Uber se samo postavlja za neuspjeh u San Franciscu | john c. Dvorak

Automobili koji se voze samostalno se kreću mnogo brže nego što se očekivalo, od Ubera koji je testirao autonomne taksije u San Franciscu do Googlea koji je odbacio svoju samostalnu automobilsku podjelu u Waymo i partnerio s Fiat-Chryslerom.

Fijatu je to vjerojatno izgledalo kao najbrži i najbolji način da postignete brzinu, s obzirom na to da suparnici poput Forda, Honde i Toyote imaju prednost.

Nije uvijek bilo tako. Sjećate se kada je izvršni predsjednik Ford Motor Co., Bill Ford, 2014. godine bio zabrinut da tehnologija samovozećeg automobila "nabrijava ljude"? Sada snižava prognozu dobiti za 2017. zbog ulaganja u mobilnost i druge tehnologije naprijed usmjerene. Budućnost je očito u vožnji bez automobila i bez vozača.

Ljudi mojih godina vole voziti automobile, ali nitko drugi to više ne radi. Kultura automobila nestaje, a vruće glodavce ima preko 50 godina. Ne možete raditi ni na vlastitom automobilu. Ako promijenite računalo s motorom automobila radi poboljšanja performansi na većini vozila, poništavate jamstvo (i moguće kršenje zakona).

Trenutno se većina testova automobila s vlastitim upravljanjem provodi s vozačem za volanom koji će ući u hitnim slučajevima (ili, nadamo se, crvenim svjetlom). Kada ti vozači nestanu, to bi u Kaliforniji moglo biti problematično zbog jedne tvrtke: Uber.

Uber je testirao osobni automobil u Kaliforniji, ali odbio je osigurati dozvolu prema zahtjevu Ministarstva motornih vozila. U osnovi je rekao državi da ispuni svoj zahtjev tamo gdje sunce ne sja.

To je nešto što dosadni birokrati vole jer im to daje nešto za napraviti. A pod "nečim što treba učiniti" mislim "učiniti neku tvrtku i njene rukovoditelje bijednim na svaki način."

Ono što će se ovdje dogoditi je da će Uber izgubiti DMV, moliti za milost, ionako podnijeti obrasce, platiti novčane kazne i zauvijek biti meta nadzora. To je način na koji to funkcionira u stvarnom svijetu, bez obzira na to što vam kažu u poslovnoj školi.

Zbog opće arogancije čelnika Silicijske doline - koju vladini birokrati smatraju privilegiranom i bogatom u krevetu općenito - to bi moglo stvoriti probleme drugim proizvođačima automobila koji žele osigurati odobrenje za uistinu automobile bez vozača. Potpuno autonomno pravo je cilj za sve koji su uključeni, posebno za Uber, koji također posjeduje operaciju za opremanje kamiona tom tehnologijom.

Arogancija Uberovih rukovodilaca, koja, čini se, ne razumiju situaciju, mogla bi je pokvariti svima. U najboljem slučaju, skretanjem neželjene pozornosti na sebe, to bi moglo rezultirati novim naknadama i porezima u državi u kojoj je to već naporno. Što god se dogodilo, neće biti dobro i definitivno će usporiti napredak.