Prestani se žaliti na promet: upotrijebi tehnologiju da ga popravi | doug newcomb

Inrix svake godine objavljuje svoju Globalnu kartu prometa, koja zagušuje ceste u 1.064 gradova u 38 zemalja. Svake godine izvještaj govori gradskim prijevoznicima ono što već znaju - promet se guši i postaje sve lošiji.

Ali barem Inrix-ova globalna karta prometa koristi podatke - 500TB iz 300 milijuna izvora koji pokrivaju više od 5 milijuna milja puta - kako bi nam točno rekla koliko je to ukupno. A izvješće vozačima u pojedinim prometnim gradovima omogućuje perverzno hvalisanje kao područja sa najviše gužve na svijetu.

Los Angeles je bio prvo mjesto među većim gradovima na mreži, na kojima su vozači vozili prosječno 104 sata sjedeći u prometu u vrijeme najvećih sati prošle godine. Nakon LA-a slijedile su Moskva (91 sat), New York (89 sati), San Francisco (83 sata) i Bogota (80 sati), dok je njujorška autocesta Cross Bronx dobila sumnjivu razliku kao "najgori koridor" s prosječni vozač koji provodi 86 sati godišnje zaglavio se u tamošnjem prometu.

Inrix-ov indeks prometa prvi put ove godine uključio je izravne troškove (one pripisane vozačima izravno kroz izgubljeno vrijeme i gorivo) i neizravne troškove (one koje snose tvrtke koje preko viših cijena prenose na potrošače). To je iznosilo nevjerojatnih 300 milijardi dolara u 2016. godini, u prosjeku 1400 dolara po američkom vozaču.

Dio krivnje je poboljšanje ekonomije. "Stabilno američko gospodarstvo i faktori poput rasta zaposlenosti i niskih cijena plina doprinijeli su povećanom prometu u 2016. godini", rekao je viši ekonomist tvrtke Inrix Bob Pishue. "Promet je uistinu mač s dvije oštrice."

Pishue je istaknuo da LA uživa šesti najveći pad stope nezaposlenosti u zemlji među područjima metroa - ali to znači i više automobila na cesti. "Vidimo definitivan utjecaj poboljšanja gospodarstva na ionako napet cestovni sustav", dodao je.

Tehnologija se vozi u spas

Očekujte da će se stvari pogoršati. "Očekuje se da će potražnja za vožnjom i dalje rasti, dok će ponuda kolnika i dalje ostati ravna", rekao je Pishue. Ali tehnologija bi mogla pomoći.

"Do 30 posto gužve u gradskom prometu u centru grada povezano je s potragom za parkiranjem", primijetio je Pishue. "Dakle, postoji direktna korist u smanjenju toga."

Inrix je napravio velike oklade na podatke o parkiranju i rješenja, tako da se tvrtka naravno pozabavila tim rješenjima. No Pishue je dodao da postoje i drugi načini kako tehnologija može smanjiti promet.

"Inteligentni prometni signali također su relativno niske cijene, svakako manje od dodavanja novog prometnog traka, za veliku korist", rekao je. Nekoliko proizvođača automobila već je započelo povezivati ​​svoje automobile s prometnom infrastrukturom, a komunikacija između vozila i vozila obećava da će olakšati zastoje i smanjiti broj nesreća.

Jedan od najvećih poteza predsjednika Trumpa - i vjerojatno jedina inicijativa za dobivanje dvostrane potpore - je remontni remont prijevoza od tri milijuna dolara koji bi mogao transformirati kako se grade autoceste i infrastruktura. Automobili koji se samostalno voze također obećavaju smanjenje prometa, iako su dodavanje novih automobila na cesti i veći zagušenje bili izvor rasprave; Samo će vrijeme pokazati.

Iako se promet može pogoršati u kratkom roku, tehnologija bi mogla pomoći u smanjenju zagušenja na dulje vrijeme. "Korištenje velikih podataka i tehnologije za poboljšanje rada postojećih prometnica nudi neposredniji utjecaj na prometne tokove i mobilnost, dok prometni službenici istražuju strateška kapitalna ulaganja", rekao je Pishue. Dakle, ili vjerujete u tehnologiju ili očekujete da će duže sjediti u prometu.