Na osobnim automobilima jabuka treba napasti | doug newcomb

Prošle su dvije godine od kada su se prvi put pojavile glasine o "jabučnom automobilu". Nije iznenađujuće što notorno tajna tvrtka nije otkrila nikakve detalje o svojim planovima. Ali ako je automobil na horizontu, Cupertino ne može predugo šutjeti. Pametni telefon možete sakriti u laboratoriji, ali teško je ne imati nazočnost javnosti prilikom razvoja vozila, koja zahtijeva testiranje na cesti, obično na vidiku.

Čak i ako se testiranje dogodi u privatnom pogonu, gotovo je nemoguće sakriti se od znatiželjnih objektiva špijunskih fotografa, koji zarađuju za život oko testnih staza hvatajući snažno kamuflirana prototipa vozila. Pojedinosti o Appleu koji su iscurili uključuju početni napitak za zapošljavanje koji je skupio vrhunski automobilski talent, upite o autonomnom testiranju automobila u Sjevernoj Kaliforniji, pa čak i putovanje u Njemačku kako bi Tim Cook pregledao BMW-ov postupak montaže za svoj i3 električni vozilo.

No unatoč izvještajima da je Appleov automobilski automobil pogodio klizanje, kalifornijski DMV prošlog mjeseca odobrio je Appleu licencu za testiranje autonomnih vozila na državnim autocestama. I prošli tjedan, slike autonomnog Lexus SUV-a koji Apple očito koristi za samostalno vođenje istraživanja i razvoja primijećene su kako se kreću kroz Silicijsku dolinu. Iako je ovo znak da je Apple i dalje u igri, postoje i druge naznake da tehnička ikona prati trag paketa.

Apple je iza

Kalifornijski DMV velik je korak naprijed za Appleov program autonomnih automobila, ali ga stavlja i iza 29 drugih tvrtki koje se već testiraju u Golden Stateu, a da ne spominjemo negdje drugdje u zemlji.

Što se tiče Appleovog opremljenog Lexusa koji je nedavno uočen na javnim cestama, MIT Technology Review izjavio je da više liči na "neka vozila koja su se 2007. godine prevrnula na DARPA Urban Challenge nego na vozila koja su testirali Waymo ili Uber."

Dok Apple-ovo testno vozilo za samo vožnju izgleda manje rafinirano od onog iz Forda ili Hyundaija - koji bolje integriraju razne senzore i fotoaparate - još više govore o potencijalnim problemima ljudi za volanom.

Prošlog tjedna, Wall Street Journal otkrio je da su inženjeri koji su bili Appleovi potrebni „sigurnosni vozači“ tijekom testova na putu bili doktorati iz robotike iz NASA-inog laboratorija za mlazni pogon. U članku se sugerira kako je imati raketne znanstvenike koji pilotiraju testne automobile i Apple pokazuje da je "još uvijek u ranoj fazi testiranja svoje tehnologije". Jeremy Carlson, automobilski analitičar iz istraživačke tvrtke IHS Markit, rekao je za MIT Technology Review pomoću takvih inženjera visoke razine mogao Appleu omogućiti ubrzanje autonomnog razvoja vozila. No Waymo zapošljava obučene tehničare za ovu ulogu, kako sam saznao kad sam se testirao u Google Lexusu.

U međuvremenu, Business Insider je nedavno napomenuo da Appleov novi direktor AI-ja, Ruslan Salakhutdinov, nadgleda proces zapošljavanja Projekta Titan, podrazumijevajući da kompanija zaostaje u izgradnji tima u vrijeme kada je vrhunski talent za samostalnu vožnju u prednosti.

Naravno, Apple si može priuštiti nered s novim tehnologijama i nikad ne možete računati kada je u pitanju poremećaj u industriji. No, očito je da Apple ima problema s tim.