Želite li se obogatiti silicijskom dolinom? probaj samostalno vozeće automobile | doug newcomb

Prije dvadeset godina tehnički pametni poduzetnici pridružili su se dot-comu. Sada programeri, programeri i inženjeri gravitiraju mobilnim aplikacijama i društvenim medijima.

Ali s obzirom na najnoviji krug akvizicija velikih dolara, tehnologija automatske vožnje automobila mogla bi biti najnoviji zlatni žur za ambiciozne i talentirane štrebere. Proizvođači automobila i tehnološke tvrtke poput Ubera i Applea nastoje nadopuniti svoju autonomnu tehnologiju akvizicijama i talentom krivolova.

Početni saldo u ovom novčanom natjecanju bio je GM-ov akvizitet Cruise Automation prošle godine za hladnih milijardu dolara. I samo prošli tjedan Ford je uložio milijardu dolara u pokretanje umjetne inteligencije Argo AI kako bi razvio softver za potpuno autonomna vozila za dijeljenje vožnje koje bi trebao planirati na cestama do 2021. godine.

"Sljedeće desetljeće bit će definirano automatizacijom automobila", izjavio je u izjavi predsjednik Forda i izvršni direktor Mark Fields. "Kako se Ford širi kao auto i kompanija za mobilnost, vjerujemo da će ulaganje u Argo AI stvoriti značajnu vrijednost… jačanjem Fordovog liderstva u donošenju automobila na kratki rok na tržište i stvaranjem tehnologije koja se može licencirati druge u budućnosti."

Iako se Fordov potez može promatrati kao konkurentski odgovor na GM-ovu kupovinu krstarenja i Toyotino jednako značajno ulaganje u istraživanje AI u posljednjih godinu dana ili na taj način, činjenica da Argo AI posluje tek od studenog 2016. samo još više dodaje osjećaj hranjenja bjesnilo. Ford je izdvojio ogromnu svotu za tvrtku koja ima jedva tri mjeseca, a iako je to iznimka, financijsko džokeranje među automobilima koji samo voze automobile za stjecanje startupa brzo postaje pravilo.

Autonomni tehnički prospekti

Ti ogromni financijski poticaji uzrokovali su da ljudi koji su uključeni u tehnologiju samovozećih automobila - a posebno oni iz Googleovog pionirskog tima za samostalne vožnje automobila - napuste samostalno kao samostalni tehnološki naprednjaci.

Bloomberg napominje da je Googleov „odlazak osoblja iz odjeljenja za automobile povećan u 2016. godini“, te pretpostavlja da su najbolji i najsvjetliji inženjeri autonomnih vozila tvrtke „frustrirani tempom napretka… dok su drugi željeli pokrenuti vlastite kompanije za proizvodnju autonomnih vozila“.

U članku se dodaje da su nedavne "velike isplate pogoršale situaciju jer su članovi tima imali manje financijskih poticaja za ostanak". Jedan od osnivača Argo AI-ja, Bryan Salesky, nekada je bio dio samohodne automobilske posade na Googleu, a grupa automobilskih inženjera samostalnih vozila napustila je matično brod prošle godine kako bi lansirali Otto, start-up kamiona koji se brzo vozio porast od Ubera za 680 milijuna dolara.

Bivši čelnik Googleovog projekta vožnje automobila, Chris Urmson, također je prošle godine uzdržao osnivanje nove tvrtke pod nazivom Aurora Innovation sa Sterlingom Andersonom, koji je vodio Teslin tim Autopilot. I dvojica inženjera iz Googleove ekipe za samostalno upravljanje automobilom napustila je istovremeno Urmson i stvorila tvrtku pod nazivom Nuro.ai.

Tesla je priznao ovaj put do velikog dana plaće u nedavnoj tužbi protiv Urmsona i Andersona zbog navodnog krađe intelektualnog vlasništva proizvođača automobila i odvoza u Auroru. "U svojoj revnosti da igraju sustizanje, tradicionalni proizvođači automobila stvorili su brzo okruženje za brzo bogaćenje", navodi se u tužbi.

"Mali timovi programera s malo više od demowarea kupljeni su za čak milijardu dolara", dodaje se u tužbi. "Anderson i njegovi poslovni partneri… odlučili su pokrenuti sličnu sreću."

Ovako velika ulaganja u tvrtke koje su tek nekoliko mjeseci podsjećaju na lude, gotovinske dot-com dane i imaju nagađanja da smo na početku tehnološkog mjehurića za samostalnu vožnju. Što je još veći razlog da talentirani štremovi u prostoru unovče dok mogu.