Trumpov standard smanjenja potrošnje goriva mogao bi osakatiti inovativnost

Kao dio sveobuhvatnih napora za smanjenje regulacije i jačanja poslovanja, predsjednik Trump ovog je tjedna najavio planove za ublažavanje standarda uštede goriva. Standardi za privredu prosječne potrošnje goriva (CAFE), koji su primijenjeni prije desetljeća, ali su ubrzani pod predsjednikom Obamom, pozivaju proizvođače automobila da do 2025. dostignu prosjek flote od 54, 5 milja po litri.

Na tipičan način sklapanja ugovora, Trump je otišao u Detroit najavljujući ublažavanje CAFE standarda, istovremeno inzistirajući na tome da proizvođači tog područja zauzvrat stvore više proizvodnih radnih mjesta. Proizvođači automobila, naravno, refleksno su nepovoljni za regulaciju i dobrodošli su u vijesti. Na kraju krajeva, ista je grupa koja se godinama borila protiv toga da zračni jastuci postanu standardna oprema.

Još prije izbora, automobilske tvrtke tvrdile su da će ciljeve za uštedu goriva do 2025. godine biti teško postići bez povećanja prodaje električnih i hibridnih vozila. Prodaja vozila s alternativnim gorivom tradicionalno je bila brza i susrela se sa još jačim stražnjim vjetrovima uslijed nižih cijena plina.

EPA pod Obamom tvrdi da proizvođači automobila mogu ispuniti standarde s postojećim tehnologijama i uštedjeti potrošačima do 92 milijarde dolara na benzinskoj pumpi, istovremeno značajno smanjujući emisiju stakleničkih plinova. No, veće posljedice zbog Trumpovog ukidanja propisa mogu ugroziti inovaciju koja proizlazi iz stalne potrage proizvođača automobila za većom ekonomičnošću goriva.

A to ne uključuje samo vozila s alternativnim gorivima kao što su EV-ovi, hibridi i automobili na vodik, već i tradicionalni motor s unutarnjim izgaranjem (ICE).

Izbacivanje MPG-a

Ford je slavno stvorio najnoviju generaciju F-150 pikapa, najprodavanijeg vozila u posljednjih 40 godina, koristeći aluminij u karoseriji kako bi pomogao kamionu da izgubi kilograme i uštedi gorivo. A proizvođači automobila uveli su tehnologije kao što su pokretanje i zaustavljanje auto-motora te aktivne kapke na rešetki i povećana uporaba turbo-punjenja kako bi se iz konvencionalnih ICE elektrana izbacilo još više kilometara po galonu.

Christie Todd Whitman, šef šefa EPA-e pod predsjednikom Georgeom W. Bushom, rekao je za Forbes u intervjuu ovog tjedna da će se održavanjem strogih standarda ekonomičnosti goriva prisiliti proizvođači automobila da dođu do inovacija koje štede gorivo. Primjerice, za vrijeme svog mandata poslovno Busheva administracija uspjela je natjerati proizvođače dizelskih motora na suradnju u strogim standardima za gorivo i emisije, rekla je.

"Kad smo radili o dizelskom pravilu, rečeno mi je s vremena na vrijeme da ubijam industriju", rekao je Whitman. "Ali imam jednog proizvođača motora koji je rekao:" Da, mi to možemo. " Uredba je na snazi, a emisije dizela smanjene su za preko 95 posto."

Proizvođač je bio dizelski gigant Cummins. Umjesto borbe s EPA regulativom, tvrtka je koristila američke standarde kako bi stvorila nove poslovne prilike razvijajući dizelske motore koji su smanjili troškove goriva i također pomogli u ispunjavanju ekoloških propisa u drugim zemljama.

Pridržavanje američkih standarda o emisijama ne samo što je pomoglo da Cummins postane tehnološki lider, već je i brzo uslijedio rast u zemljama poput Kine i Indije, koje su počele primjenjivati ​​slične propise o emisijama. "Kako smo postajali sve bolji i bolji u ovim proizvodima, uspjeli smo ih uzeti širom svijeta i proširiti naše poslovanje", rekao je direktor Foruma Tom Linebarger, Cummins.

Rješenje je bilo suradnja s regulatorima na postizanju standarda koji su dobitak za poslovanje, potrošače i okoliš, rekao je Linebarger.

"Ne želite nikoga isključiti s posla, ali morate držati pritisak, ili će oni nastaviti raditi onako kako su oduvijek radili", dodao je Whitman. "Možemo imati uspješnu ekonomiju i čisto okruženje. Dokazano je." Inovacije u autoindustriji i pametna regulacija dokaz su.