilometraži i povijesti servisa automobila kako bi trgovina mogla slati podsjetnike za usluge.

Tvrtka za iznajmljivanje automobila mogla bi također pružiti medije ili popust u zamjenu za podatke o lokaciji vozača, prosječnoj brzini ili "druge informacije korisne agenciji." A korisnici bi mogli dobiti besplatnu satelitsku radio uslugu sudjelujući u istraživanjima prometa i pružanjem informacija o lokaciji.

Potrošači su već naviknuti na trgovanje osobnim podacima za značajke i usluge kompanija poput Googlea i Facebooka. No, kreatori politika i zagovornici privatnosti pozivaju na transparentnost u pitanju načina na koji podatke o vozačima prikupljaju i koriste automobilske tvrtke i drugi.

Prošle godine, dva američka senatora predložila su zakonodavstvo kojim se štite podaci o vozilima i također štite od hakiranja automobila, dok je 2014. Ured Vlade za upravljanje savjetovao proizvođačima automobila da jasno saopšte potrošačima podatke koje prikupljaju i kako se koriste. Kao odgovor, autoindustrija je razvila dobrovoljni skup načela privatnosti.

Jeff Hannah, direktor Sjeverne Amerike za automobilsku konzultantsku i istraživačku tvrtku SBD, rekao je Caru i Driveru da potencijalna vrijednost nagrada sličnog Googleu može nadmašiti probleme privatnosti za potrošače. I napomenuo je da Apple također ulazi u hvatanje podataka o automobilu pomoću CarPlay-a.

"I Apple CarPlay i Android Auto rješavaju važnu potrebu", rekla je Hannah o platformama za integraciju pametnih telefona. "Sada možete zamisliti svijet jedinstvenog sadržaja s raznih mjesta i on je prožet kroz zajedničko sučelje automobila."

Omogućuje Googleu kontrolu i unovčavanje tog sadržaja, ukoliko se vozači slože odustati od podataka o svom automobilu.