Zaustavite se sa maštovitim imenima za samovozeće automobile | doug newcomb

Ne razumiju svi razlike između polu- i potpuno autonomnih automobila, a još manje različite razine tehnologije samovoze. Kao rezultat toga, potrošači mogu pogrešno pretpostaviti da automobil može preuzeti kontrole, na opasnu pogrešku, upozorili su Udruženje britanskih osiguravatelja (ABI) i istraživački centar Thatcham u nedavnom izvještaju.

To je već prouzročilo najmanje jednu smrt Teslinim značajkama autopilota, a izvršni direktor Thatchama Peter Shaw kaže Wiredu da bi "autonomna nejasnoća mogla rezultirati kratkoročnim porastom padova".

Iako se većina stručnjaka slaže sa time da su automobili s automatskim upravljanjem još uvijek daleko, postoji toliko intenzivna konkurencija među proizvođačima automobila i drugima koji razvijaju autonomnu tehnologiju da je dovela do precjenjivanja sposobnosti sustava za samostalnu vožnju. Osobito tvrtke luksuznih automobila zaključene su u utrci da vide tko može dodati najnovije poluautonomne karakteristike svojim vozilima višeg razreda - i morali su se povući uzajamno zbog tehnologije koju bi potrošači mogli pogrešno protumačiti.

Na primjer, Mercedes-Benz je morao zanijekati tvrdnju svojih rukovodilaca da će njegov poluautonomni sustav Drive Pilot zaštititi putnike automobila nad pješacima u scenariju "problema s kolicima". I Audi se uhvatio za to što je prepustio mogućnosti pilot opreme AI zastoja u prometu na svojoj novoj flagship A8 limuzini.

Kako bi pomogao razjasniti razliku između polu- i potpuno autonomnih vozila, ABI predlaže dvostupanjsku kategorizaciju tehnologije - potpomognutu ili automatiziranu - te predlaže vladinim regulatorima da usvoje ovaj jednostavan klasifikacijski sustav.

Dat ću korak dalje i preporučam da proizvođači automobila ne samo da se ukrcaju s ABI-jevim dvostepenim opisom, već će koristiti standardizirane izraze za kodifikaciju poluautonomnih sustava pomoći vozaču kako ne bi dodatno zbunili potrošače.

Bilo potpomognuto ili automatizirano

ABI savjetuje da se izraz "potpomognut" koristi za sve što nije dovoljno za punu autonomiju i da se "automatizirano" primjenjuje samo na automobil koji se u potpunosti može voziti, uključujući izbjegavanje svih vrsta sudara i rezervne sustave koji ga čine nesigurnim, Naravno, svaki automobil koji je sada na cesti sada i za godine koje dolaze bit će pod oznakom "potpomognuta".

Ali čak i to je previše široko, pogotovo s obzirom da proizvođači automobila koriste širok raspon pojmova za opisivanje često identičnih sustava za pomoć vozaču. Distronic Plus je ime koje Mercedes koristi za svoj prilagodljivi sustav tempomata, koji se može potpuno zaustaviti, a zatim nastaviti. Službeni Audi naziv za istu tehnologiju jest prilagodljivi tempomat sa stop & go , dok je termin BMW-a aktivni tempomat s pomoćnikom u prometnom jamstvu.

Noviji poluautonomni sustav - Mercedes Drive Pilot, Audi AI pilot zastoja u prometu, Volvo Pilot Assist II - imaju sličnu neskladnu nomenklaturu, osim upotrebe riječi "pilot". Još jedan slučaj u kojem vlasnička terminologija pomoći vozaču zbunjuje potrošače je Honda i Acura-ino ublažavanje odlaska na ceste, što čini istu stvar kao i drugi sustavi pomoći u održavanju voznih staza.

Premda se pokazalo da vozačke pomoći spašavaju živote - a ABI u svom izvješću kaže da „snažno podržava tehnologiju autonomije iz tog razloga“, slažem se s organizacijom da proizvođači automobila i drugi trebaju da opisi tehnologije samostalne vožnje budu jednostavni radi sigurnosti.,