Video: PROVJERITE KILOMETRAŽU I NESREĆE AUTOMOBILA | CARVERTICAL (Studeni 2024)
Ako u automobilu imate prepoznavanje glasa (VR), vjerojatno ste pokušali razgovarati s vožnjom jednom ili dva puta, ali nakon što utvrdite da ne radi, vjerovatno je niste ponovo koristili.
Proizvođači automobila pokušavaju ponovno navesti vas i vaš automobil pomoću govornog termina pomoću hibridnog pristupa VR-u - kombinovanju brodske tehnologije i tehnologije temeljene na oblaku - koji će pomoći vašem automobilu da shvati naredbu i pravilno reagira.
S pojavom VR-a utemeljenog u oblaku, poput Appleovih Siri i Google Now-a, traženje stroja za nešto postaje normalnije. VR još uvijek ima načina da prije nego što u potpunosti bude razgovorljiv i precizno reagira na svaku vašu naredbu, ali postaje sve bolji. I sada ista sposobnost dolazi u automobil, iako polako.
Nuance, tvrtka koja isporučuje većinu ugrađenih VR sustava za proizvođača automobila, uvodi svoju platformu Dragon Drive, hibrid i na putnom i na oblaku utemeljenom VR. Iako je Dragon Drive dostupan na nekim proizvodnim vozilima, sustavi temeljeni na oblaku na prijenosnim uređajima još uvijek mogu razgovarati oko krugova većine ugrađenih automobilskih sustava.
Krivite za tehnološki zaostatak tipičan za automobile, rekao je Erik Clauson, stariji menadžer dizajniranja proizvoda za Nuance. "Pametni telefoni i drugi uređaji uvijek će biti brži", rekao mi je na NuanceAutomotive Forumu u Detroitu prošlog tjedna. No, zahvaljujući hibridnom pristupu Dragon Drivea, automobilski VR može brže postići brzinu nego sam.
"Sustavi temeljeni na oblaku pružaju drugi stil interakcije", objasnio je Clauson. Naredbe za vozilo kao što su prebacivanje radio postaja i drugi zadaci s malim kašnjenjem savršene su za VR motor ugrađen u automobil. Situativnijim i lociranijim naredbama - poput "pronađite najbližu benzinsku stanicu" - može se bolje upravljati sustavom temeljenim na oblaku.
Neposredni izazov bit će omogućavanje dva VR sustava da neometano rade za vlasnike automobila. Jedna od prepreka u predstavljanju Siri Eyes Free, Appleov odgovor VR-u u automobilu za povezane prijenosne uređaje, oženio je tu značajku s postojećim sustavima jer vozači moraju reći automobilu žele li razgovarati sa Siri ili ugrađenim uređajima VR kroz odvojene gumbe ili naredbe.
Pored toga, mnogi ugrađeni sustavi imaju specifičan protokol govora koji diktira jezičnu interakciju, dok je VR utemeljen na oblacima razgovoraran. "Ako u automobilu kažete" navigacija ", to je drugačije nego ako kažete" kava "", rekao je Clauson. Taksonomija kako ući u domenu navigacije je hijerarhijska s ugrađenim sustavima, dodao je.
"S oblakom možete koristiti prirodni jezik i samo reći:" Pronađite kafić ", rekao je Clauson. "To je namjera; vozač mora tražiti fizičku lokaciju, pa mora pokušati pretražiti odredište. Pokušavamo to primijeniti na hibridnim sustavima, ali nalazimo se u ovom sivom području", dodao je. "Iz inženjerske perspektive to je vrlo crno-bijelo, ali korisnike to zapravo ne zanima. Korisnici žele komunicirati kako prirodno govore."
Vremenom će dvije tehnologije reagirati na iste naredbe i reagirati na slične načine, iako Clauson vjeruje da je proboj u komunikaciji još uvijek udaljen novi proizvodni ciklus automobila. "Oblak i dalje čini velike pomake, " rekao je, "ali uvođenje najsuvremenije tehnologije u proizvodnju automobila treba tri godine. A to je jedan od ključnih izazova s kojima smo suočeni."
