Tehnologija samovoze mogla bi kamiondžere zastarjeti | doug newcomb

Tehnologija samostalne vožnje vjerojatno će imati mnoge prednosti. Najočiglednije je spašavanje tisuća života izgubljenih svake godine od automobilskih nesreća. No automatizacija vozila također bi mogla smanjiti promet, potrošnju goriva i parking nevolje. No, kao i kod svake tehnologije, bit će nenamjernih posljedica.

Kao što smo vidjeli s drugim oblicima automatizacije, jedna od prvih žrtava vozila s vlastitim upravljanjem mogla bi biti ona koja zarađuju za život. U SAD-u ima 3, 5 milijuna profesionalnih vozača kamiona, navodi Američka udruga za prijevoz putnika. Profesija je oslonac gospodarstva na mnogim mjestima i najčešći posao u više od polovice država.

To je također jedan od posljednjih tragova stabilnog prihoda srednje klase za one bez fakultetske diplome koji žive na mjestima gdje su tvornički poslovi već isporučeni u inozemstvo ili eliminirani automatizacijom. Iskusni kamiondžija godišnje zaradi oko 40 000 dolara; Uz prekovremeni rad, neki mogu zaraditi i do 70 000 USD godišnje uz potpuno liječničko pokriće i druge pogodnosti za pokretanje.

Ako se ti poslovi prebace na autonomna vozila, to je loša vijest za kamiondžija, ali može imati i pukotine koja se protežu i izvan transportne industrije. U ovom trenutku, milioni vozača kamiona koji su na cesti moraju se zaustaviti kako bi kupili gorivo, hranu i druge usluge. Kamioni se zaustavljaju pa često pomažu u pružanju podrške lokalnim zajednicama, koje bi mogle naštetiti automatiziranim velikim postrojenjima.

Autonomne velike rige jednake su velike uštede

Dok automobili koji voze samostalno dobivaju većinu naslova, autonomni veliki uređaji mogli bi značiti velike uštede za prijevoz kompanija. "Vozač plaća oko 25 do 35 posto troškova rada kamiona", napomenuo je nedavni članak Sveučilišta Singularity.

Kao i kod automobila s vlastitim vozilom, nije stvar u tome ako, ali kad tehnologija preuzme kotač u vožnji automobila. Prošle godine Daimler je pokazao svoje prvo veliko vozilo s vlastitim vozilom Freightliner (na slici gore), iako će za tehnologiju trebati ispitivanje i deset milijuna kilometara prije nego što bude spreman za javne ceste.

Konzorcij transportnih i tehnoloških tvrtki u Europi pokazao je kako automatizacija može pomoći formiranju vodova velikih vožnja teretnih vozila. A Otto, pokretač tehnologije samovozećih kamiona koji su osnovali bivši Googleovi inženjeri i rukovoditelji, Uber je kupio u kolovozu.

Prema Detroit Newsu , 1, 7 milijuna ljudi vozi taksijem, autobusima i dostavnim vozilima za život, a automatizacija će također utjecati na te poslove. Uber već eksperimentira s taksijem u vožnji u Pittsburghu, iako je naišao na probleme, a Ford je obećao da će do 2021. u pogonu imati samovozna vozačka vozila.

Poslovi u vožnji kamiona sutra ne prestaju. Zapravo, prijevoznička industrija očekuje da će do 2020. godine dobiti 21 posto više radnih mjesta u vožnji kamiona i manjak vozača. Velika potražnja također bi mogla povećati plaće tijekom sljedećih pet godina.

No, članak Sveučilišta Singularity upozorava da bi "bilo lažno pretvarati se da dugoročno ne smanjuje broj ljudi koji rade kao vozači kamiona u karijeri. Ovo je jedan od mnogih današnjih poslova koji će se mijenjati ili zamijeniti automatizacijom u godinama koje dolaze ", dodao je, " i nema zaustavljanja ".