Video: Турция. Древний город на острове Кекова по пути к храму Николая Чудотворца в городе Мира / Turkey (Svibanj 2024)
Živeći na području New Yorka, ja imam izrazito ambivalentan odnos s automobilom. Ovdje sam se preselio s 10-godišnjom Toyota Camry prije 25 godina i brzo otkrio da moj automobil nije prednost koju je imao u srednjoj školi i na fakultetu. Pronalaženje parkirnog mjesta u Hobokenu moglo bi - i još uvijek traje - trajati 30 minuta, a onda ga morate pomicati svaki tjedan. I zaboravite na putovanje u grad. Bila sam nevjerojatno sretna dana kada sam prodala taj automobil; Osjećao sam se slobodno. Prošlo bi 25 godina prije nego što sam vlasnik drugog.
Kad sam trebao krenuti izvan grada, unajmio sam automobil. Kad je Zipcar otvorio dućan, prvi sam bio na redu. Rezervacije su bile malo teške za doći, ali s nekim razmišljanjem, gotovo uvijek biste mogli automobil dobiti na sat ili nekoliko dana. Još bolje, mogao bih pokupiti Zipcare u bilo kojem gradu koji sam posjetio. Odjednom sam imao automobil na zahtjev i nikad nisam morao zamijeniti ulje. Zapravo, jedva sam kupio benzin. Nikad se nisam osjećao kao da sam propustio posjedovanje automobila.
Tijekom tog vremena vozio sam sve vrste automobila. Avis i Budget koriste samo nekoliko marki, ali Zipcar je imao sve, od Mini Coopersa do Forda F150. A budući da sam novinar, proizvođači automobila bili su više nego sretni što su mi omogućili testiranje najnovijih vrhunskih modela, često s povratkom u petak i povratkom u ponedjeljak. Bio sam ljubitelj automobila; Jednostavno nisam vlasnik automobila
Vozio sam puno. I vozio sam najsavremenija vozila na tržištu. Ipak, nekako, nikad nisam vjerovao da ćemo u životu imati vlastite automobile. Svakako, pokrivao bih DARPA Grand Challenge iz godine u godinu, ali to su bili samo prototipi u praznom desertu. Čak i kada je Google počeo slati svoje mahune oko Mountain Viewa, automobili koji se voze izgledali su više kao eksperiment koji nikada neće doprijeti do glavnih potrošača. Sve se samo činilo previše previše futurističkim, čak i profesionalnom piscu tehnologije.
A sada su ovdje.
Prije nego što smo završili s pisanjem ovog broja, izvršni direktor Forda Mark Field najavio je da će tvrtka 2021. godine komercijalizirati potpuno autonomni automobil. "To znači da neće biti upravljača. Neće biti papučice za plin. Neće biti kočnica papučicu ", rekao je." Da vam je netko prije deset, ili čak pet godina rekao da će direktor velike američke automobilske kompanije za automobile najaviti masovnu proizvodnju potpuno autonomnih vozila, bili bi zvali ludom ili orasima ili oboje."
I nije to samo Ford. Mercedes-Benz i GM planiraju da prije toga budu na cestama autonomna vozila. Automobili Tesla na AutoPilotu su prešli više od 140 milijuna milja, a sustav postaje pametniji svaki tjedan.
Ne samo da će automobili koji upravljaju osobnim vozilima udariti na cestu u mom životnom vijeku, već će vrlo vjerojatno, moj sljedeći automobil imati barem ograničene osobine za samostalnu vožnju. Isto vrijedi i za vas. Što to točno znači? Da biste to saznali, pogledajte naslovnu priču Evana Daševskog "Automobili koji se voze: oni su ovdje, usmjeravaju, naviknite se!" Možete ga pronaći u rujanskom izdanju PC Magazina Digital Edition , koji je sada dostupan putem Apple iTunes-a.
Dopustit ću vam da vam Evan ispriča detalje, ali kako on kaže, "Bit će to vraška vožnja."
