Video: Calling All Cars: The Grinning Skull / Bad Dope / Black Vengeance (Studeni 2024)
O koristima automobila bez vozača više se puta raspravljalo: sigurnost na cestama, smanjenje prometa i mogućnost osobama s invaliditetom da se lakše snalaze, samo nekoliko imena.
Ne, autonomni automobili neće kositi ljude koji ne sumnjaju u šetnju ili jutarnji ciklus. Umjesto toga, problem je što vozila bez vozača mogu biti previše oprezni oko ljudi, dajući im pravo na put u svakoj situaciji, što može stvoriti nove probleme u prometu. Jaywalkeri mogu bez straha zaustaviti automobile bez vozača; samo stojite na ulici, ako želite.
Spominjem faktor "bez straha" jer sam nekada imao cimera iz kolege koji bi ubrzao kad bi ugledao jajašara kako prkosno viri preko puta. Želio je vidjeti nesretnu svađu. Automobil bez vozača vjerojatno neće ni zvučati zvukom takvog prijestupa.
Zatim je tu biciklistička cestovna svinja. Ako vozim, prijeći ću dvostruke žute linije da bih prošao, manevar kojeg automobil bez vozača vjerojatno programira da ne napravi. Hoće li se samo ševiti brzinom puževima iza onih na biciklima?
Autonomni automobili optimalno će funkcionirati na autocestama, ali čak i oni nisu uvijek bez pješaka. Na području SF Bay-a postojala je moćna biciklistička zajednica koja je koristila stvaranje "gužve u prometu" svakog mjeseca pod nazivom Kritična masa kako bi se "izazvalo korištenje gradskih ulica i dominacija automobila i nafte u našem prometnom sustavu". U novije vrijeme, Black Lives Matter i drugi prosvjednici izašli su na autoceste Bay Area.
U Sjevernoj Karolini je predloženo zakonodavstvo koje bi zaštitilo vozače ukoliko oni naiđu na prosvjednike koji blokiraju promet, posebno na autocestama. Račun, HB330, već je usvojio Parlament. Bi li to zaštitilo i autonomne automobile? Vjerojatno ne, osim možda u Sjevernoj Karolini.
